Во 1917 година, моноплан со целосна големина одговараше на командите што му беа издадени од радио на земјата. Авионот бил без екипаж; првиот воен беспилотно летало во светот.

Првата светска војна беснееше две години без да се гледа крајот кога овој прв дрон го направи својот историски лет. Беа само осум години откако Луис Блериот го направи првиот лет преку Ла Манш.

Неговите непроценливи делови се внимателно сочувани во престижниот британски Империјален воен музеј. Овие прекрасно сложени склопови од месинг и бакар, монтирани на нивните лакирани основи, лежат во складиште на задниот дел од Царскиот воен музеј. Преживеаните делови ги вклучуваат неговите радио-контролни елементи и уредот за контрола на земјата што ги пренесувал неговите команди.

Приказната за овој дрон и животот на неговите чудни дизајнери е неодоливо фасцинантна.

Дизајнирање на дронот

Др. Арчибалд Монтгомери Лоу. Кредит: Англиски механичар и светот на науката / ПД-САД.

Дизајнот и работата на дронот беа детализирани во сеопфатен сет на тајни патенти напишани од д-р Арчибалд Монтгомери Лоу во 1917 година, но не беа објавени до 1920-тите.

Арчи бил офицер во Кралскиот летечки корпус од Првата светска војна, кој командувал со тајните експериментални работи RFC во Фелтам, Лондон. Тој имал задача да избере тим за производство на контролен систем за беспилотен авион способен да нападне германскивоздушни бродови.

Неговиот многу ран ТВ систем што го демонстрираше во Лондон непосредно пред војната беше основата за овој дизајн. Ги знаеме деталите за овој телевизор, неговата камера со низа сензори, преносот на сигналот и екранот на дигиталниот приемник, бидејќи тие се снимени во извештајот на американскиот конзулар.

Спротивно на Wright Flyer

Како и Wright Flyer во 1903 година, беспилотните летала RFC од 1917 година не беа краен производ, туку инспирација за континуиран развој.

Браќата Рајт не летаа во јавност додека не отидоа во Франција во 1908 година. тие беа обвинети во САД дека се или „летачи или лажговци“. Тие не беа препознаени како „први во лет“ од музејот Смитсонијан до 1942 година.

Всушност, и двајцата браќа починаа пред нивниот „Флаер“ да биде вратен од Лондон во САД во 1948 година, трансформирајќи се како патуваше, како што рече тогаш британскиот амбасадор, „од пронајдок до икона“ .

Иконскиот „Рајт флаер“. Кредит: Џон Т. Даниелс / Јавен домен.

Спротивно на тоа, успехот на RFC „Aerial Target“ беше препознаен веднаш и неговиот систем за далечинско управување беше прилагоден за употреба во брзите чамци од 40 стапки на Кралската морнарица.

До 1918 година овие беспилотни експлозивни Пополнети чамци, управувани од далечина од нивните „мајки“ авиони беа успешно тестирани. Еден од овие чамци за контрола на далечина е пронајден, реставриран со љубов исе врати во водата. Сега е изложен на добротворни и комеморативни настани.

Идејата за беспилотно летало

Од доцните 1800-ти, луѓето пишуваа за беспилотни летала и осмислуваа системи за контрола на воздушните бродови кои беа главниот фокус на воздушниот развој. дури и по 1903 година, кога братот Рајт летал со нивниот „Флаер“ во Кити Хок.

Некои правеле манекенски диригибли и ги летале на јавни демонстрации, контролирајќи ги со „Херцовски бранови“ како што тогаш се нарекувало радио.

1>Флетнер во Германија во 1906 година и Хамонд во САД во 1914 година издадоа патенти за радиоконтрола на авиони, но нема докази освен гласините за какви било развојни проекти на оваа линија кои биле преземени од нив.

Така пред Светот Првата војна Идејата за изградба на беспилотно летало беше истражена, но немаше значаен пазар за воздушни бродови или авиони, а камоли за беспилотни летала.

Американскиот развој на беспилотни летала за време на Првата светска војна беше преземен од „Бос“ Кетеринг (кој разви неговата „Кетеринг бубачка“) и тимот на Спери-Хјуит. Нивните жиро стабилизирани воздушни торпеда летаа во нивната лансирана насока на однапред одредена далечина, како раните крстосувачки ракети.

Овој период не беше само зора за дронот, туку и уште се раздени за развој на авиони и радио. Во овој смртоносен, но возбудлив период имаше многу пронајдоци. Напредокот до 1940 година беше брз.

„Кралицата пчела“ и американските беспилотни летала

deHavilland DH-82B Queen Bee изложен на фестивалот за преродба на аеродромот Котсволд 2018 година. Кредит: Адријан Пингстон / Јавен домен.

Како резултат на овој проект за беспилотни летала од 1917 година, продолжи работата на далечински пилотирани возила. Во 1935 година, стапи во производство варијантата Queen Bee на познатиот авион на де Хавиленд „Молец“.

Британската воздушна одбрана ги усоврши своите вештини на флота од повеќе од 400 од овие воздушни цели. Некои од нив сè уште се користеле во филмската индустрија до 1950-тите.

Американски адмирал кој ја посетил Британија на почетокот на 1936 година бил сведок на стрелачка практика против кралицата пчела. На неговото враќање, американските програми, се вели, биле наречени дронови поради нивната поврзаност со пчела-матица во природата.

Несреќа во Втората светска војна, во која загина Џо Кенеди, веројатно била најголемото влијание на беспилотните летала имало на светот досега.

Џо не скокна со падобран од неговиот проект „Афродита Дулитл дудлбаг“ бомбардерот „Либератор“ како што беше планирано бидејќи експлодираше предвреме. ЏФК веројатно немаше да стане претседател на САД доколку преживеал неговиот постар брат Џо.

Компанијата за радиоплани

Во раните 1940-ти, компанијата Radioplane во Ван Њис, Калифорнија ја произведе првата маса произведе мал дрон Воздушни цели за американската армија и морнарица.

Норма Џин Догерти – Мерлин Монро – работеше во фабриката и беше „откриена“ за време на снимањето на пропаганден филмод беспилотните летала на компанијата.

Радиопланот го стартуваше Реџиналд Дени, успешен британски актер кој достигна ѕвезда во Калифорнија и се врати да лета со RFC во Првата светска војна. Назад во Холивуд по војната, тој продолжи да лета, приклучувајќи се на ексклузивната група филмски воздухопловци.

Прифатената приказна за интересот на Дени за беспилотните летала произлегува од неговиот интерес за модели на авиони.

До 1950-тите сите започнаа видови на беспилотни воздушни проекти. Radioplane беше купен од Нортроп кој сега го прави Глобал Хок, еден од најнапредните воени беспилотни летала.

Дваесет години по неговата смрт, во 1976 година, д-р Арчибалд Монтгомери Лоу беше примен во музејот за вселенска историја на Ново Мексико. International Space Hall of Fame' како „Таткото на системите за водење радио“.

Стив Милс имаше кариера во инженерски дизајн и развој се додека не се пензионираше, по што беше вклучен во работата на голем број организации . Неговото инженерско искуство во авијацијата на цивилни и воени проекти овде и во Северна Америка беше ставено на употреба во последните 8 години како волонтер во музејот Бруклендс во Сари.

Неговата книга „Зора на дронот“ од Casemate Publishing треба да биде објавен овој ноември. 30% попуст за читателите на History Hit кога ќе нарачате однапред на www.casematepublishers.co.uk. Едноставно додадете ја книгата во вашата кошница и применете го кодот на ваучерот DOTDHH19 пред да продолжитедо наплата. Специјалната понуда истекува на 31.12.2019 година.

Избрана слика: Илустрација на првиот воен беспилотно летало во светот, првпат летан во 1917 година - во сопственост на Royal Aircraft Factory (RAF) . Благодарение на Фарнборо Воздухопловните науки Траст.