1945 оны 7-р сарын 30-нд АНУ-ын хөлөг онгоц (USS) Индианаполис торпедодож живжээ. Японы шумбагч онгоцоор. 1196 далайчин ба тэнгисийн явган цэргийн багийн 300 нь хөлөг онгоцтойгоо хамт сүйрчээ. Анх живсэнээс 900 орчим хүн амьд гарсан ч удалгүй акулын дайралт, шингэн алдалт, давсны хордлогын улмаас олон хүн амиа алджээ. Аврах багийнхныг ирэхэд ердөө 316 хүнийг аварч чадсан байна.

USS Индианаполис живсэн нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх ганц хөлөг онгоц далайд амиа алдсан хамгийн том тохиолдол болж байна. 2001 онд хөлөг онгоцны живсэн хэрэгт буруутгагдаж байсан ахмад Чарльз Б.МакВэй III-ийг цагаатгахын төлөөх кампанит ажил амжилттай явагдсанаар өнөөг хүртэл аймшигт эмгэнэлт явдлын цуурай одоо ч мэдрэгдэж байна.

Гэхдээ. аймшигт халдлага хэрхэн өрнөсөн бэ?

Усан онгоц атомын бөмбөг тээвэрлэх даалгавартай байсан

USS Indianapolis онгоцыг Нью Жерси мужид үйлдвэрлэж, 1931 онд хөөргөсөн. 186 метр урт, 10,000 орчим тонн жинтэй, есөн 8 инчийн буу, найман 5 инчийн зенит буугаар тоноглогдсон. Усан онгоц нь Атлантын болон Номхон далайд голчлон ажиллаж байсан бөгөөд тэр байтугай ерөнхийлөгч Франклин Д. Рузвельтийг гурван аялалд тээвэрлэж явсан.

1945 оны 7-р сарын сүүлээр Индианаполис -ыг өндөр хурдны аялалд илгээв. баруун дахь АНУ-ын Тиниан агаарын баазад ачаа хүргэхНомхон далай. Онгоцонд байсан хэн ч ачаа юу болохыг, тэр дундаа түүнийг цаг наргүй хамгаалж байсан ажилтнуудыг мэдээгүй.

Түүнд дараа нь Японы Хирошима хотод хаях атомын бөмбөгний эд ангиудыг авч явсан нь тодорхой болсон. хэд хоногийн дараа.

Усан онгоц Сан Францискогоос Тиниан хүртэл ердөө 10 хоногийн дотор аялсан. Хүргэлтээ дуусгасны дараа Гуам арал руу явж, дараа нь Филиппиний Лейте булан руу илгээгдсэн.

Ердөө 12 минутын дотор живсэн

Индианаполис орчим байсан. 1945 оны 7-р сарын 30-ны шөнө дундын дараа Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн шумбагч онгоц Лейте булан руу аялах замынхаа хагаст түүн рүү хоёр торпедо хөөргөв. Тэд түүнийг баруун талаас нь, яг шатахууны савных нь доор цохисон.

Үр дэлбэрэх дэлбэрэлт их хэмжээний хохирол учруулсан. Индианаполис хагасаар урагдсан бөгөөд дээд тавцан дээрх зэвсэглэлээс болж хөлөг маш их жинтэй байсан тул тэр хурдан живж эхлэв.

Ердөө 12 минутын дараа Индианаполис бүрмөсөн эргэлдэж, түүний эгц дээш хөөрч живэв. Онгоцонд байсан 300 орчим багийн гишүүд хөлөг онгоцтой хамт сүйрч, цөөн тооны аврах завь эсвэл аврах хантаазтай байсан тул үлдсэн багийн 900 орчим нь тэнүүчилсэн байна.

Акулууд усан дахь хүмүүсийг устгасан

Амьд үлдсэн. торпедогийн довтолгоо нь амьд үлдсэн багийнхны хувьд зөвхөн сүйрлийн эхлэл байсан бөгөөд тэд зөвхөн хог хаягдал болон газар дээр тархсан цөөн хэдэн аврах сал дээр зууралдаж чадсан юм.ус. Хөдөлгүүрийн тосонд ханиалгасны улмаас хэд хэдэн хүн амиа алдсан бол зарим нь наранд шатаж, далайн давстай усыг ууж, шингэн алдалт, гипернатриеми (цусан дахь хэт их натри) өвчнөөр нас баржээ.

Бусад нь шөнөдөө хөлдөж, хөлдсөний улмаас гипотермиас болж нас барсан бол зарим нь цөхрөнгөө барж, амиа хорложээ. Зарим нь хөлөг онгоцны хэлтэрхий дундаас жигнэмэг, спам зэрэг хоол хүнс олоод бага зэрэг хооллож байсан.

Акулын үхлийн дийлэнх нь далайн цагаан толгойт акулаас болсон байх магадлалтай. Бар акулууд бас зарим далайчдыг хөнөөсөн байж магадгүй.

Зургийн зээл: Shutterstock

Гэсэн хэдий ч олон зуун акул сүйрлийн чимээ болон усан дахь цусны үнэрт татагдсан. Тэд эхлээд нас барагсдын болон шархадсан хүмүүс рүү дайрч байсан ч дараа нь амьд үлдсэн хүмүүс рүү дайрч эхэлсэн бөгөөд усанд амьд үлдсэн хүмүүс эргэн тойрныхоо акулуудад баривчлагдсан араваас 150 хүртэл багийн гишүүдээ тэвчих хэрэгтэй болсон.

Индианаполис живсэний дараах акулуудын дайралт нь түүхэн дэх хүн төрөлхтний эсрэг хийсэн акулуудын дайралтаас хамгийн их хохирол учруулсан гэж мэдээлсэн.

Тухайн тусламж ирэхэд дөрвөн өдөр зарцуулсан

Гамшигт харилцааны алдааны улмаас 7-р сарын 31-нд хуваарийн дагуу Лейте буланд хүрч чадаагүй хөлөг онгоц сураггүй алга болсон гэж мэдэгдээгүй. Бичлэгүүд хожим тэр гурвыг харуулсанСтанцууд ослын дохиог хүртэл хүлээн авсан боловч нэг командлагч согтуу байсан, өөр нэг дарга нь өөрт нь саад учруулахгүй байхыг цэргүүддээ тушаасан, гурав дахь нь Японы урхи гэж бодсон тул дуудлагын дагуу ажиллаагүй.

Амьд үлдсэн дөрвөн хүнийг санамсаргүйгээр илрүүлжээ. 8-р сарын 2-нд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц торпедогоор дайрснаас хойш хэд хоногийн дараа. Тэр үед багийн гишүүдийн 316 нь л амьд байсан.

1945 оны 8-р сард Гуам арлын Индианаполис -аас амьд үлдсэн хүмүүс.

Зургийн материал: Wikimedia Commons

Онгоцны сэг болон амьд үлдсэн багийнхныг олж илрүүлсний дараа аврах ажиллагаа явуулах боломжтой бүх агаарын болон газрын гадаргын ангиудыг нэн даруй ослын газарт илгээв. Амьд үлдсэн хүмүүсийн олонх нь шархадсан, зарим нь хүнд байсан бөгөөд бүгд хоол хүнс, усны хомсдолд орсон. Мөн олон хүн дэмийрэл эсвэл хий үзэгдэлтэй байсан.

АНУ-ын засгийн газар эмгэнэлт явдлын талаар мэдээлэхээ хоёр долоо хоногоос хойш 1945 оны 8-р сарын 15-нд буюу Япон бууж өгсөн өдөр хүртэл хойшлуулсан.

Ахмадыг цэргийн шүүхээр шийтгэв. дараа нь амиа хорлосон

Ахмад Чарльз Б.МакВэй III нь Индианаполис -ыг хамгийн сүүлд орхисон хүмүүсийн нэг бөгөөд хэд хоногийн дараа уснаас аврагдсан. 1945 оны 11-р сард тэрээр хүмүүсээ хөлөг онгоцыг орхихыг тушааж, аялахдаа зиг заг гаргадаггүйн улмаас хөлөг онгоцонд аюул учруулсан тул цэргийн шүүхээр шийтгэгджээ. Сүүлчийн хэрэгт буруутгагдаж байсан ч дараа нь түүнийг жинхэнэ албан тушаалд нь эргүүлэн авчээ. Тэрээр 1949 онд контр-адмиралаар тэтгэвэртээ гарсан.

Олон хүн байхадУсанд живснээс амьд үлдсэн хүмүүсийн нэг хэсэг ахмад МакВэйг эмгэнэлт явдалд буруугүй гэж мэдэгдсэн бөгөөд нас барсан эрчүүдийн зарим ар гэрийнхэн санал нийлэхгүй байгаагаа илэрхийлж, түүнд "Зул сарын баярын мэнд хүргэе! Зул сарын баярын мэнд хүргэе! Хэрвээ чи миний хүүг алаагүй бол манай гэр бүлийн баяр илүү сайхан болох байсан."

Тэрбээр 1968 онд 70 настайдаа амиа егүүтгэхдээ өөрт нь бэлэглэсэн тоглоомон далайчныг тэвэрч байгаад олджээ. хүү аз.

Эрүү кино нь эмгэнэлт явдлын талаарх олон нийтийн сонирхлыг дахин төрүүлсэн

1975 оны Эрүү кинонд < Эрүү -аас амьд үлдсэн нэгэн дүр гардаг. 2>Индианаполис акултай дайрсан туршлагаа дэлгэрэнгүй тайлбарлав. Энэ нь гамшгийг дахин сонирхоход хүргэсэн бөгөөд олон хүн МакВэйгийн шүүхийн тулааныг шударга бус гэж үзэж байгаа зүйлд онцгой анхаарал хандуулсан.

USS Indianapolis (CA-35) дурсгалын газар, Индианаполис, Индиана.

Зургийн кредит: Wikimedia Commons

1996 онд 12 настай оюутан Хантер Скотт ангийн түүхийн төсөлд зориулж хөлөг онгоцны живхийг судалж эхэлсэн нь олон нийтийн сонирхлыг улам бүр нэмэгдүүлсэн. Индианаполис -д томилогдохоор төлөвлөж байсан Конгрессын лоббич Майкл Монронигийн анхаарлыг татав.

МакВэйгийн хэргийг нас барсны дараа дахин нээжээ. Японы командлагч зиг заг хийх нь торпедогийн дайралтаас сэргийлж чадахгүй байсан гэж гэрчилсэн нь тодорхой болов. Мөн МакВэй хүсэлт гаргасан боловч татгалзсан нь илэрсэнхамгаалалтын дагалдан яваа ба АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Японы шумбагч онгоцууд тус бүсэд ажиллаж байгааг мэдэж байсан ч түүнд сануулга өгөөгүй.

2000 онд АНУ-ын Конгресс түүнийг цагаатгасан хамтарсан тогтоол гаргаж, 2001 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин МакВэйгийн бүртгэлд түүнийг бүх буруутай үйлдлээсээ ангижруулсан тухай санамж бичгийг байршуулжээ.

2017 оны 8-р сард Индианаполис онгоцны сүйрлийг 'USS Indianapolis Project-ээс 18,000 фут гүнд байрлуулсан байна. ', Microsoft-ын үүсгэн байгуулагч Пол Аллены санхүүжүүлсэн судалгааны хөлөг. 2017 оны есдүгээр сард онгоцны сэгийн зургийг олон нийтэд ил болгосон.