مەزمۇن جەدۋىلى
چىداملىقلىقتىن ئىت چانا ئېكىسپېدىتسىيەسىنىڭ بىرى فرانك خۇرلېينىڭ سۈرىتى. ئوبراز ئىناۋىتى: ئاممىۋى ساھە1492-يىلى ياۋروپالىقلارنىڭ ئامېرىكىنى «بايقىشى» 20-ئەسىرنىڭ باشلىرىغىچە داۋام قىلىدىغان بايقاش دەۋرىنى باشلىدى. ئەرلەر (ۋە ئاياللار) بەيگىگە چۈشۈپ ، دۇنيانىڭ ھەر بىر دىيۇملۇقى ئۈستىدە ئىزدىنىپ ، ئۆز-ئارا رىقابەتلىشىپ ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ يىراقلاپ نامەلۇم رايونغا چىقىپ ، دۇنيانى تېخىمۇ تەپسىلىي سىزىپ چىقتى.
قاراڭ: رىملىقلار نېمىشقا ھەربىي قۇرۇلۇشقا ماھىر ئىدى؟ئىزدىنىش '19-ئەسىرنىڭ ئاخىرلىرىدا باشلىنىپ ، بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنىڭ ئاخىرلىشىشى بىلەن ئوخشاش ۋاقىتتا تاماملانغان: ئوخشىمىغان 10 دۆلەتتىن كەلگەن 17 ئوخشىمىغان ئېكىسپېدىتسىيە ئوخشىمىغان نىشان ۋە ئوخشىمىغان دەرىجىدىكى مۇۋەپپەقىيەتلەر بىلەن جەنۇبىي قۇتۇپ ئېكىسپېدىتسىيەسىنى قوزغىغان.ئەمما زادى نېمە ئىش؟ بۇ ئاخىرقى قوزغاتقۇچنىڭ ئارقىسىدا جەنۇب يېرىم شارنىڭ ئەڭ يىراق چېكىگە يېتەمدۇ؟ پەقەت 17-ۋە 18-ئەسىرلەردە ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىققان «ئىزدىنىش دەۋرى». ئۇ كاپىتان كۇكقا ئوخشاش ئەرلەرنىڭ جەنۇبىي يېرىم شارنىڭ كۆپ قىسمىنى خەرىتىلەپ ، ئۆزلىرىنىڭ تەتقىقات نەتىجىسىنى ياۋروپاغا قايتۇرۇپ كەلگەنلىكىنى ۋە ياۋروپالىقلارنىڭ يەر شارى جۇغراپىيەسىگە بولغان تونۇشىنى ئۆزگەرتكەنلىكىنى كۆردى>
شىمالىي قۇتۇپنىڭ مەۋجۇتلۇقى ئۇزۇندىن بۇيان بىلىنگەن ، ئەمما كۇك تۇنجى بولۇپ جەنۇبىي قۇتۇپ چەمبىرىكىگە كىرگەن ياۋروپالىق بولۇپ ، ئۇ يەردە چوقۇم بىر يەردە غايەت زور مۇز مەيدانى بولۇشى كېرەك دەپ پەرەز قىلغان.يەر شارىنىڭ ئەڭ جەنۇبىغا يېتىپ بارىدۇ. 1> قانداقلا بولمىسۇن ، مۇزلۇق دېڭىز ۋە مۇۋەپپەقىيەت قازىنالماسلىق نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ جەنۇبىي قۇتۇپقا يېتىشكە بولغان قىزىقىشىنى يوقاتقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئەكسىچە قىزىقىشىنى شىمالغا بۇرايدۇ ، ئۇنىڭ ئورنىغا غەربىي شىمال ئۆتۈشمە يولىنى بايقاش ۋە ئۇنىڭ ئورنىغا قۇتۇپ مۇز قالپىقىنى سىزىشقا ئۇرۇندى. بۇ جەھەتتىكى بىر قانچە مەغلۇبىيەتتىن كېيىن ، ئاستا-ئاستا دىققەتنى جەنۇبىي قۇتۇپقا مەركەزلەشتۈرۈشكە باشلىدى: ئېكىسپېدىتسىيە 1890-يىللارنىڭ بېشىدىن باشلاپ يولغا چىقتى ، ئەنگىلىيەلىكلەر (ئاۋىستىرالىيە ۋە يېڭى زېلاندىيە بىلەن بىرلىكتە) بۇ ئېكىسپېدىتسىيەنىڭ نۇرغۇنلىرىنى باشلامچى قىلدى.
جەنۇبىي قۇتۇپتىكى مۇۋەپپەقىيەت ؟ كېيىنكى 20 يىلدا ، ئېكىسپېدىتسىيەچىلەر ئۇنى جەنۇبتىكى ئەڭ يىراق ئارىلىققا ئايلاندۇرۇشنىڭ يېڭى رېكورتىنى يارىتىش ئۈچۈن رىقابەتلەشتى ، ئاخىرقى مەقسەت جەنۇبىي قۇتۇپنىڭ ئۆزىگە بىرىنچى بولۇپ يېتىپ كەلدى.
جەنۇبىي قۇتۇپ 1871-يىلى نورۋېگىيەنىڭ دراممېن شەھىرىدە ياسالغان پار پاراخوتى بولۇپ ، ئۇ 1898-1903-يىللىرىغىچە شىمالىي قۇتۇپ رايونى ۋە ئانتاركتىكا قىتئەسىگە بىر قانچە تەتقىقات ئېكىسپېدىتسىيەسىدە ئىشلىتىلگەن. 1895-يىلى تۇنجى قېتىم ئانتاركتىكا چوڭ قۇرۇقلۇقىغا قونۇش بۇ پاراخوتتىن ياسالغان.ئالدى بىلەن ماگنىتلىق جەنۇبىي قۇتۇپقا يېتىپ كەلدى ، 1911-يىلى ، روئالد ئامۇندسېن تۇنجى بولۇپ جەنۇبىي قۇتۇپنىڭ ئۆزىگە يېتىپ كەلگەن كىشى بولۇپ ، ئۇنىڭ رىقابەتچىسى روبېرت سكوتتىن 6 ھەپتە ئالدىدا. قانداقلا بولمىسۇن ، قۇتۇپنىڭ بايقىلىشى جەنۇبىي قۇتۇپنى تەكشۈرۈشنىڭ ئاخىرى ئەمەس: قىتئەنىڭ جۇغراپىيىلىك ئورنىنى چۈشىنىش ، ئۇنى بېسىپ ئۆتۈش ، خەرىتە سىزىش ۋە خاتىرىلەش يەنىلا مۇھىم دەپ قارالدى ، بۇنىڭدىن كېيىن بىر قانچە قېتىملىق ئېكىسپېدىتسىيەمۇ بولدى.
قاراڭ: بىر گىگانت سەكرەش: ئالەم بوشلۇقى تارىخىخەتەرگە تولغان
20-ئەسىرنىڭ بېشىدىكى تېخنىكا ھازىرقىدىن يىراق ئىدى. قۇتۇپ تەتقىقاتى خەتەرگە تولغان بولۇپ ، ھېچ بولمىغاندا ئۈششۈك ، قار يېغىش ، كېمە ۋە مۇزلۇق دېڭىزدىن كەلگەن. ئوزۇقلۇق يېتىشمەسلىك ۋە ئاچارچىلىقمۇ پەيدا بولۇشقا باشلايدۇ: قاپارتما (ۋىتامىن C كەملىكتىن كېلىپ چىققان كېسەللىك) ئېنىقلانغان ۋە چۈشىنىلگەن ۋاقىتتا ، نۇرغۇنلىغان قۇتۇپ تەكشۈرگۈچىلەر بېرىبېرى (ۋىتامىن كەملىك) ۋە ئاچارچىلىق سەۋەبىدىن ھالاك بولغان.
@historyhit نېمىدېگەن قالتىس؟ بۇ! ❄️ 🚁 🧊 # چىداملىق 22 # learnontiktok # تارىخ ئۇلار سوغۇقنىڭ ئەڭ ناچارلىرىدىن ، ئەمما ھۆل بولغاندا ئۇلار بەك ئېغىر ۋە قولايسىز ئىدى. كانۋاس شامال ۋە سۇنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلگەن ، ئەمما ئۇمۇ ئىنتايىن ئېغىر ئىدى.نورۋېگىيەلىك ساياھەتچى Roald Amundsen مۇۋەپپەقىيەت قازاندىقۇتۇپ ئېكىسپېدىتسىيەسى قىسمەن ئىتلارنى ئىشلىتىپ چانا تارتقانلىقتىن: ئەنگىلىيە كوماندىلىرى ھەمىشە پەقەت ئادەم كۈچىگىلا تايىنىشنى ياخشى كۆرىدۇ ، بۇ ئۇلارنى ئاستىلاتتى ۋە تۇرمۇشنى قىيىنلاشتۇردى. مەسىلەن ، سكوتنىڭ 1910-1913-يىللىرىدىكى مەغلۇب بولغان جەنۇبىي قۇتۇپ ئېكىسپېدىتسىيەسى 4 ئاي ئىچىدە 1800 ئىنگلىز مىلى مۇساپىنى بېسىپ ئۆتۈشنى پىلانلىدى ، بۇ كەچۈرگۈسىز يەرلەردە كۈنىگە 15 مىلغا يېتىدۇ. بۇ ئېكىسپېدىتسىيەگە قاتناشقانلارنىڭ كۆپىنچىسى ئۆزلىرىنىڭ ئۇنى ئۆيگە ئايلاندۇرالماسلىقى مۇمكىنلىكىنى بىلدى.
Roald Amundsen, 1925 Wikimedia Commons ئارقىلىق
قەھرىمانلىق دەۋرى؟
جەنۇبىي قۇتۇپنى تەكشۈرۈش خەتەرلىك ئىدى. مۇزلۇق ۋە ئۆڭكۈردىن تارتىپ مۇز ۋە شىمالىي قۇتۇپ بورىنىغا پېتىپ قالغان پاراخوتلارغىچە ، بۇ سەپەرلەر خەتەرلىك ھەم ئەجەللىك بولۇشى مۇمكىن. تەكشۈرگۈچىلەرنىڭ ئادەتتە تاشقى دۇنيا بىلەن ئالاقە قىلىش ئۇسۇلى يوق بولۇپ ، جەنۇبىي قۇتۇپ ھاۋاسىغا ناھايىتى ماس كېلىدىغان ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلەتكەن. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، بۇ ئېكىسپېدىتسىيەچىلەر ۋە ئۇلارغا ئاتلانغانلار ھەمىشە «قەھرىمان» دەپ تەسۋىرلەنگەن.
ئەمما بۇ باھالاشقا ھەممە ئادەم قوشۇلمايدۇ. قەھرىمانلارچە ئىزدىنىش دەۋرىدىكى نۇرغۇن زامانداشلار بۇ ئېكىسپېدىتسىيەنىڭ بىپەرۋالىقىنى تىلغا ئالدى ، تارىخچىلار ئۆزلىرىنىڭ تىرىشچانلىقىنىڭ ئەۋزەللىكى توغرىسىدا مۇنازىرىلەشتى. قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، مەيلى قەھرىمان ياكى ئەخمەق بولسۇن ، 20-ئەسىردىكى قۇتۇپ تەكشۈرگۈچىلەر شۈبھىسىزكى ھايات قېلىش ۋە چىداملىق بولۇشتەك كۆرۈنەرلىك نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈردى.
يېقىنقى يىللاردا ، كىشىلەر بىر قىسىم كىشىلەرنى قايتا يارىتىشقا ئۇرۇندى.ئەڭ داڭلىق جەنۇبىي قۇتۇپ ئېكىسپېدىتسىيەسى ، ھەتتا يىراقنى كۆرەرلىك ۋە زامانىۋى تېخنىكىلارنىڭ پايدىسى بىلەن ، ئۇلار ھەمىشە بۇ كىشىلەر قىلغان سەپەرنى تاماملاش ئۈچۈن تىرىشىدۇ.
چىدامچانلىقنىڭ بايقىلىشى توغرىسىدىكى تەپسىلاتلارنى ئوقۇڭ. شاكلېتوننىڭ تارىخى ۋە ئىزدىنىش دەۋرى ئۈستىدە ئىزدىنىڭ. رەسمىي چىداملىق 22 تور بېتىنى زىيارەت قىلىڭ.
خەتكۈچ:Ernest Shackleton