鉴于其类似于坦克的比例，悍马最初是作为军用车辆开发的这一事实可能不会让人感到惊讶。 有些人可能会指出，这些巨大的、卡通般粗犷的SUV更适合在战场上使用，而不是在民用道路上使用。 但是，悍马是什么时候开始出现的，这些年来它们又是如何演变的呢？

悍马是由军用悍马（高机动性多用途轮式车）演变而来，1989年美军在巴拿马首次使用这一车型，随后在1990-1991年的海湾战争中频繁使用。 悍马的坚固构造和越野稳定性使其成为美军在中东地区数年的主要作战工具。

1992年，"悍马 "被重新命名为民用车，凭借其笨重的前军事装备和粗犷的设计，该车迅速成为 "大男子主义 "男子的最爱，甚至还曾短暂地打出 "重拾男子气概 "的广告语。

以下是一种强大的军用车辆如何进入美国城市街道的故事。

为硬汉而生的硬汉车

也许合适的是，悍马作为终极硬汉车辆的声誉是由好莱坞的终极硬汉阿诺德-施瓦辛格的热情认可所推动的。 他在拍摄时发现了一个军事车队，受到启发。 幼儿园警察 事实上，他对悍马车如此着迷，以至于他联系了制造商AM General，分享他对悍马车的热情，坚持认为应该向公众提供。

未来的加州州长没有把悍马车的耗油性能（军用级别的悍马车在城市道路上的平均燃油效率约为4英里）视为商业成功的障碍，这说明对燃油经济性的态度在不断变化。

除了贪婪的汽油消耗外，悍马车在许多方面对于平民司机的日常使用是非常不切实际的，但施瓦辛格的愿望还是在1992年实现了，当时AM General开始销售M998悍马车的民用版本。

演员阿诺德-施瓦辛格于2001年4月10日在纽约与一辆悍马H2 SUT（运动型多用途卡车）合影，这是一款概念车的全球首演。 悍马H2 SUT被打造成了悍马H2 SUV（运动型多用途车）的进化版。

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新的民用车型被重新命名为 "悍马"，与部署在 "沙漠风暴 "行动中的车辆没有太大区别，最初，销售停滞不前：AM General似乎不知道如何推销其昂贵的、不必要的庞大的前军事公路猪。 考虑到其价格点，"悍马 "不精致，缺乏你期望在豪华车中找到的大多数生物舒适性。但是，当通用汽车公司于1999年从AM General公司收购该品牌时，这些明显的缺点被重新规划为大男子主义的标志。

通用汽车公司决定接受悍马的强硬形象，并将其定位为大男子主义者的终极交通工具。 凭借其粗犷、不加修饰的设计、令人生畏的比例和军事美学，悍马在一个都市性的时代成为阿尔法男性的图腾。

通用汽车公司甚至在其悍马广告中使用了 "恢复你的阳刚之气 "这样的标语，后来被批评为 "恢复平衡"。 软化的语言可能不那么明显，但信息仍然很清楚：悍马被认为是解决阳刚之气危机的一种解药。

一张悍马H3、H1和H2的合影

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军事渊源

悍马可能已经成为一种大男子主义的影响，但最初的军用级悍马的标志性设计是纯粹的实用。 高机动性多用途轮式车辆或HMMWV（悍马是一种口语化的说法）是由美国陆军设想的，是对M715等吉普车和商用多用途货运车（CUCV）的多功能现代化改造。

当它在20世纪80年代初出现时，HMMWV被看作是一个万能的解决方案，可以取代各种过时的战术车辆。

最初的 "悍马 "是一种（相对）轻量级的柴油动力四轮驱动战术车，是一种特别擅长的越野车，由于其稳定的7英尺宽度和一系列设计特点，包括独立的双叉臂悬挂单元和螺旋齿轮减速轮毂，以获得更好的离地间隙，在各种险恶的地形上表现良好。 事实证明，它是很好的适合中东沙漠条件，在1991年海湾战争期间成为人们熟悉的风景。

像 "美洲狮 "HE这样的MRAP--这里看到的是用地雷进行的测试--已经在很大程度上取代了前线作战情况下的 "悍马"。

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尽管缺乏装甲，但悍马车坚固的结构和全地形能力使其成为有效的战术主力。 但近几十年来，悍马车在前线战斗中的局限性变得越来越大。 它在城市冲突中尤其容易受到影响，经常成为叛乱分子的活靶子。

随着非常规战争变得越来越普遍，这些弱点也越来越多地暴露出来，它在很大程度上被MRAP（防雷伏击车）所取代，这些车辆的设计可以抵御简易爆炸装置（IED）攻击和伏击。