С обзиром на његове пропорције налик на тенк, чињеница да је Хуммер првобитно развијен као војно возило вероватно неће није толико изненађење. Неки ће можда истаћи да су ови огромни, цртано робусни СУВ-ови боље прилагођени бојном пољу него цивилним путевима. Али када су се Хуммери први пут појавили и како су еволуирали током година?

Хуммер је еволуирао из војног Хумвееја (високо покретљиво вишенаменско возило на точковима), модела који је америчка војска први пут користила у Панами 1989. затим често коришћен током Заливског рата 1990-1991. Хумвее-јева робусна конструкција и стабилност на терену учинили су га неколико година главним ослонцем америчких војних операција на Блиском истоку.

1992. године, Хумвее је преименован за цивилну употребу у Хуммер. Са својом гломазном грађом бивше војске и робусним дизајном, возило је брзо постало омиљено међу 'мачо мушкарцима, чак и накратко рекламирано са слоганом 'повратите своју мушкост'.

Ево приче о томе како је робустан војно возило пробило је пут до градских улица широм Америке.

Тешко возило за јаке момке

Можда и прикладно, репутација Хуммер-а као ултимативног возила чврстог момка била је вођена ентузијастичним одобравањем врхунског холивудског јак момак, АрнолдШварценегер. Инспирисана војним конвојем који је приметио док је снимао Полицајац из вртића у Орегону, звезда акционих филмова постала је велики обожаватељ раних 1990-их. У ствари, био је толико одушевљен да је контактирао произвођача, АМ Генерал, да подели своју страст према Хумвее-у, инсистирајући да би требало да буде доступан јавности.

Да будући гувернер Калифорније није сматрајте да Хумвее гута гас (просечна ефикасност горива војног Хумвее-а је око 4 миља по галону на градским улицама) као препрека комерцијалном успеху говори много о промени става према економичности горива.

Поред тога због своје велике потрошње бензина, Хумвее је на много начина био веома непрактичан за свакодневну употребу од стране цивилних возача, али су Шварценегерове жеље ипак остварене 1992. године када је АМ Генерал почео да продаје цивилну верзију М998 Хумвееја.

Глумац Арнолд Шварценегер позира са Хуммером Х2 СУТ (Спорт Утилити Труцк) у Њујорку 10. априла 2001. на светској премијери концептног возила. Хуммер Х2 СУТ је брендиран као еволуција Хуммер Х2 СУВ-а (спортско возило).

Имаге Цредит: РЕУТЕРС / Алами Стоцк Пхото

Нови цивилни модел, преименован у Хуммер, није се много разликовало од возила које је било распоређено у операцији Пустињска олуја и, у почетку, продаја је застала: чинило се да АМ Генерал није знао како да пласира својескупа, непотребно гломазна бивша војна свиња. Узимајући у обзир његову цену, Хуммер је био нерафиниран и недостајала му је већина удобности створења које бисте очекивали да ћете наћи у луксузном возилу. Али, када је Генерал Моторс купио бренд од АМ Генерал-а 1999. године, ови очигледни недостаци су преобликовани као означитељи мачо аутентичности.

Генерал Моторс је одлучио да прихвати јак имиџ Хумера и постави га као ултимативно возило за мачо мушкарце . Са својим робусним дизајном без непотребних детаља, застрашујућим пропорцијама и војном естетиком, Хуммер је постао алфа мушки тотем у метросексуалном добу.

Генерал Моторс је чак користио слоган 'повратите своју мушкост' у рекламирању Хуммера пре критика затражио прелазак на „враћање равнотеже“. Умекшани језик је можда био мање отворен, али порука је и даље била јасна: Хуммер је био представљен као противотров за перципирану кризу мушкости.

Хуммер Х3, Х1 и Х2 приказани заједно

Имаге Цредит: Сфоскетт~цоммонсвики преко Викимедиа Цоммонс / Цреативе Цоммонс

Војно порекло

Хамер је можда постао нешто попут мачо афектације, али оригинални војни Хумвеејев иконски дизајн био је чисто практичан. Високомобилно вишенаменско возило на точковима или ХММВВ (Хумвее је колоквијализам) је замислила америчка војска као свестрану модернизацију џип камиона попут М715 икомерцијално теретно возило (ЦУЦВ).

Када се појавио раних 1980-их, ХММВВ је виђен као врхунско решење које би могло да замени разна застарела тактичка возила.

Оригинални Хумвее, (релативно) лагано тактичко возило са дизел погоном и погоном на сва четири точка, је посебно вјешт теренски мотор који се добро понаша на различитим подмуклим теренима захваљујући стабилизирајућој ширини од 7 стопа и мноштво дизајнерских карактеристика, укључујући независне јединице вешања са двоструким пречкама и главчине са спиралним редукторима за бољи размак од тла. Показало се да је добро прилагођен пустињским условима на Блиском истоку и постао је познат призор током Заливског рата 1991.

МРАП-ови попут Цоугар ХЕ – који се овде види како се тестира са нагазним минама – у великој мери су заменили Хумвее у борбеним ситуацијама на линији фронта.

Имаге Цредит: Министарство одбране Сједињених Држава преко Викимедиа Цоммонс/Публиц Домаин

Упркос недостатку оклопа, робусна конструкција Хумвееја и способности за све терене учиниле су га ефикасним тактички радни коњ. Али ограничења Хумвееја у борбеним ситуацијама на првој линији постају све проблематичнија током последњих деценија. То је било посебно склоно у сценаријима урбаних сукоба када је пречесто постајало патка седећа за побуњенике.

Ове рањивости су биле све више изложене како је неконвенционално ратовање постало уобичајено ије у великој мери узурпирано од стране МРАП (Мине-Ресистант Амбусх Протецтед) возила која су дизајнирана да издрже нападе и заседе импровизованим експлозивним направама (ИЕД).