તેના ટેન્ક જેવા પ્રમાણને જોતાં, હકીકત એ છે કે હમરને શરૂઆતમાં લશ્કરી વાહન તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું તે કદાચ જીતશે' આશ્ચર્યજનક નથી. કેટલાક નિર્દેશ કરી શકે છે કે આ પ્રચંડ, કાર્ટૂનિશ રૂપે કઠોર એસયુવી નાગરિક રસ્તાઓ કરતાં યુદ્ધના મેદાનમાં વધુ યોગ્ય છે. પરંતુ હમર્સનો સૌપ્રથમ ઉદભવ ક્યારે થયો, અને તેઓ વર્ષોથી કેવી રીતે વિકસિત થયા?

હમર લશ્કરી હમવી (હાઇ મોબિલિટી મલ્ટિપર્પઝ વ્હીલ્ડ વ્હીકલ) માંથી વિકસ્યું, જે મોડેલનો સૌપ્રથમ ઉપયોગ યુએસ સૈન્ય દ્વારા 1989માં પનામામાં થયો હતો અને ત્યારબાદ 1990-1991ના ગલ્ફ વોર દરમિયાન વારંવાર ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. હમવીની કઠોર રચના અને સ્થિરતા ઑફ-રોડએ તેને મધ્ય પૂર્વમાં યુએસ લશ્કરી કામગીરીનો મુખ્ય આધાર બનાવી દીધો છે.

1992માં, હમવીને હમર તરીકે નાગરિક ઉપયોગ માટે ફરીથી બ્રાન્ડ કરવામાં આવી હતી. તેના લામ્બરિંગ ભૂતપૂર્વ સૈન્ય બિલ્ડ અને કઠોર ડિઝાઇન સાથે, વાહન ઝડપથી 'માચો' પુરુષોનું પ્રિય બની ગયું, ટૂંક સમય માટે 'તમારી પુરૂષવાચીને ફરીથી દાવો કરો' સૂત્ર સાથે જાહેરાત કરવામાં આવી.

અહીં વાર્તા છે કે કેવી રીતે મજબૂત લશ્કરી વાહને સમગ્ર અમેરિકામાં શહેરની શેરીઓમાં પ્રવેશ કર્યો.

ખડતલ વ્યક્તિઓ માટેનું એક અઘરું વાહન

કદાચ યોગ્ય રીતે, હમરની અંતિમ ખડતલ વ્યક્તિ વાહન તરીકેની પ્રતિષ્ઠા હોલીવુડના અલ્ટીમેટના ઉત્સાહી સમર્થન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. સખત વ્યક્તિ, આર્નોલ્ડશ્વાર્ઝેનેગર. ઓરેગોનમાં કિન્ડરગાર્ટન કોપ નું શૂટિંગ કરતી વખતે તેણે જોયેલા લશ્કરી કાફલાથી પ્રેરિત, એક્શન મૂવી સ્ટાર 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં જબરદસ્ત ચાહક બની ગયો. વાસ્તવમાં, તે એટલો ગમગીન હતો કે તેણે હમવી પ્રત્યેનો તેમનો જુસ્સો શેર કરવા માટે ઉત્પાદક, એએમ જનરલનો સંપર્ક કર્યો, અને આગ્રહ કર્યો કે તેને લોકો માટે ઉપલબ્ધ કરાવવું જોઈએ.

કેલિફોર્નિયાના ભાવિ ગવર્નરે તેમ કર્યું ન હતું. હમવીના ગેસ-ગઝલિંગ પર્ફોર્મન્સને ધ્યાનમાં લો (લશ્કરી-ગ્રેડ હમવીની સરેરાશ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા શહેરની શેરીઓમાં લગભગ 4 mpg છે) વ્યાપારી સફળતા માટેના અવરોધ તરીકે ઇંધણના અર્થતંત્રમાં વલણ બદલવા વિશે ઘણું કહે છે.

વધુમાં તેના ભારે પેટ્રોલ વપરાશ માટે, હમવી, ઘણી રીતે, નાગરિક ડ્રાઇવરો દ્વારા રોજિંદા ઉપયોગ માટે અવ્યવહારુ હતી, પરંતુ તેમ છતાં 1992માં જ્યારે AM જનરલે M998 Humveeનું નાગરિક સંસ્કરણ વેચવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે શ્વાર્ઝેનેગરની ઈચ્છાઓ સાકાર થઈ.

અભિનેતા આર્નોલ્ડ શ્વાર્ઝેનેગર 10 એપ્રિલ 2001ના રોજ ન્યૂયોર્કમાં કોન્સેપ્ટ વ્હીકલના વર્લ્ડ પ્રીમિયરમાં હમર H2 SUT (સ્પોર્ટ યુટિલિટી ટ્રક) સાથે પોઝ આપે છે. હમર H2 SUT ને હમર H2 SUV (સ્પોર્ટ યુટિલિટી વ્હીકલ) ના ઉત્ક્રાંતિ તરીકે બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું.

ઇમેજ ક્રેડિટ: REUTERS / Alamy Stock Photo

નવું નાગરિક મોડલ, હમર તરીકે પુનઃબ્રાંડેડ, ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મમાં તૈનાત કરાયેલા વાહનથી બહુ અલગ નહોતું અને શરૂઆતમાં વેચાણ અટકી ગયું હતું: એએમ જનરલને તેનું માર્કેટિંગ કેવી રીતે કરવું તે ખબર ન હતી.ખર્ચાળ, બિનજરૂરી રીતે હલ્કિંગ ભૂતપૂર્વ લશ્કરી રોડ હોગ. તેના પ્રાઇસ પોઈન્ટને ધ્યાનમાં લેતા, હમર અશુદ્ધ હતું અને તમે વૈભવી વાહનમાં મળવાની અપેક્ષા રાખતા હોય તેવા મોટાભાગના સૃષ્ટિ કમ્ફર્ટનો અભાવ હતો. પરંતુ, જ્યારે જનરલ મોટર્સે 1999માં એએમ જનરલ પાસેથી બ્રાન્ડ ખરીદી હતી, ત્યારે આ દેખીતી ખામીઓને માચો અધિકૃતતાના સંકેત તરીકે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી.

જનરલ મોટર્સે હમરની અઘરી છબીને સ્વીકારવાનું નક્કી કર્યું અને તેને માચો પુરુષો માટે અંતિમ વાહન તરીકે સ્થાન આપ્યું. . તેની કઠોર, નો-ફ્રીલ્સ ડિઝાઇન, ડરાવવાનું પ્રમાણ અને લશ્કરી સૌંદર્યલક્ષી, હમર મેટ્રોસેક્સ્યુઅલ યુગમાં આલ્ફા પુરૂષ ટોટેમ બની ગયો.

જનરલ મોટર્સે ટીકા પહેલાં તેની હમર જાહેરાતમાં 'તમારા પુરૂષત્વને ફરીથી દાવો કરો' ટેગલાઇનનો ઉપયોગ પણ કર્યો. 'બેલેન્સ પુનઃસ્થાપિત કરો' માટે સ્વિચનો સંકેત આપ્યો. નરમ ભાષા કદાચ ઓછી સ્પષ્ટ હતી, પરંતુ સંદેશ હજુ પણ સ્પષ્ટ હતો: હમરને પુરૂષત્વમાં દેખાતી કટોકટી માટે મારણ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી રહ્યું હતું.

એક હમર H3, H1 અને H2 એકસાથે ચિત્રિત

ઇમેજ ક્રેડિટ: Sfoskett~commonswiki via Wikimedia Commons / Creative Commons

મિલિટરી ઓરિજિન્સ

ધ હમર કદાચ માચો પ્રભાવ બની ગયો હશે, પરંતુ મૂળ લશ્કરી-ગ્રેડ હમવીની આઇકોનિક ડિઝાઇન સંપૂર્ણપણે વ્યવહારુ હતી. હાઇ મોબિલિટી મલ્ટિપર્પઝ વ્હીલ્ડ વ્હીકલ અથવા એચએમએમડબલ્યુવી (હમવી એ બોલચાલ છે)ની કલ્પના યુએસ આર્મી દ્વારા એમ715 જેવી જીપ ટ્રકના બહુમુખી આધુનિકીકરણ તરીકે કરવામાં આવી હતી અનેકોમર્શિયલ યુટિલિટી કાર્ગો વ્હીકલ (CUCV).

જ્યારે તે 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉભરી આવ્યું, ત્યારે HMMWV ને જેક-ઓફ-ઑલ-ટ્રેડ સોલ્યુશન તરીકે જોવામાં આવતું હતું જે વિવિધ પ્રકારના જૂના વ્યૂહાત્મક વાહનોને બદલી શકે છે.

મૂળ હમવી, (પ્રમાણમાં) હળવા વજનનું, ડીઝલથી ચાલતું, ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ વ્યૂહાત્મક વાહન, ખાસ કરીને નિપુણ ઓફ-રોડર છે જે તેની 7-ફૂટ પહોળાઈને સ્થિર કરવાને કારણે વિવિધ પ્રકારના વિશ્વાસઘાત પ્રદેશો પર સારું પ્રદર્શન કરે છે અને બહેતર ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ માટે સ્વતંત્ર ડબલ-વિશબોન સસ્પેન્શન યુનિટ્સ અને હેલિકલ ગિયર-રિડક્શન હબ સહિત અનેક ડિઝાઇન સુવિધાઓ. તે મધ્ય પૂર્વીય રણની પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય સાબિત થયું હતું અને 1991ના ગલ્ફ વોર દરમિયાન તે જાણીતું દૃશ્ય બની ગયું હતું.

કૌગર HE જેવા MRAP - અહીં લેન્ડમાઈન સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવતા જોવા મળે છે - મોટા ભાગે હમવીનું સ્થાન લીધું છે. ફ્રન્ટલાઈન યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓમાં.

ઇમેજ ક્રેડિટ: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ડિફેન્સ દ્વ્રારા વિકિમીડિયા કૉમન્સ / પબ્લિક ડોમેન

બખ્તરની અછત હોવા છતાં, હમવીની કઠોર રચના અને તમામ ભૂપ્રદેશની ક્ષમતાઓએ તેને અસરકારક બનાવ્યું વ્યૂહાત્મક વર્કહોર્સ. પરંતુ ફ્રન્ટ લાઇન યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓમાં હમવીની મર્યાદાઓ તાજેતરના દાયકાઓમાં વધુને વધુ સમસ્યારૂપ બની છે. તે ખાસ કરીને શહેરી સંઘર્ષના સંજોગોમાં સંભવિત હતું જ્યારે બધા ઘણીવાર બળવાખોરો માટે બેઠક બતક બની જતા હતા.

આ નબળાઈઓ વધુને વધુ ખુલ્લી પડી હતી કારણ કે બિનપરંપરાગત યુદ્ધ વધુ સામાન્ય બન્યું હતું અને તેમોટાભાગે એમઆરએપી (માઈન-રેઝિસ્ટન્ટ એમ્બ્યુશ પ્રોટેક્ટેડ) વાહનો દ્વારા હડપ કરવામાં આવ્યા છે જે ઈમ્પ્રુવાઈઝ્ડ એક્સપ્લોઝિવ ડિવાઈસ (આઈઈડી) હુમલા અને ઓચિંતો હુમલાનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે.