Dadas as súas proporcións de tanque, o feito de que o Hummer fose desenvolvido inicialmente como un vehículo militar probablemente fará que" non é unha sorpresa. Algúns poden sinalar que estes SUV enormes e robustos de debuxos animados son máis adecuados para o campo de batalla que as estradas civís. Pero cando xurdiron os Hummers por primeira vez, e como evolucionaron ao longo dos anos?

O Hummer evolucionou a partir do Humvee militar (Vehículo de rodas multiusos de alta mobilidade), un modelo utilizado por primeira vez polos militares estadounidenses en Panamá en 1989 e entón usado frecuentemente durante a Guerra do Golfo de 1990-1991. A robusta construción e estabilidade do Humvee todoterreo convertérono nun piar das operacións militares estadounidenses en Oriente Medio durante varios anos.

En 1992, o Humvee cambiou a denominación para uso civil como Hummer. Coa súa pesada construción ex-militar e un deseño robusto, o vehículo converteuse rapidamente no favorito dos homes "machistas", aínda que se publicou brevemente co slogan "recuperar a túa masculinidade".

Aquí está a historia de como un robusto. un vehículo militar chegou ás rúas da cidade de toda América.

Un vehículo resistente para mozos duros

Quizais axeitadamente, a reputación do Hummer como o vehículo de tipo duro definitivo foi impulsada polo apoio entusiasta do último de Hollywood. tipo duro, ArnoldSchwarzenegger. Inspirada nun convoi militar que viu mentres filmaba Kindergarten Cop en Oregón, a estrela do cine de acción fíxose unha gran fan a principios da década de 1990. De feito, quedou tan entusiasmado que púxose en contacto co fabricante, AM General, para compartir a súa paixón polo Humvee, insistindo en que debería estar dispoñible para o público. Considere o rendemento de consumo de gasolina do Humvee (a eficiencia media do combustible dun Humvee de calidade militar é de preto de 4 millas por galón nas rúas da cidade) como unha barreira para o éxito comercial di moito sobre o cambio de actitude ante o aforro de combustible.

Ademais. ao seu consumo voraz de gasolina, o Humvee era, en moitos sentidos, moi pouco práctico para o uso cotián dos condutores civís, pero os desexos de Schwarzenegger foron realizados en 1992 cando AM General comezou a vender unha versión civil do Humvee M998.

O actor Arnold Schwarzenegger posa cun Hummer H2 SUT (Sport Utility Truck) en Nova York o 10 de abril de 2001 na estrea mundial do vehículo conceptual. O Hummer H2 SUT foi marcado como unha evolución do Hummer H2 SUV (Sport Utility Vehicle).

Crédito da imaxe: REUTERS / Alamy Stock Photo

O novo modelo civil, rebautizado como Hummer, non era moi diferente ao vehículo que fora despregado na Operación Tormenta do Deserto e, inicialmente, as vendas paralizáronse: AM General non parecía saber como comercializar o seucaro e innecesariamente descomunal porco de estrada ex-militar. Tendo en conta o seu prezo, o Hummer non estaba refinado e carecía da maioría das comodidades que esperarías atopar nun vehículo de luxo. Pero, cando General Motors comprou a marca a AM General en 1999, estas aparentes deficiencias foron reformuladas como significantes da autenticidade machista.

General Motors decidiu adoptar a dura imaxe do Hummer e posicionalo como o vehículo definitivo para homes machistas. . Co seu deseño robusto e sen adornos, proporcións intimidantes e estética militar, o Hummer converteuse nun tótem masculino alfa nunha era metrosexual.

Xeneral Motors ata empregou o lema "recuperar a túa masculinidade" na súa publicidade de Hummer antes das críticas. solicitou un cambio para "restaurar o equilibrio". A linguaxe suavizada quizais fose menos aberta, pero a mensaxe aínda era clara: o Hummer estaba sendo presentado como un antídoto para unha crise de masculinidade percibida.

Un Hummer H3, H1 e H2 representados xuntos

Crédito da imaxe: Sfoskett~commonswiki vía Wikimedia Commons/Creative Commons

Orixes militares

O Hummer puido converterse nunha especie de afectación machista, pero o O deseño icónico do Humvee orixinal de grao militar era puramente práctico. O vehículo de rodas multiusos de alta mobilidade ou HMMWV (Humvee é un coloquialismo) foi concibido polo exército estadounidense como unha modernización versátil de camións Jeep como o M715 eo Commercial Utility Cargo Vehicle (CUCV).

Cando xurdiu a principios da década de 1980, o HMMWV era visto como unha solución universal que podía suplantar a unha variedade de vehículos tácticos anticuados.

O Humvee orixinal, un vehículo táctico (relativamente) lixeiro, propulsado por diésel e con tracción nas catro rodas, é un todoterreno especialmente hábil que funciona ben sobre unha variedade de terreos traizoeiros grazas ao seu ancho estabilizador de 7 pés e unha serie de características de deseño, incluíndo unidades de suspensión independentes de dobre brazo oscilante e cubos de redución de engrenaxes helicoidais para unha mellor distancia ao chan. Demostrouse que se adaptaba ben ás condicións do deserto de Oriente Medio e converteuse nun espectáculo familiar durante a Guerra do Golfo de 1991.

MRAPs como o Cougar HE, visto aquí sendo probado con minas terrestres, substituíron en gran medida ao Humvee. en situacións de batalla de primeira liña.

Crédito da imaxe: Departamento de Defensa dos Estados Unidos a través de Wikimedia Commons/Dominio Público

A pesar da súa falta de blindaxe, a robusta construción do Humvee e as capacidades todoterreno convertérono nun efectivo cabalo de batalla táctico. Pero as limitacións do Humvee nas situacións de batalla de primeira liña fixéronse cada vez máis problemáticas nas últimas décadas. Era especialmente propenso en escenarios de conflitos urbanos cando con demasiada frecuencia se convertía nun pato sentado para os insurxentes.

Estas vulnerabilidades foron cada vez máis expostas a medida que a guerra non convencional se facía máis común efoi en gran parte usurpada por vehículos MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) deseñados para soportar ataques e emboscadas con dispositivos explosivos improvisados ​​(IED).