त्याचे टाकीसारखे प्रमाण पाहता, हमर सुरुवातीला लष्करी वाहन म्हणून विकसित करण्यात आले होते हे खरे आहे. आश्चर्य वाटण्यासारखे नाही. काहीजण असे दर्शवू शकतात की या प्रचंड, कार्टूनिशली खडबडीत SUV नागरी रस्त्यांपेक्षा रणांगणासाठी अधिक योग्य आहेत. पण Hummers पहिल्यांदा कधी उदयास आले आणि ते वर्षानुवर्षे कसे विकसित झाले?

हॅमर हा लष्करी हमवी (हाय मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हीलेड व्हेईकल) पासून विकसित झाला, हे मॉडेल पहिल्यांदा पनामा येथे अमेरिकन सैन्याने 1989 मध्ये वापरले आणि नंतर 1990-1991 च्या आखाती युद्धात वारंवार वापरले. Humvee च्या खडबडीत बांधणी आणि स्थैर्य ऑफ-रोडमुळे अनेक वर्षे मध्यपूर्वेतील यूएस लष्करी ऑपरेशन्सचा मुख्य आधार बनला.

1992 मध्ये, Humvee चे नागरी वापरासाठी Hummer म्हणून पुनर्ब्रँड करण्यात आले. त्याच्या लाकूडतोड माजी लष्करी बांधणी आणि खडबडीत डिझाईनमुळे, हे वाहन झपाट्याने 'माचो' पुरुषांचे आवडते बनले, अगदी थोडक्यात 'तुमचे पुरुषत्व पुन्हा मिळवा' अशा घोषवाक्यांसह जाहिरात केली जाते.

कसे मजबूत होते याची ही कथा आहे लष्करी वाहनाने संपूर्ण अमेरिकेतील शहरातील रस्त्यांवर मार्गक्रमण केले.

कठीण लोकांसाठी एक कठीण वाहन

कदाचित, अत्यंत कठीण व्यक्ती वाहन म्हणून हमरची प्रतिष्ठा हॉलीवूडच्या अल्टिमेटच्या उत्साही समर्थनाने चालविली गेली. कठोर माणूस, अर्नोल्डश्वार्झनेगर. ओरेगॉनमध्ये किंडरगार्टन कॉप चित्रीकरण करताना त्याला दिसलेल्या लष्करी ताफ्यापासून प्रेरित होऊन, 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीला अॅक्शन मूव्ही स्टारचा मोठा चाहता बनला. किंबहुना, तो इतका प्रभावित झाला होता की त्याने हुम्वीबद्दलची आपली आवड शेअर करण्यासाठी निर्माता एएम जनरलशी संपर्क साधला आणि ते लोकांसाठी उपलब्ध करून द्यावे असा आग्रह धरला.

कॅलिफोर्नियाच्या भावी गव्हर्नरने तसे केले नाही Humvee च्या गॅस-गझलिंग कार्यक्षमतेचा (सरासरी इंधन कार्यक्षमता शहराच्या रस्त्यावर सुमारे 4 mpg आहे) व्यावसायिक यशाचा अडथळा म्हणून पाहा, इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या बदलत्या वृत्तीबद्दल बरेच काही सांगते.

याव्यतिरिक्त त्याच्या प्रचंड पेट्रोलच्या वापरामुळे, Humvee, अनेक मार्गांनी, नागरी चालकांच्या दैनंदिन वापरासाठी अत्यंत अव्यवहार्य होते, परंतु तरीही श्वार्झनेगरची इच्छा 1992 मध्ये पूर्ण झाली जेव्हा AM जनरलने M998 Humvee ची नागरी आवृत्ती विकण्यास सुरुवात केली.

अभिनेता अरनॉल्ड श्वार्झनेगर 10 एप्रिल 2001 रोजी न्यू यॉर्कमध्ये कॉन्सेप्ट व्हेइकलच्या जागतिक प्रीमियरमध्ये Hummer H2 SUT (स्पोर्ट युटिलिटी ट्रक) सोबत पोझ देत होते. Hummer H2 SUT ला Hummer H2 SUV (स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल) ची उत्क्रांती म्हणून ब्रँडेड केले गेले.

इमेज क्रेडिट: REUTERS / Alamy Stock Photo

नवीन नागरी मॉडेल, Hummer म्हणून पुनर्ब्रँड केलेले, ऑपरेशन डेझर्ट स्टॉर्ममध्ये तैनात केलेल्या वाहनापेक्षा ते फारसे वेगळे नव्हते आणि सुरुवातीला विक्री थांबली: एएम जनरलला त्याचे मार्केटिंग कसे करावे हे माहित नव्हते.महाग, अनावश्यकपणे माजी लष्करी रोड हॉग. त्याच्या किमतीचा मुद्दा लक्षात घेता, हमर अपरिष्कृत होता आणि तुम्हाला लक्झरी वाहनात मिळण्याची अपेक्षा असलेल्या बहुतेक प्राण्यांच्या सुखसोयींचा अभाव होता. परंतु, जेव्हा जनरल मोटर्सने 1999 मध्ये एएम जनरल कडून ब्रँड विकत घेतला तेव्हा या स्पष्ट उणीवा माचो सत्यतेचे सूचक म्हणून पुन्हा तयार केल्या गेल्या.

जनरल मोटर्सने हमरची कठीण प्रतिमा स्वीकारण्याचा आणि माचो पुरुषांसाठी अंतिम वाहन म्हणून स्थान देण्याचा निर्णय घेतला. . त्याच्या खडबडीत, नो-फ्रिल डिझाइन, भितीदायक प्रमाण आणि लष्करी सौंदर्याने, हमर मेट्रोसेक्सुअल युगात अल्फा पुरुष टोटेम बनले.

जनरल मोटर्सने टीकेपूर्वी आपल्या हमर जाहिरातीमध्ये 'आपल्या पुरुषत्वाचा पुन्हा दावा करा' ही टॅगलाइन देखील वापरली. 'शिल्लक पुनर्संचयित करा' वर स्विच करण्यास सांगितले. मऊ केलेली भाषा कदाचित कमी स्पष्ट झाली असेल, परंतु संदेश अजूनही स्पष्ट होता: पुरुषत्वातील समजलेल्या संकटावर उतारा म्हणून हमर सादर केले जात होते.

हमर H3, H1 आणि H2 एकत्रितपणे चित्रित केले गेले

Image Credit: Sfoskett~commonswiki via Wikimedia Commons / Creative Commons

लष्करी मूळ

द हमर कदाचित एक माचो इफेक्टेशन बनले असेल, परंतु मूळ लष्करी दर्जाच्या हमवीचे आयकॉनिक डिझाइन पूर्णपणे व्यावहारिक होते. हाय मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हीलेड व्हेईकल किंवा एचएमएमडब्ल्यूव्ही (हमवी एक बोलचाल आहे) ची कल्पना यूएस आर्मीने एम715 सारख्या जीप ट्रकचे अष्टपैलू आधुनिकीकरण म्हणून केली होती आणिकमर्शियल युटिलिटी कार्गो व्हेईकल (CUCV).

जेव्हा ते 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस उदयास आले, तेव्हा HMMWV ला जॅक-ऑफ-ऑल-ट्रेड सोल्यूशन म्हणून पाहिले जात होते जे विविध जुन्या रणनीतिकखेळ वाहनांना बदलू शकते.

मूळ Humvee, एक (तुलनेने) हलके, डिझेलवर चालणारे, चार-चाकी-ड्राइव्ह रणनीतिक वाहन, विशेषत: पारंगत ऑफ-रोडर आहे जे त्याच्या स्थिर 7-फूट रुंदीमुळे आणि विविध प्रकारच्या विश्वासघातकी भूप्रदेशांवर चांगली कामगिरी करते. चांगल्या ग्राउंड क्लिअरन्ससाठी स्वतंत्र डबल-विशबोन सस्पेंशन युनिट्स आणि हेलिकल गियर-रिडक्शन हबसह अनेक डिझाइन वैशिष्ट्ये. ते मध्य पूर्वेतील वाळवंटातील परिस्थितीसाठी योग्य असल्याचे सिद्ध झाले आणि 1991 च्या आखाती युद्धादरम्यान ते एक परिचित दृश्य बनले.

कौगर एचई सारख्या एमआरएपी - येथे लँडमाइन्ससह चाचणी केली गेली - मोठ्या प्रमाणात हमवीची जागा घेतली आहे आघाडीच्या लढाईच्या परिस्थितीत.

इमेज क्रेडिट: युनायटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ डिफेन्स द्वारे विकिमीडिया कॉमन्स / पब्लिक डोमेन

कर्मचा अभाव असूनही, हमवीच्या खडबडीत बांधणी आणि सर्व भूप्रदेश क्षमतांनी ते प्रभावी केले रणनीतिकखेळ कामाचा घोडा. परंतु आघाडीच्या लढाईच्या परिस्थितीत हमवीच्या मर्यादा अलीकडच्या दशकांमध्ये अधिकाधिक समस्याप्रधान बनल्या आहेत. शहरी संघर्षाच्या परिस्थितींमध्ये हे विशेषतः प्रवण होते जेव्हा सर्व बहुतेक वेळा बंडखोरांसाठी बसलेले बदक बनले होते.

या असुरक्षा वाढत्या प्रमाणात उघड झाल्या कारण अपारंपरिक युद्ध अधिक सामान्य झाले आणि तेएमआरएपी (माइन-रेझिस्टंट अॅम्बुश प्रोटेक्टेड) ​​वाहनांनी मोठ्या प्रमाणात हडप केले आहे जे इम्प्रोव्हायझ्ड एक्सप्लोसिव्ह डिव्हाईस (IED) हल्ले आणि अॅम्बुशचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.