Enhavtabelo
En la somero de 1940 Britio batalis por supervivo kontraŭ la militmaŝino de Hitler, ĉar la plena forto de la germana Luftwaffe provis akiri aersuperecon super Britio, esperante devigi la landon kapitulaci aŭ malfortigi ĝiajn aerdefendojn sufiĉe. por invado.
Ĉirkaŭ 1500 aliancitaj pilotoj pereis dum la Batalo de Britio. Ilia ofero estis eternigita fare de Churchill mem, kiu deklaris:
"Neniam en la kampo de homa konflikto estis tiom ŝuldita de tiom da al tiom malmultaj".
La aviadiloj de la Batalo de Britio estas inter la plej ikonecaj en la brita kaj germana historio. Famaj aviadiloj kiel la Spitfire, Messerschmitt, Hurricane, Junkers Ju 88 kaj malpli konataj dezajnoj interbatalis.
Jen 11 specoj de aviadiloj kiuj batalis en la Batalo de Britio:
1. Kolportisto-Uragano
Hawker Hurricane konsistigis 60% de germanaj perdoj en la Batalo de Britio. Ili estis la plej multaj ĉasaviadiloj kiujn la RAF deplojis, parte pro ilia rapida turna tempo (necesis ilin nur 9 minutojn por esti benzinumitaj kaj rearmitaj).
Hawker Hurricane Mk 1. .
Ili ruinigis kontraŭ pli pezaj aviadiloj, estante pli rapidaj ol germanaj bombistoj kaj armitaj per front-pafado .303 Browning maŝinpafiloj. Ili ankaŭ povis rezulti bone kontraŭ tre rapidaj germanaj batalantoj kiel la Messerschmitt bf 109s.
La inaŭgura flugo de la unua Uragano estis la 6an de novembro.1935, kaj 14,487 el ili estis konstruitaj antaŭ la tempo produktado ĉesis en julio 1944.
2. Supermarine Spitfire
La Spitfire restas unu el la plej ikonecaj aviadiloj de la Dua Mondmilito. Kvankam ilia turniĝotempo estis pli longa ol la Uragano (29 minutoj), ili estis pli rapidaj. Tio igis ilin bona matĉo por la Messerschmitt bf 109s. En atako kontraŭ germana formacio, la Uraganoj enfokusigus sian fajron sur la bombistoj dum la Spitfires traktis la ĉasaneskorton.
Vidu ankaŭ: Enrico Fermi: Inventinto de la Unua Nuklea Reaktoro de la Monda
Spitfire Mark IIA de Nr. 65 Squadron RAF parkumis sur la tero ĉe Tangmere, Sussex, 1940.
La Spitfire estis helpita en aerhundobataloj per malloza turncirklo, kio signifis ke ili povis foje supermanuvri Messerschmitts. Tamen, la du aviadiloj estis tre egale egalitaj, do iliaj engaĝiĝoj estis deciditaj per la taktiko kaj lerteco de la pilotoj.
Multaj Spitfires estis aĉetitaj de privataj individuoj aŭ komunumoj post la milito, kaj ĉirkaŭ 60 daŭre estas en flugtaŭgeco. kondiĉo.
3. Messerschmitt bf 109
Messerschmitt bf 109E-3.
La Messerschmitt bf 109 estis la plej multnombra kaj danĝera el la ĉasaviadiloj de la Luftwaffe. Ĝi estis konstruita laŭ ekstreme progresinta dezajno, kun retirebla surteriĝo kaj likva malvarmetigita inversa-V-12-motoro.
La rapideco kaj manovro de la Messerschmitt igis ĝin la normo kontraŭ kiu aliaj ĉasaviadiloj estis komparitaj. Iliprotektis germanajn bombistojn de Aliancitaj ĉasatakoj, ĉefe engaĝante britajn Fajrokraĉulojn kaj Uraganojn. La Messerschmitt havis "mildan budon", kio permesis al la aviadilo elfari mallozajn turnojn proksime al la fakta haltpunkto de la motoro.
La ĉefa difekto de la Messerschmitt estis ke ili havis limigitan fuelkapaciton, kun 410. mejlo maksimuma gamo. Tio signifis ke ili ofte havis nur 10 minutojn da flugtempo kiam ili atingis sian celon antaŭ ol ili devis reveni hejmen.
4. Messerschmitt bf 110
Messerschmitt bf 110. (Bilda kredito: Bundesarchiv, Bild 101I-669-7340-27 / Blaschka / CC-BY-SA 3.0 Commons).
La Messerschmitt. bf 110 estis longdistanca destrojero; estis esperite ke ĝi eskortus bombistflotojn kaj okupiĝus pri aerbatalo kun unu-viraj batalantoj. Ĝi estis rapida kaj bone desegnita, sed simple mankis la akcelo kaj manovebleco de la Spitfire kaj la Uragano.
Hermann Göring nomis ilin siaj 'Ironsides', sed en realeco ili suferis iujn el la plej altaj viktimprocentoj en la Batalo de Britio. En unu atako kontraŭ Nordorienta Anglio, sep el la 21 aviadiloj deplojitaj estis malflugigitaj.
5. Boulton Paul Defiant
Boulton Paul Defiants en formacio.
La RAF atendis ke la Boulton Paul Defiant estu efika kontraŭbombista ŝipo. Ili konsideris ke movebla pafilgvattureto disponigus pli grandan flekseblecon en atako ol launu-lokaj batalantoj havis. Tiuj aviadiloj, kiel la Spitfire kaj Hurricane, povis pafi nur rekte antaŭen, do teorie estis malpli kapablaj pafi kontraŭ bombistoj dum plilongigita tempodaŭro.
La "Daffy", kiel la Defiant estis konata, efektive havis kelkajn gravajn difektojn. La ekstra pezo kaj tiriĝo de la pafilgvattureto bremsis la aviadilon, kaj ĝi ne povis pafi rekte antaŭen. Se la elektra de la Defiant estis malfunkciigita, ĝia artileriisto ne povis eskapi de la gvattureto ĉar ĝi estis funkciigita tute per elektro.
Vidu ankaŭ: One Giant Leap: La Historio de KosmovestojKiel rezulto, la Defiant baldaŭ estis retirita de tagtempaj operacioj en la Batalo de Britio. . Ĝi poste estis trovita esti multe pli efika kiel noktĉasisto, malflugante la plej malamikajn aviadilojn dum la Fulmmilito de ĉiuj britaj aviadilspecoj.
6. Fiat CR.42
Fiat CR.42.
La Fiat CR.42 estis pli malnova itala batalanto uzita fare de la Corpo Aereo Italiano. Ili faris nur unu mision dum la Batalo de Britio, atakon kontraŭ Ramsgate, ĉar la biplanoj ne estis egalaj al modernaj batalantoj.
La 11an de novembro 1940, kvar CR.42 estis malflugigitaj fare de Uraganoj sen perdi metion. . La Luftwaffe havis malfacilaĵojn eĉ flugi en formacio kun CR.42s pro siaj malaltaj maksimumaj rapidecoj.
7. Dornier Do 17
Dornier Do 17. (Bilda kredito: Bundesarchiv, Bild 101I-341-0489-13 / Spieth / CC-BY-SA 3.0 / CC).
La Dornier Do 17 estis Luftwaffe "rapida bombisto". Oni esperis ke ĝipovus eviti britajn ĉasaviadilojn. Konata kiel la "fluga krajono" pro ĝia flulinia dezajno, la Do 17 havis tre bonan uzadon ĉe malaltaj altitudoj. Tio igis ilin multe malpli vundeblaj ol maloportunaj bombaviadiloj.
La Do 17 ankaŭ profitis el aermalvarmigita BMW-motoro kiu estis multe pli malfacile por britaj batalantoj malfunkciigi, ĉar ekzistis neniu vundebla malvarmigosistemo por detrui.
Tamen, la Do 17, kiel ĉiuj germanaj bombaviadiloj, suferis pro manko de precizeco. Estis ege malfacile por ili trafi malgrandajn, gravajn celojn kiel radarstaciojn. Ĝi ankaŭ havis malaltan bombon portantan kapaciton de nur 2,205 funt.
8. Junkers Ju 88
Junkers Ju 88. (Bilda kredito: Bundesarchiv, Bild 101I-421-2069-14 / Ketelhohn (t) / CC-BY-SA 3.0).
La Junkers Ju 88 laŭ la RAF estis la plej malfacila bombisto por malflugiĝi. Ĝia uzado estis respondema kaj ĝi havis altan maksimuman rapidecon; sen ĝia bomboŝarĝo eĉ Spitfires luktis por por ĝin. La antaŭa gvattureto ankaŭ povus esti ŝlosita en antaŭa pozicio por alpafado.
Tamen, nur pli malgrandaj bomboj povus esti portitaj ene de la ŝipo, kun grandaj bomboj kaŭzantaj tiriĝon sur eksteraj rakoj.
La Ju 88 povus esti utiligita kiel kaj plonĝ-bombaviadilo kaj nivelbombisto. Frue en la Batalo de Britio ĝi anstataŭigis la Junkers Ju 87 Stuka la plej precizan germanan plonĝ-bombaviadilon, ĉar al la Stuka mankis efika.defenda armilaro.
9. Heinkel He 111
Heinkel He 111. (Bilda Kredito: Bundesarchiv, Bild 101I-317-0043-17A / CC-BY-SA 3.0).
La Heinkel He 111 estis la plej multnombra bombisto kiun la Luftwaffe deplojis dum la Batalo de Britio. Ĝi estis kapabla je stokado kaj liverado de grandaj bomboj (250 kg) kaj havis pintnivelajn giroskopajn vidindaĵojn por plibonigi sian precizecon. La He 111 estis protektita kirasa tegaĵo kaj mem-sigelaj benzinujoj kiuj malfaciligis ilin pafi.
Estante preskaŭ 100 mph pli malrapida ol la Spitfire, la He 111 estis ofte kaptita de britaj batalantoj. Aviadiloj ofte revenis al bazo kun centoj da kuglotruoj en sia fuzelaĝo.
10. Fiat BR.20
Fiat BR.20. (Bildkredito: La arkivo de la revuo Flight / Komunejo).
Ĉi tiu itala dumotora bombaviadilo povus porti 1 600 kg da bomboj. Kiam ĝi estis evoluigita, la BR.20 estis konsiderita unu el la plej progresintaj bombaviadiloj en la mondo. Tamen, ĝi partoprenis en la lastaj etapoj de la Batalo de Britio al limigita efiko.
Italaj bombistoj flugis pli ol 100 flugatakojn en la Batalo de Britio, kun nur unu rimarkinda sukceso: la detruo de konservfabriko en Lowestoft.
11. Junkers Ju 87
Ju 87 Bs super Pollando, septembro/oktobro 1939. (Bilda kredito: Bundesarchiv, Bild 183-1987-1210-502 / Hoffmann, Heinrich, CC).
Pli fame konata kiel la 'Stuka', la Ju 87 eble estas la plejrekonebla plonĝbombisto de la Dua Mondmilito, famigita per ĝia fifama Jeriĥo-trumpeto.
Dum la Batalo de Britio, eskadroj de Stukas akiris iom da sukceso detruante terajn celojn. La 13an de aŭgusto 1940 - Eagle Day - Stukas atakis RAF Detling kaj kaŭzis altan nivelon de difekto sur la flughaveno.
La Junkers Ju 87s estis tre susceptible al gravaj perdoj se kontraŭbatalite per malamikaj ĉasaviadiloj. Se la Luftwaffe estus gajninta la Batalon de Britio, ĉi tiuj plonĝbombistoj estus ludinta esencan rolon en malfunkciigado de la brita floto kiam la germana invadtrupo provis transiri la Kanalon.