Taula de continguts
L'estiu de 1940, Gran Bretanya va lluitar per la supervivència contra la màquina de guerra de Hitler, ja que tot el poder de la Luftwaffe alemanya intentava guanyar la superioritat aèria sobre Gran Bretanya, amb l'esperança d'obligar el país a rendir-se o debilitar prou les seves defenses antiaèries. per una invasió.
Al voltant de 1.500 pilots aliats van morir durant la batalla d'Anglaterra. El seu sacrifici va ser immortalitzat pel mateix Churchill, que va declarar:
“Mai en el camp del conflicte humà va ser tant degut per tants a tan pocs”.
Els avions de la Batalla d'Anglaterra es troben entre els més emblemàtics de la història britànica i alemanya. Avions famosos com el Spitfire, Messerschmitt, Hurricane, Junkers Ju 88 i dissenys menys coneguts es van enfrontar.
Aquí hi ha 11 tipus d'avions que van lluitar a la Batalla d'Anglaterra:
Vegeu també: Els 10 monuments més grans als soldats al front occidental de la Primera Guerra Mundial1. Hawker Hurricane
Els Hawker Hurricane van suposar el 60% de les pèrdues alemanyes a la Batalla d'Anglaterra. Eren els avions de caça més nombrosos que la RAF va desplegar, en part a causa del seu ràpid temps de retorn (només els va trigar 9 minuts a repostar-se i rearmar-se).
Hawker Hurricane Mk 1. .
Eren devastadors contra avions més pesats, essent més ràpids que els bombarders alemanys i armats amb metralladores Browning .303 de tir frontal. També podien actuar bé contra caces alemanys molt ràpids com els Messerschmitt bf 109.
El primer vol inaugural de l'Huracà va ser el 6 de novembre.1935, i 14.487 d'ells s'havien construït quan la producció va cessar el juliol de 1944.
2. Supermarine Spitfire
El Spitfire segueix sent un dels avions més emblemàtics de la Segona Guerra Mundial. Tot i que el seu temps de resposta va ser més llarg que l'huracà (29 minuts), van ser més ràpids. Això els va convertir en un bon partit per als Messerschmitt bf 109. En un atac a una formació alemanya, els Hurricanes centrarien el seu foc sobre els bombarders mentre els Spitfires s'enfrontaven a l'escorta de caces.
Un Spitfire Mark IIA de l'esquadró número 65 de la RAF estacionat a terra a Tangmere, Sussex, 1940.
El Spitfire va ser ajudat en els combats aeris de gossos per un cercle de gir ajustat, la qual cosa significava que de vegades podien superar els Messerschmitts. No obstant això, els dos avions estaven molt igualats, de manera que els seus compromisos es van decidir per la tàctica i l'habilitat dels pilots.
Molts Spitfires van ser comprats per particulars o comunitats després de la guerra, i uns 60 encara es troben en aeronavigació. condició.
3. Messerschmitt bf 109
Messerschmitt bf 109E-3.
El Messerschmitt bf 109 va ser el més nombrós i perillós dels avions de caça de la Luftwaffe. Va ser construït amb un disseny extremadament avançat, amb tren d'aterratge retràctil i un motor V-12 invertit refrigerat per líquid.
La velocitat i la maniobrabilitat del Messerschmitt el van convertir en l'estàndard amb el qual es comparaven altres avions de caça. Ellsva protegir els bombarders alemanys dels atacs dels caces aliats, principalment enfrontant-se als Spitfires i als huracans britànics. El Messerschmitt tenia una "parada suau", que permetia a l'avió realitzar girs tancats prop del punt de parada real del motor.
El principal defecte del Messerschmitt era que tenien una capacitat de combustible limitada, amb un 410. abast màxim de milles. Això significava que sovint només tenien 10 minuts de vol quan arribaven al seu objectiu abans de haver de tornar a casa.
4. Messerschmitt bf 110
Messerschmitt bf 110. (Crèdit de la imatge: Bundesarchiv, Bild 101I-669-7340-27 / Blaschka / CC-BY-SA 3.0 Commons).
El Messerschmitt bf 110 era un destructor de llarg abast; s'esperava que escortaria flotes de bombarders i participaria en combats aeri amb caces d'un sol home. Era ràpid i ben dissenyat, però simplement no tenia l'acceleració i la maniobrabilitat de l'Spitfire i l'huracà.
Hermann Göring els va anomenar els seus 'Ironsides', però en realitat van patir algunes de les taxes de baixes més altes del Batalla de Gran Bretanya. En un atac al nord-est d'Anglaterra, set dels 21 avions desplegats van ser abatuts.
Vegeu també: Les 6 causes principals de les guerres de l'opi5. Boulton Paul Defiant
Boulton Paul Defiants en formació.
La RAF esperava que el Boulton Paul Defiant fos una eficaç nau antibombarder. Consideraven que una torreta de canó mòbil proporcionaria una major flexibilitat d'atac que latenien els combatents monoplaça. Aquests avions, com l'Spitfire i l'Huracà, només podien disparar en línia recta, per la qual cosa teòricament eren menys capaços de disparar contra els bombarders durant un període de temps prolongat.
El 'Daffy', com va arribar a ser conegut el Defiant, en realitat tenia alguns defectes importants. El pes i l'arrossegament addicionals de la torreta van frenar l'avió i no va poder disparar directament cap endavant. Si l'electricitat del Defiant estava desactivada, el seu artiller no va poder escapar de la torreta, ja que funcionava completament per electricitat.
Com a resultat, el Defiant aviat es va retirar de les operacions diürnes a la Batalla d'Anglaterra. . Més tard es va trobar que era molt més eficaç com a caça nocturn, enderrocant la majoria d'avions enemics durant el Blitz de tots els tipus d'avions britànics.
6. Fiat CR.42
Fiat CR.42.
El Fiat CR.42 era un caça italià més antic utilitzat pel Corpo Aereo Italiano. Només van fer una missió durant la Batalla d'Anglaterra, una incursió a Ramsgate, ja que els biplans no eren iguals als caces moderns.
L'11 de novembre de 1940, quatre CR.42 van ser abatuts pels huracans sense perdre cap nau. . La Luftwaffe va tenir dificultats fins i tot per volar en formació amb CR.42 a causa de les seves baixes velocitats màximes.
7. Dornier Do 17
Dornier Do 17. (Crèdit d'imatge: Bundesarchiv, Bild 101I-341-0489-13 / Spieth / CC-BY-SA 3.0 / CC).
El Dornier Do 17 va ser un "bombarder ràpid" de la Luftwaffe. S'esperava que aixòpodria evadir els avions de caça britànics. Conegut com el "llapis volador" pel seu disseny aerodinàmic, el Do 17 tenia molt bon maneig a baixes altituds. Això els va fer molt menys vulnerables que els feixucs bombarders.
El Do 17 també es va beneficiar d'un motor BMW refrigerat per aire que era molt més difícil de desactivar per als caces britànics, ja que no hi havia cap sistema de refrigeració vulnerable per destruir.
No obstant això, el Do 17, com tots els bombarders alemanys, patia una falta de precisió. Els va ser extremadament difícil colpejar objectius petits i importants com les estacions de radar. També tenia una baixa capacitat de transport de bombes de només 2.205 lliures.
8. Junkers Ju 88
Junkers Ju 88. (Crèdit d'imatge: Bundesarchiv, Bild 101I-421-2069-14 / Ketelhohn (t) / CC-BY-SA 3.0).
La RAF pensava que el Junkers Ju 88 era el bombarder més difícil d'abatre. El seu maneig era sensible i tenia una alta velocitat màxima; sense la seva càrrega de bombes, fins i tot els Spitfires van lluitar per atrapar-lo. La torreta davantera també es podia bloquejar en una posició de cara davant per a les tirades d'ametrallament.
No obstant això, només es podien portar bombes més petites dins de la nau, amb bombes grans que provocaven arrossegament als bastidors externs.
El Ju 88 es podria utilitzar tant com a bombarder en picada i com a bombarder a nivell. Al principi de la Batalla d'Anglaterra va substituir el Junkers Ju 87 Stuka , el bombarder en picada alemany més precís, ja que el Stuka no tenia eficàcia.armament defensiu.
9. Heinkel He 111
Heinkel He 111. (Crèdit d'imatge: Bundesarchiv, Bild 101I-317-0043-17A / CC-BY-SA 3.0).
El Heinkel He 111 era el bombarder més nombrós que la Luftwaffe va desplegar durant la Batalla d'Anglaterra. Era capaç d'emmagatzemar i lliurar bombes grans (250 kg) i disposava de miradors giroscòpics d'última generació per millorar la seva precisió. L'He 111 era un blindatge protegit i tancs de combustible auto-segellats que els feien difícils d'enderrocar.
Essent gairebé 100 mph més lent que el Spitfire, l'He 111 va ser atrapat freqüentment pels caces britànics. Els avions sovint tornaven a la base amb centenars de forats de bala al fuselatge.
10. Fiat BR.20
Fiat BR.20. (Crèdit d'imatge: arxiu de la revista Flight / Commons).
Aquest bombarder italià bimotor podria transportar 1.600 kg de bombes. Quan es va desenvolupar, el BR.20 era considerat un dels bombarders més avançats del món. No obstant això, va participar en les últimes etapes de la Batalla d'Anglaterra amb un efecte limitat.
Els bombarders italians van fer més de 100 sortides a la Batalla d'Anglaterra, amb només un èxit notable: la destrucció d'una fàbrica de conserves a Lowestoft.
11. Junkers Ju 87
Ju 87 Bs sobre Polònia, setembre/octubre de 1939. (Crèdit d'imatge: Bundesarchiv, Bild 183-1987-1210-502 / Hoffmann, Heinrich, CC).
Més conegut com a "Stuka", el Ju 87 és potser el mésreconeixible bombarder en picada de la Segona Guerra Mundial, fet famós per la seva infame trompeta de Jericó.
Durant la Batalla d'Anglaterra, els esquadrons d'Stukas van obtenir cert èxit destruint objectius terrestres. El 13 d'agost de 1940, el dia de l'àguila, Stukas va atacar a la RAF Detling i va infligir un alt nivell de dany al camp d'aviació.
Els Junkers Ju 87 eren molt susceptibles a grans pèrdues si s'oposaven els avions de caça enemics. Si la Luftwaffe hagués guanyat la Batalla d'Anglaterra, aquests bombarders en picada haurien tingut un paper vital en la desactivació de la flota britànica mentre la força d'invasió alemanya intentava creuar el Canal.