No verán de 1940 Gran Bretaña loitou pola supervivencia contra a máquina de guerra de Hitler, xa que todo o poder da Luftwaffe alemá tentaba gañar a superioridade aérea sobre Gran Bretaña, coa esperanza de forzar o país a renderse ou debilitar suficientemente as súas defensas aéreas. por unha invasión.

Ao redor de 1.500 pilotos aliados morreron durante a batalla de Gran Bretaña. O seu sacrificio foi inmortalizado polo propio Churchill, quen declarou:

“Nunca no campo dos conflitos humanos tanto se lle deberon tantos a tan poucos”.

Os avións da batalla de Gran Bretaña están entre os máis emblemáticos da historia británica e alemá. Aviones famosos como o Spitfire, Messerschmitt, Hurricane, Junkers Ju 88 e deseños menos coñecidos enfrontáronse.

Aquí tes 11 tipos de avións que loitaron na batalla de Gran Bretaña:

1. Hawker Hurricane

Os furacáns Hawker supuxeron o 60% das perdas alemás na batalla de Gran Bretaña. Eran os avións de combate máis numerosos que despregou a RAF, en parte debido ao seu rápido tempo de resposta (só tardaron 9 minutos en repostar e rearmarse).

Hawker Hurricane Mk 1. .

Foron devastadores contra avións máis pesados, sendo máis rápidos que os bombardeiros alemáns e armados con metralladoras Browning .303 de disparo frontal. Tamén podían funcionar ben contra cazas alemáns moi rápidos como os Messerschmitt bf 109.

O primeiro voo inaugural do Hurricane foi o 6 de novembro.1935, e 14.487 deles foran construídos cando cesou a produción en xullo de 1944.

2. Supermarine Spitfire

O Spitfire segue sendo un dos avións máis emblemáticos da Segunda Guerra Mundial. Aínda que o seu tempo de resposta foi máis longo que o furacán (29 minutos), foron máis rápidos. Isto fixo que fosen un bo partido para os Messerschmitt bf 109. Nun ataque a unha formación alemá, os Furacáns centrarían o seu lume nos bombardeiros mentres os Spitfires trataban coa escolta do caza.

Un Spitfire Mark IIA do Escuadrón No. 65 da RAF estacionado no chan en Tangmere, Sussex, 1940.

O Spitfire foi axudado en combates aéreos por un círculo de viraxe estreito, o que significaba que ás veces podían superar os Messerschmitts. Non obstante, os dous avións estaban moi igualados, polo que os seus compromisos foron decididos pola táctica e a habilidade dos pilotos.

Moitos Spitfires foron comprados por particulares ou comunidades despois da guerra, e uns 60 aínda están en aeronavegabilidade. condición.

3. Messerschmitt bf 109

Messerschmitt bf 109E-3.

O Messerschmitt bf 109 foi o máis numeroso e perigoso dos avións de combate da Luftwaffe. Foi construído cun deseño extremadamente avanzado, cun tren de aterraxe retráctil e un motor V-12 invertido refrixerado por líquido.

A velocidade e manobrabilidade do Messerschmitt convertérono no estándar co que se comparaban outros avións de combate. Elesprotexeu aos bombardeiros alemáns dos ataques dos cazas aliados, principalmente contra os Spitfires e os furacáns británicos. O Messerschmitt tiña unha "parada suave", que permitía ao avión realizar xiros cerrados preto do punto de parada real do motor.

O principal defecto do Messerschmitt era que tiñan capacidade de combustible limitada, cun 410. alcance máximo de millas. Isto significaba que a miúdo tiñan só 10 minutos de voo cando alcanzaban o seu obxectivo antes de ter que volver a casa.

4. Messerschmitt bf 110

Messerschmitt bf 110. (Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 101I-669-7340-27 / Blaschka / CC-BY-SA 3.0 Commons).

O Messerschmitt bf 110 era un destrutor de longo alcance; espérase que escoltaría as flotas de bombardeiros e se involucraría en combate aéreo con cazas unipersonales. Era rápido e estaba ben deseñado, pero simplemente carecía da aceleración e maniobrabilidade do Spitfire e do Furacán.

Hermann Göring chamoulles os seus 'Ironsides', pero en realidade sufriron algunhas das taxas de baixas máis altas do mundo. Batalla de Gran Bretaña. Nun ataque ao noreste de Inglaterra, sete dos 21 avións despregados foron derrubados.

5. Boulton Paul Defiant

Boulton Paul Defiants en formación.

A RAF esperaba que o Boulton Paul Defiant fose unha nave antibombardero eficaz. Consideraron que unha torreta móbil proporcionaría unha maior flexibilidade de ataque que atiñan os loitadores dun só asento. Estes avións, como o Spitfire e o Hurricane, só podían disparar en liña recta, polo que teoricamente eran menos capaces de disparar contra os bombardeiros durante un período prolongado de tempo.

O 'Daffy', como chegou a ser coñecido o Defiant, en realidade tiña algúns defectos importantes. O peso extra e o arrastre da torreta retardaron o avión e non podía disparar directamente cara adiante. Se a electricidade do Defiant estaba desactivada, o seu artillero non puido escapar da torre xa que era operada enteiramente por electricidade.

Como resultado, o Defiant pronto foi retirado das operacións diurnas na Batalla de Gran Bretaña. . Máis tarde descubriuse que era moito máis eficaz como caza nocturno, derribando a maioría dos avións inimigos durante o Blitz de todos os tipos de avións británicos.

6. Fiat CR.42

Fiat CR.42.

O Fiat CR.42 foi un caza italiano máis antigo utilizado polo Corpo Aereo Italiano. Só realizaron unha misión durante a Batalla de Gran Bretaña, unha incursión en Ramsgate, xa que os biplanos non eran iguais aos cazas modernos.

O 11 de novembro de 1940, catro CR.42 foron derrubados polos furacáns sen perder unha nave. . A Luftwaffe tivo dificultades incluso para voar en formación con CR.42 debido ás súas baixas velocidades máximas.

7. Dornier Do 17

Dornier Do 17. (Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 101I-341-0489-13 / Spieth / CC-BY-SA 3.0 / CC).

O Dornier Do 17 foi un "bombardeiro rápido" da Luftwaffe. Esperábase que isosería capaz de evadir avións de combate británicos. Coñecido como o "lapis voador" polo seu deseño aerodinámico, o Do 17 tiña moi bo manexo a baixas altitudes. Isto fíxoos moito menos vulnerables que os engorrosos bombardeiros.

O Do 17 tamén se beneficiou dun motor BMW arrefriado por aire que era moito máis difícil de desactivar para os cazas británicos, xa que non había ningún sistema de refrixeración vulnerable que destruír.

Porén, o Do 17, como todos os bombardeiros alemáns, sufría unha falta de precisión. Foi moi difícil para eles acadar obxectivos pequenos e importantes como estacións de radar. Tamén tiña unha baixa capacidade de carga de bombas de só 2.205 libras.

8. Junkers Ju 88

Junkers Ju 88. (Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 101I-421-2069-14 / Ketelhohn (t) / CC-BY-SA 3.0).

O Junkers Ju 88 foi considerado pola RAF como o bombardeiro máis difícil de derribar. O seu manexo era sensible e tiña unha alta velocidade máxima; sen a súa carga de bombas ata os Spitfires loitaron por atrapalo. A torre dianteira tamén se podía bloquear nunha posición de fronte para os ametrallamentos.

Non obstante, só se podían transportar bombas máis pequenas no interior da embarcación, sendo as bombas grandes que provocaban arrastre nos bastidores externos.

O Ju 88 podería usarse tanto como bombardeiro en picado como bombardeiro de nivel. A principios da batalla de Gran Bretaña substituíu ao Junkers Ju 87 Stuka , o bombardeiro en picado alemán máis preciso, xa que o Stuka carecía de eficacia.armamento defensivo.

9. Heinkel He 111

Heinkel He 111. (Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 101I-317-0043-17A / CC-BY-SA 3.0).

O Heinkel He 111 foi o bombardeiro máis numeroso que a Luftwaffe despregou durante a Batalla de Gran Bretaña. Era capaz de almacenar e entregar bombas grandes (250 kg) e tiña miras xiroscópicas de última xeración para mellorar a súa precisión. O He 111 era un blindado protexido e depósitos de combustible autosellados o que facía que fosen difíciles de derrubar.

Sendo case 100 mph máis lento que o Spitfire, o He 111 era frecuentemente capturado por cazas británicos. Os avións volvían a miúdo á base con centos de buratos de bala na súa fuselaxe.

10. Fiat BR.20

Fiat BR.20. (Crédito da imaxe: The Flight magazine archive / Commons).

Este bombardeiro bimotor italiano podería transportar 1.600 kg de bombas. Cando se desenvolveu, o BR.20 era considerado un dos bombardeiros máis avanzados do mundo. Porén, participou nas últimas etapas da Batalla de Gran Bretaña con efectos limitados.

Os bombardeiros italianos realizaron máis de 100 saídas na Batalla de Gran Bretaña, con só un éxito notable: a destrución dunha fábrica de conservas en Lowestoft.

11. Junkers Ju 87

Ju 87 Bs sobre Polonia, setembro/outubro de 1939. (Crédito da imaxe: Bundesarchiv, Bild 183-1987-1210-502 / Hoffmann, Heinrich, CC).

Máis coñecido como o "Stuka", o Ju 87 quizais sexa o máisrecoñecible bombardeiro en picado da Segunda Guerra Mundial, feito famoso pola súa infame trompeta Jericó.

Durante a batalla de Gran Bretaña, os escuadróns de Stukas obtiveron certo éxito ao destruír obxectivos terrestres. O 13 de agosto de 1940, día do aguia, Stukas atacou a RAF Detling e causou un alto nivel de danos no aeródromo.

Os Junkers Ju 87 eran moi susceptibles de sufrir grandes perdas se os cazas inimigos se oponían. Se a Luftwaffe gañara a Batalla de Gran Bretaña, estes bombardeiros en picado terían desempeñado un papel vital na desactivación da flota británica mentres a forza de invasión alemá tentaba cruzar a Canle.