1940年夏天，英国为了生存而与希特勒的战争机器搏斗，德国空军的全部力量试图获得对英国的空中优势，希望迫使英国投降或充分削弱其防空能力以进行入侵。

大约有1500名盟军飞行员在不列颠战役中丧生。 他们的牺牲被丘吉尔本人称为不朽，他宣称。

"在人类冲突领域，从来没有这么多的人对这么少的人有这么多的亏欠"。

不列颠之战的飞机是英国和德国历史上最具代表性的飞机之一。 著名的飞机如喷火式、梅塞施密特式、飓风式、容克Ju 88式和不太知名的设计发生了冲突。

这里有11种参加不列颠之战的飞机。

1.豪客飓风

霍克飓风 "在不列颠战役中占德军损失的60%。 它们是皇家空军部署的最多的战斗机，部分原因是它们的快速周转时间（它们只需要9分钟就能完成加油和重新武装）。

豪客飓风Mk 1。

他们对重型飞机有毁灭性的打击，比德国轰炸机更快，并配备了前射的.303勃朗宁机枪。 他们也可以很好地对付非常快速的德国战斗机，如梅塞施密特bf109s。

第一架 "飓风 "的首飞是在1935年11月6日，到1944年7月停止生产时已经制造了14,487架。

2.超音速喷火战斗机（Supermarine Spitfire

喷火战斗机仍然是第二次世界大战中最具代表性的飞机之一。 虽然他们的转场时间比飓风战斗机长（29分钟），但他们的速度更快。 这使他们成为梅塞施密特bf109战斗机的良好对手。 在对德国编队的攻击中，飓风战斗机将集中火力攻击轰炸机，而喷火战斗机则对付护航的战斗机。

1940年，皇家空军第65中队的一架喷火Mark IIA型飞机停在苏塞克斯郡唐米尔的地面上。

喷火战机在空中狗斗时有一个很紧的转弯圈，这意味着他们有时可以超越梅塞施米特飞机。 然而，这两种飞机非常势均力敌，所以他们的交战是由飞行员的战术和技巧决定。

许多喷火战斗机在战后被私人或社区购买，大约有60架仍然处于适航状态。

3.梅塞施密特bf109

梅塞施密特bf109E-3。

梅塞施密特bf109是德国空军数量最多和最危险的战斗机，它的设计极为先进，有可伸缩的起落架和液冷式倒V-12发动机。

梅塞施密特的速度和机动性使它成为其他战斗机比较的标准。 它们保护德国轰炸机免受盟军战斗机的攻击，主要是与英国的 "喷火 "和 "飓风 "战斗机交战。 梅塞施密特有一个 "温和失速"，这使得飞机可以在接近发动机实际失速点时进行紧转。

梅塞施密特的主要缺陷是它们的燃料容量有限，最大航程为410英里。 这意味着它们在到达目标时往往只有10分钟的飞行时间就需要返航。

4.梅塞施密特bf110

梅塞施密特bf110。（图片来源：Bundesarchiv, Bild 101I-669-7340-27 / Blaschka / CC-BY-SA 3.0 Commons）。

梅塞施密特bf110是一种远程驱逐舰；人们希望它能为轰炸机群护航，并与单兵战斗机进行空战。 它速度快，设计好，但根本没有喷火战斗机和飓风战斗机的加速性和机动性。

赫尔曼-戈林称他们为 "铁血战士"，但实际上他们在不列颠战役中遭受了一些最高的伤亡率。 在对英格兰东北部的一次攻击中，部署的21架飞机中有7架被击落。

5.布尔顿-保罗-迪菲特

布尔顿-保罗卫士的队形。

皇家空军期望 "保尔-卫士 "成为有效的反轰炸机飞行器。 他们认为，与单座战斗机相比，可移动的炮塔将提供更大的攻击灵活性。 这些飞机，像 "喷火 "和 "飓风 "一样，只能向正前方开火，所以理论上不太能够长时间地射击轰炸机。

达菲"，也就是后来的 "卫士"，实际上有一些重大的缺陷。 炮塔的额外重量和阻力使飞机速度变慢，而且它不能直接向前开火。 如果 "卫士 "的电力系统被破坏，它的炮手就不能从炮塔中逃脱，因为它是完全由电力操作。

结果，"卫士 "很快就从不列颠战役的白天行动中撤出，后来发现它作为夜间战斗机更有效，在闪电战中击落的敌机是所有英国飞机类型中最多的。

6.菲亚特CR.42

菲亚特CR.42。

菲亚特CR.42是意大利航空公司使用的一种老式战斗机。 他们在不列颠之战中只执行了一次任务，即对拉姆斯盖特的突袭，因为双翼飞机不等于现代战斗机。

1940年11月11日，四架CR.42被 "飓风 "击落，没有损失一架飞机。 由于CR.42的最高速度较低，德国空军甚至难以与CR.42进行编队飞行。

7.多尼尔Do17

(图片来源：Bundesarchiv, Bild 101I-341-0489-13 / Spieth / CC-BY-SA 3.0 / CC) 。

多尼尔Do17是德国空军的 "快速轰炸机"。 人们希望它能够躲避英国战斗机。 由于其流线型设计，Do17被称为 "飞行铅笔"，在低空有很好的操控性。 这使得他们比笨重的轰炸机更不容易受到伤害。

斗17还得益于风冷宝马发动机，由于没有脆弱的冷却系统可以破坏，英国战斗机更难破坏。

然而，像所有的德国轰炸机一样，Do 17也存在精度不足的问题。 对它们来说，要击中像雷达站这样的小型重要目标是非常困难的。 它的载弹量也很低，只有2205磅。

8.容克Ju 88

图片来源：Bundesarchiv, Bild 101I-421-2069-14 / Ketelhohn (t) / CC-BY-SA 3.0）。

容克Ju 88被英国皇家空军认为是最难击落的轰炸机。 它的操控性很好，最高速度也很高；在没有载弹的情况下，即使是喷火战斗机也很难追上它。 前方的炮塔也可以锁定在朝前的位置进行扫射。

然而，只有较小的炸弹可以在飞船内携带，大型炸弹会在外部机架上造成阻力。

Ju 88既可以作为俯冲轰炸机，也可以作为水平轰炸机使用。 在不列颠战役初期，它取代了容克Ju 87的位置。 斯图卡。 是德国最精确的俯冲轰炸机，因为 斯图卡 缺乏有效的防御性武器。

9.Heinkel He 111

Heinkel He 111。（图片来源：Bundesarchiv, Bild 101I-317-0043-17A / CC-BY-SA 3.0）。

Heinkel He 111是德国空军在不列颠战役中部署的数量最多的轰炸机。 它能够储存和投掷大型炸弹（250公斤），并拥有最先进的陀螺仪来提高其准确性。 He 111有保护性的装甲和自封的油箱，这使得它们很难被击落。

由于比 "喷火 "慢了近100英里/小时，He 111经常被英国战斗机抓住。 飞机返回基地时，机身上经常有数百个弹孔。

10.菲亚特BR.20

菲亚特BR.20。（图片来源：《飞行》杂志档案/共享资源）。

这种意大利双引擎轰炸机可以携带1600公斤的炸弹。 当它被开发出来时，BR.20被认为是世界上最先进的轰炸机之一。 然而，它参加了不列颠战役的后期阶段，效果有限。

意大利轰炸机在不列颠之战中出动了100多架次，只有一次明显的成功：摧毁了洛斯托夫特的一家罐头厂。

11.容克Ju 87

Ju 87 Bs在波兰上空，1939年9月/10月。（图片来源：Bundesarchiv, Bild 183-1987-1210-502 / Hoffmann, Heinrich, CC）。

更有名的是 "斯图卡"，Ju 87也许是第二次世界大战中最容易识别的俯冲轰炸机，它因其臭名昭著的杰里科小号而闻名。

在不列颠之战中，斯图卡中队在摧毁地面目标方面取得了一些成功。 1940年8月13日--鹰日--斯图卡攻击了英国皇家空军的德特林机场，并对该机场造成了高度的破坏。

如果德国空军在不列颠战役中获胜，这些俯冲轰炸机将在德国入侵部队试图穿越英吉利海峡时，在使英国舰队瘫痪方面发挥重要作用。