INHOUDSOPGAWE
In die somer van 1940 het Brittanje geveg om oorlewing teen Hitler se oorlogsmasjien, aangesien die volle mag van die Duitse Luftwaffe gepoog het om lugmeerderwaardigheid oor Brittanje te verkry, in die hoop om die land te dwing om oor te gee of om sy lugverdediging voldoende te verswak. vir 'n inval.
Ongeveer 1 500 Geallieerde vlieëniers het tydens die Slag van Brittanje omgekom. Hulle opoffering is verewig deur Churchill self, wat verklaar het:
“Nooit in die veld van menslike konflik was soveel verskuldig deur so baie aan so min nie”.
Die vliegtuie van die Slag van Brittanje is van die mees ikoniese in die Britse en Duitse geskiedenis. Bekende vliegtuie soos die Spitfire, Messerschmitt, Hurricane, Junkers Ju 88 en minder bekende ontwerpe het gebots.
Hier is 11 soorte vliegtuie wat in die Slag van Brittanje geveg het:
1. Hawker Hurricane
Hawker Hurricanes was verantwoordelik vir 60% van die Duitse verliese in die Slag van Brittanje. Hulle was die talrykste vegvliegtuie wat die POF ontplooi het, deels as gevolg van hul vinnige omdraaityd (dit het hulle net 9 minute geneem om aangevul en herbewapen te word).
Hawker Hurricane Mk 1 .
Hulle was verwoestend teen swaarder vliegtuie, want hulle was vinniger as Duitse bomwerpers en gewapen met .303 Browning-masjiengewere. Hulle kon ook goed presteer teen baie vinnige Duitse vegters soos die Messerschmitt bf 109's.
Die eerste Hurricane se nooiensvlug was op 6 November1935, en 14 487 van hulle was gebou toe produksie in Julie 1944 gestaak is.
2. Supermarine Spitfire
Die Spitfire bly een van die mees ikoniese vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog. Hoewel hul omkeertyd langer as die Hurricane (29 minute) was, was hulle vinniger. Dit het hulle 'n goeie wedstryd vir die Messerschmitt bf 109's gemaak. In 'n aanval op 'n Duitse formasie sou die Hurricanes hul vuur op die bomwerpers fokus terwyl die Spitfires die vegter-begeleiding hanteer het.
'n Spitfire Mark IIA van No. 65 Squadron RAF het op die grond geparkeer by Tangmere, Sussex, 1940.
Die Spitfire is in luggevegte gehelp deur 'n nou draaisirkel, wat beteken het dat hulle Messerschmitts soms kon uitmanoeuvreer. Die twee vliegtuie was egter baie eweredig ooreen, so hul verbintenisse is bepaal deur die taktiek en vaardigheid van die vlieëniers.
Baie Spitfires is na die oorlog deur privaat individue of gemeenskappe gekoop, en ongeveer 60 is steeds in lugwaardigheid toestand.
3. Messerschmitt bf 109
Messerschmitt bf 109E-3.
Die Messerschmitt bf 109 was die talrykste en gevaarlikste van die Luftwaffe se vegvliegtuie. Dit is gebou volgens 'n uiters gevorderde ontwerp, met intrekbare landingstoerusting en 'n vloeistofverkoelde omgekeerde-V-12-enjin.
Die Messerschmitt se spoed en beweegbaarheid het dit die standaard gemaak waarteen ander vegvliegtuie vergelyk is. HulleDuitse bomwerpers teen geallieerde vegaanvalle beskerm, hoofsaaklik Britse Spitfire en orkane. Die Messerschmitt het 'n 'sagte stilstand' gehad, wat die vliegtuig toegelaat het om stywe draaie naby die werklike stilstandpunt van die enjin te maak.
Die hooffout van die Messerschmitt was dat hulle beperkte brandstofkapasiteit gehad het, met 'n 410 myl maksimum reikafstand. Dit het beteken dat hulle dikwels net 10 minute se vliegtyd gehad het wanneer hulle hul teiken bereik het voordat hulle moes terugkeer huis toe.
4. Messerschmitt bf 110
Messerschmitt bf 110. (Beeldkrediet: Bundesarchiv, Bild 101I-669-7340-27 / Blaschka / CC-BY-SA 3.0 Commons).
Die Messerschmitt bf 110 was 'n langafstand vernietiger; daar is gehoop dat dit bomwerpersvlote sou begelei en in luggevegte met eenmanvegters sou betrokke raak. Dit was vinnig en goed ontwerp, maar het eenvoudig nie die versnelling en beweegbaarheid van die Spitfire en die Hurricane gehad nie.
Hermann Göring het hulle sy 'Ironsides' genoem, maar in werklikheid het hulle van die hoogste ongevallesyfers in die Slag van Brittanje. In een aanval op Noordoos-Engeland is sewe van die 21 vliegtuie wat ontplooi is afgeskiet.
5. Boulton Paul Defiant
Boulton Paul Defiants in formasie.
Die POF het verwag dat die Boulton Paul Defiant 'n doeltreffende anti-bomwerpertuig sou wees. Hulle was van mening dat 'n beweegbare geweerrewolwer groter buigsaamheid in aanval sou bied as dieenkelsitplekvegters gehad. Hierdie vliegtuie, soos die Spitfire en Hurricane, kon net reguit vorentoe skiet, en was dus teoreties minder in staat om vir 'n lang tydperk op bomwerpers te skiet.
Die 'Daffy', soos die Defiant bekend geword het, het eintlik 'n paar groot foute gehad. Die ekstra gewig en sleep van die geweerrewolwer het die vliegtuig vertraag, en dit kon nie direk vorentoe skiet nie. As die Defiant se elektriese toestelle gedeaktiveer was, kon sy kanoeter nie uit die rewolwer ontsnap nie, aangesien dit geheel en al deur elektrisiteit aangedryf is.
Gevolglik is die Defiant spoedig onttrek aan die dag-operasies in die Slag van Brittanje . Dit is later gevind dat dit baie meer effektief is as 'n nagvegter, wat die meeste vyandelike vliegtuie tydens die Blitz van alle Britse vliegtuigtipes afskiet.
6. Fiat CR.42
Fiat CR.42.
Die Fiat CR.42 was 'n ouer Italiaanse vegter wat deur die Corpo Aereo Italiano gebruik is. Hulle het slegs een missie tydens die Slag van Brittanje gedoen, 'n aanval op Ramsgate, aangesien die tweedekkers nie gelyk was aan moderne vegters nie.
Op 11 November 1940 is vier CR.42's deur Hurricanes neergeskiet sonder om 'n tuig te verloor. . Die Luftwaffe het selfs gesukkel om in formasie met CR.42's te vlieg as gevolg van hul lae topspoed.
7. Dornier Do 17
Dornier Do 17. (Beeldkrediet: Bundesarchiv, Bild 101I-341-0489-13 / Spieth / CC-BY-SA 3.0 / CC).
Die Dornier Do 17 was 'n Luftwaffe 'vinnige bomwerper'. Daar is gehoop dat ditBritse vegvliegtuie sou kon ontduik. Bekend as die 'vlieënde potlood' vanweë sy vaartbelynde ontwerp, het die Do 17 baie goeie hantering op lae hoogtes gehad. Dit het hulle baie minder kwesbaar gemaak as omslagtige bomwerpers.
Die Do 17 het ook baat gevind by 'n lugverkoelde BMW-enjin wat vir Britse vegters baie moeiliker was om uit te skakel, aangesien daar geen kwesbare verkoelingstelsel was om te vernietig nie.
Die Do 17 het egter, soos alle Duitse bomwerpers, aan 'n gebrek aan akkuraatheid gely. Dit was vir hulle uiters moeilik om klein, belangrike teikens soos radarstasies te tref. Dit het ook 'n lae bomdravermoë van slegs 2 205 pond gehad.
8. Junkers Ju 88
Junkers Ju 88. (Beeldkrediet: Bundesarchiv, Bild 101I-421-2069-14 / Ketelhohn (t) / CC-BY-SA 3.0).
Die Junkers Ju 88 is deur die POF beskou as die moeilikste bomwerper om af te skiet. Sy hantering was responsief en dit het 'n hoë topspoed gehad; sonder sy bomvrag het selfs Spitfires gesukkel om dit te vang. Die voorwaartse rewolwer kon ook in 'n voorwaartse posisie gesluit word om lopies te skiet.
Sien ook: Waarom was daar 'n 'spookgier' in Brittanje tussen die wêreldoorloë?Slegs kleiner bomme kon egter binne die vaartuig gedra word, met groot bomme wat sleuring op eksterne rakke veroorsaak.
Die Ju 88 kan as 'n duikbomwerper en 'n vlakbomwerper gebruik word. Vroeg in die Slag van Brittanje het dit die Junkers Ju 87 Stuka, die mees akkurate Duitse duikbomwerper vervang, aangesien die Stuka nie doeltreffend was nieverdedigende wapentuig.
9. Heinkel He 111
Heinkel He 111. (Beeldkrediet: Bundesarchiv, Bild 101I-317-0043-17A / CC-BY-SA 3.0).
Sien ook: 10 feite oor geheimsinnige US Army Unit Delta ForceDie Heinkel He 111 was die talrykste bomwerper wat die Luftwaffe tydens die Slag van Brittanje ontplooi het. Dit was in staat om groot bomme (250 kg) te stoor en af te lewer en het moderne gyroskopiese visiere gehad om die akkuraatheid daarvan te verbeter. Die He 111 was beskermde pantserplaat en selfverseëlende brandstoftenks wat dit moeilik gemaak het om af te skiet.
Omdat dit byna 100 mph stadiger was as die Spitfire, is die He 111 gereeld deur Britse vegters gevang. Vliegtuie het dikwels teruggekeer na die basis met honderde koeëlgate in hul romp.
10. Fiat BR.20
Fiat BR.20. (Image Credit: The Flight magazine archive / Commons).
Hierdie Italiaanse tweemotorige bomwerper kon 1 600 kg bomme dra. Toe dit ontwikkel is, is die BR.20 beskou as een van die mees gevorderde bomwerpers ter wêreld. Dit het egter met beperkte effek aan die laaste stadiums van die Slag van Brittanje deelgeneem.
Italiaanse bomwerpers het meer as 100 vlugte in die Slag van Brittanje gevlieg, met net een noemenswaardige sukses: die vernietiging van 'n inmaakfabriek in Lowestoft.
11. Junkers Ju 87
Ju 87 Bs oor Pole, September/Oktober 1939. (Beeldkrediet: Bundesarchiv, Bild 183-1987-1210-502 / Hoffmann, Heinrich, CC).
Meer bekend as die 'Stuka', die Ju 87 is miskien die meesteherkenbare duikbomwerper van die Tweede Wêreldoorlog, beroemd gemaak deur sy berugte Jerigo-trompet.
Tydens die Slag van Brittanje het eskaders van Stukas 'n mate van sukses behaal met die vernietiging van grondteikens. Op 13 Augustus 1940 – Arenddag – het Stukas RAF Detling aangeval en 'n hoë vlak van skade op die vliegveld aangerig.
Die Junkers Ju 87's was hoogs vatbaar vir swaar verliese as hulle deur vyandelike vegvliegtuie teëgestaan word. As die Luftwaffe die Slag van Brittanje gewen het, sou hierdie duikbomwerpers 'n belangrike rol gespeel het om die Britse vloot uit te skakel terwyl die Duitse invalsmag probeer het om die Kanaal oor te steek.