De Slach by Jutlân, dy't plakfûn fan 31 maaie oant 1 juny 1916, seach dat de grutste slachfloaten fan 'e wrâld tsjin inoar rûnen yn wat bestimd wie om har swansong te wurden.

De bedoeling fan de Dútske Heechsee Fleet, besteande út 22 Battleships, 5 Battlecruisers en in grut oantal Cruisers, Destroyers en lytsere oarlochsskippen, soe in part fan de Britske Grand Fleet yn in trap lokje en ferneatigje.

Spitigernôch foar harren. , ynstee fan in diel fan 'e Grutte Fleet út yn 'e iepen see te ferlieden en bepaalde ferneatiging, fûnen se har tsjinoer de hiele Grutte Fleet - besteande út 28 Slachskippen, 8 Slachkrúsers mei krusers, Destroyers ensfh., ûnder befel fan admiraal Jellicoe. Yn feite wie The British Battle Fleet op 31 maaie 1916 de grutste konsintraasje fan marinefjoermacht dy't de wrâld ea tsjûge hie.

De Grutte Fleet sylde yn parallelle kolommen yn 'e Earste Wrâldoarloch.

De earste salvo's

De iepeningsgambit belutsen de Battlecruiser Squadrons, de Britten ûnder fise-admiraal Beatty en de Dútsers ûnder befel fan fise-admiraal Hipper. Nettsjinsteande in licht numerike foardiel hienen de Britten nearne de effisjinsje fan 'e Dútsers. Binnen trije minuten nei ferloving wiene trije Britske Battlecruisers rekke en slim skansearre, wylst de Britske sjitterij sa slim wie dat har skots yn 't earstoan safolle yn 'e see foelen as inkilometer foarby de Dútske line.

Unteinlik, sa'n sân minuten nei it iepenjen fan fjoer, skoarde HMS Queen Mary twa treffers op de Dútske Seydlitz, mar de German Damage Control, fier superieur oan 'e Britten, befette de skea oan' e toer dy't rekke wie en it skip bleau yn goede striid.

Mei unbelievable ineffisjinsje bleaunen Britske gewearen mei kostber bytsje effekt op 'e Dútske haadpersoanen fjoeren. Yn tsjinstelling hienen de Britske skippen drastysk te lijen. Onfermoeilik , dwaande mei de Dútser Von der Tann , wie oan it ûntfangende ein fan trije skulpen dy't har har wapenrissing trochsnijden, djip yn 'e yngewanten bedarre. Swier beskeadige, foel se út 'e striidliny, doe, slein troch in oare salvo, ferdwûn se yn in massale eksploazje - en naam mei har allegear útsein 2 fan har 1.017 bemanning.

Unferfelend sinken neidat se rekke troch skulpen fan Von der Tann.

It 5e Slach-eskader komt yn de striid

Mei útsûndering fan HMS Queen Mary, wiene Beatty's flaggende skippen swier skansearre en harren perspektyf bleek. Mar reliëf wie foar de hân mei de komst fan de fjouwer machtige Battleships fan it 5th Battle Squadron mei harren grutte 15-inch kanonnen.

Oars as de grof yneffisjinte Battlecruisers, fûnen se fuortendaliks it berik en harren gewearen sprieken mei grutte effekt skoare treffer nei treffer op de Dútsers. Dit hie wêze moattendesastreus foar Hipper, mar, sa't it sprekwurd seit, 'it reint noait, mar it giet'.

Der wie in serieuze ûntwerpfout mei de Britske 15-inch-skulpen dy't ynstee fan it Dútske harnas troch te stekken en te eksplodearjen binnen it doel, waarden disintegrated by ynfloed, besteegje harren enerzjy relatyf harmlessly bûten it doel. Britske materialen wiene in ferskriklike let-down.

No wie it de beurt fan 'e oant no ta suksesfolle Keninginne Mary om gjin gelok te hawwen. Trije skulpen sloegen har ta, wat resultearre yn in geweldige eksploazje dy't it grutte skip útinoar skuorde. Mei har eftersteven yn 'e loft kaam der wer in massale eksploazje en sonk se út it sicht, en naam alle 1.266 fan har bemanning mei har.

Advantage Germany

It wie tiid foar Beatty om in hastige retreat mei de oerbliuwsels fan syn mangled eskader. It bestellen fan it 5e Battle Squadron om te folgjen, draaide hy syn flaggeskip yn in beurt fan 180o en bestelde de folgjende skippen om efterinoar te draaien.

Dit wie in serieuze taktyske flater en feroardiele de skippen om te stoom yn ien triem oant it punt wêr't it Flaggeskip hie manoeuvrearre om 180o te draaien, en dit binnen berik fan de fijân syn gewearen. De Britske skippen stoomden mei ferplichte op it krekte plak en al wat de Dútsers moasten dwaan wie harren fjoer derop te konsintrearjen.

Mei't de Slachskippen fan it 5e Squadron folgen, gyngen de skulpen út 'e loft. Sawol HMS Barham as HMSValiant waarden rekke en rûnen slachtoffers, wylst de HMS Malaya , de lêste yn 'e line dy't troch dit hel-gat passearre, elke tsien sekonden op it ûntfangende ein fan in salvo wie. Opfallend is dat se mar 100 slachtoffers rekke en har haadpânser bleau yntakt.

Koe dit hast-folslein ûnderdompele oarlochsskipwrak in Dútske feteraan wêze fan 'e Slach by Jutlân? Dan slút oan by in team fan marine-argeologen om út te finen. Sjoch no

In omkearing fan fortún

Mei it tsjuster fallen, Barham en Valiant wiene yn in posysje om de Dútske Battlecruisers oan te pakken, wêrtroch't serieuze skea . Wêr't de manlju fan 'e Dútske Battlecruisers ferachtlik west hiene foar Beatty's skitterjende kanonerij, doe't se oan 'e ûntfangende ein fan 'e Battleships' fjoer haast op 'e nij besjoen.

Yn 'e tuskentiid wiene de wichtichste Battle Fleets manoeuvrearre om mei te dwaan, mar Jellicoe waard úthongere. fan ynformaasje. Kear op kear wisten syn Cruisers en Destroyers him net op 'e hichte te hâlden, sadat er him foar it grutste part net bewust wie fan wat de Dútsers diene of sels wêr't se wiene. Der wiene sa no en dan desultory engagements mar net de serieuze slach dy't Jellicoe woe.

Unteinlik, troch dit gebrek oan kommunikaasje en it sammeljen fan somberens, koe de High Sea Fleet har weromlûke yn it tsjuster en it hillichdom winne fan har basis mei folle minder skea dan oanbrocht wurde moastse.

Konklúzje

Briljante iepeningstaktyk fan Jellicoe's kant hie de fijân yn syn hannen levere, mar in ôfwêzigens fan inisjatyf troch syn ûndergeskikten, swiere taktyske flaters, miserabele gewear en materiële steuringen, allegear gearspanden om berôve him fan in treflike oerwinning.

Beide kanten easke in oerwinning. De Dútsers rekkene dat se de Britten folle gruttere ferliezen talitten hiene as se sels opdroegen hiene. De Britten easke in grutte oerwinning, want nea wer soe de hege see float besykje te nimmen it befel oer de seeën. Fan 1 juny 1916 ôf wie de Grutte Fleet yn folslein en ûnbestriden kommando. De folslein keale Dútske marine wie ferplichte om har ûnderseeboattsjinst te wenden yn in besykjen om it lykwicht te herstellen.

Gerald Toghill gie op 'e leeftyd fan 15 mei HMS Vincent yn 'e Keninklike Marine. Hy tsjinne oan board fan in ferskaat oan skippen foardat hy nei fiifentweintich jier tsjinst út 'e marine gie, en folge dêrnei in ferskaat oan boargerlike karriêres. Hy hat in passy foar marineskiednis. 'Dreadnoughts: An Illustrated History', is syn earste boek, publisearre op 15 maaie 2019 troch Amberley Publishing