Die Slag van Jutland, wat op 31 Mei tot 1 Junie 1916 plaasgevind het, het gesien hoe die wêreld se grootste gevegsvlote teen mekaar gery het in wat bestem was om hul swanesang te word.

Die bedoeling van die Duitse oopseevloot, bestaande uit 22 slagskepe, 5 gevegskruisers en 'n groot aantal kruisers, vernietigers en kleiner oorlogskepe, sou 'n deel van die Britse groot vloot in 'n lokval lok en vernietig.

Ongelukkig vir hulle. , in plaas daarvan om 'n gedeelte van die Groot Vloot uit te lok in die oop see en sekere uitwissing, het hulle hulself in die gesig gestaar deur die hele Groot Vloot - bestaande uit 28 Slagskepe, 8 Slagkruisers met Kruisers, Vernietigers ens. onder die bevel van Admiraal Jellicoe. Trouens, The British Battle Fleet op die 31 Mei 1916 was die grootste konsentrasie vlootvuurkrag wat die wêreld nog ooit gesien het.

Die Grand Fleet het tydens die Eerste Wêreldoorlog in parallelle kolomme gevaar.

Die eerste salwes

Die openingsspel het die Battlecruiser-eskaders, die Britte onder vise-admiraal Beatty en die Duitsers onder bevel van vise-admiraal Hipper betrek. Ten spyte van 'n effense numeriese voordeel, het die Britte nie naastenby die doeltreffendheid van die Duitsers gehad nie. Binne drie minute na verlowing is drie Britse gevegskruisers getref en erg beskadig, terwyl Britse skietery so erg was dat hul skote aanvanklik in die see geval het.myl anderkant die Duitse linie.

Uiteindelik, sowat sewe minute nadat hy vuur oopgemaak het, het HMS Queen Mary twee treffers op die Duitse Seydlitz, behaal, maar die Duitse Skadebeheer, veel beter as die Britte, het die skade aan die rewolwer wat getref is bevat en die skip het in 'n goeie vegtoestand gebly.

Met ongelooflike ondoeltreffendheid het Britse kanonne voortgegaan om op die Duitse protagoniste te skiet met kosbare min effek. Daarteenoor het die Britse skepe drasties gely. Onvermoeibaar , besig met die Duitser Von der Tann , was aan die ontvangkant van drie skulpe wat, deur haar wapenrusting gesny het, diep in haar ingewande gedompel het. Ernstig beskadig het sy uit die gevegslinie geval, toe, getref deur 'n ander salvo, verdwyn sy in 'n massiewe ontploffing – en het alles behalwe 2 van haar 1 017 bemanning saamgeneem.

Onvermoeibare sink nadat sy getref is deur skulpe van Von der Tann.

Die 5de Slag-eskader betree die stryd

Met die uitsondering van HMS Queen Mary, is Beatty se vlagskepe erg beskadig en hul vooruitsigte somber was. Maar verligting was op hande met die aankoms van die vier magtige Slagskepe van die 5de Slag-eskader met hul groot 15-duim-gewere.

Anders as die erg ondoeltreffende Battlecruisers, het hulle dadelik die reeks gevind en hul gewere het met groot effek gepraat. telling hou ná hou op die Duitsers. Dit moes gewees hetrampspoedig vir Hipper maar, soos die spreekwoord sê, 'dit reën nooit nie, maar dit stort'.

Daar was 'n ernstige ontwerpfout met die Britse 15”-skulpe wat, in plaas daarvan om die Duitse pantser te deurboor en te ontplof binne die teiken, was besig om te disintegreer met impak, en het hul energie relatief skadeloos buite die teiken spandeer. Britse materiaal was 'n verskriklike teleurstelling.

Nou was dit die beurt van die tot dusver suksesvolle Koningin Mary om te min geluk te kry. Drie skulpe het haar getref, wat gelei het tot 'n geweldige ontploffing wat die groot skip uitmekaar geskeur het. Met haar agterstewe wat in die lug opgestyg het, was daar nog 'n massiewe ontploffing en sy het buite sig gesink en al 1 266 van haar bemanning saamgeneem.

Advantage Germany

Dit was tyd vir Beatty om 'n haastige terugtog met die oorblyfsels van sy verminkte eskader. Hy het die 5de Slag-eskader beveel om te volg, en hy het sy vlagskip in 'n 180o-draai gedraai en die skepe beveel om agtereenvolgens te draai.

Dit was 'n ernstige taktiese fout en het die skepe veroordeel om in 'n enkele lêer te stoom tot die punt waar die vlagskip het gemaneuvreer om 180o te draai, en dit binne bereik van die vyand se gewere. Die Britse skepe het gedienstig op die presiese plek gestoom en al wat die Duitsers moes doen, was om hul vuur daarop te konsentreer.

Met die Slagskepe van die 5de Eskader wat hul voorbeeld volg, het die skulpe uit die lug gestroom. Beide HMS Barham en HMSValiant is getref en het ongevalle opgedoen, terwyl die HMS Malaya , die laaste in die ry wat deur hierdie hel-gat gaan, elke tien sekondes aan die ontvangkant van 'n salvo was. Merkwaardig genoeg het sy net 100 ongevalle gely en haar hoofwapenrusting het ongeskonde gebly.

Kan hierdie byna-heeltemal ondergedompelde oorlogskipswrak 'n Duitse veteraan van die Slag van Jutland wees? Dan sluit aan by 'n span mariene argeoloë om uit te vind. Kyk nou

'n Omkering van geluk

Met die donkerte wat val, was Barham en Valiant in 'n posisie om die Duitse Slagkruisers te betrek en ernstige skade aan te rig . Waar die manne van die Duitse Gevegskruisers minagting gehad het oor Beatty se slinkse skietery, het hulle aan die ontvangkant van die Slagskepe se vuur haastig heroorweeg.

Intussen het die hoofgevegsvlote gemaneuvreer om betrokke te raak, maar Jellicoe was uitgehonger. van inligting. Keer op keer het sy Cruisers en Destroyers nie daarin geslaag om hom op hoogte te hou nie, sodat hy vir die grootste deel totaal onbewus was van wat die Duitsers doen of selfs waar hulle was. Daar was van tyd tot tyd onheilspellende verlowings, maar nie die ernstige stryd wat Jellicoe wou hê nie.

Uiteindelik, as gevolg van hierdie gebrek aan kommunikasie en die toenemende somberheid, kon die Hoë Seevloot in die duisternis onttrek en die heiligdom verkry. van hul basis met baie minder skade as wat aangerig moes wordhulle.

Gevolgtrekking

Briljante openingstaktiek van Jellicoe se kant het die vyand in sy hande gelewer, maar 'n afwesigheid van inisiatief deur sy ondergeskiktes, ernstige taktiese foute, miserabele skietery en materiële wanfunksies, het alles saamgesweer om beroof hom van 'n uitstaande oorwinning.

Albei kante het 'n oorwinning geëis. Die Duitsers het gereken dat hulle die Britte veel groter verliese toegedien het as wat hulle self gely het. Die Britte het 'n groot oorwinning geëis, want nooit weer sou die oopseevloot probeer om bevel oor die see te neem nie. Vanaf 1 Junie 1916 was die Grand Fleet in volledige en onbetwiste bevel. Die totaal gekneusde Duitse Vloot was verplig om hulle tot hul duikbootdiens te wend in 'n poging om die balans reg te stel.

Gerald Toghill het die Koninklike Vloot op die ouderdom van 15 saam met HMS Vincent binnegegaan. Hy het aan boord van 'n verskeidenheid skepe gedien voordat hy uit die vloot getree het na vyf-en-twintig jaar van diens, en daarna 'n verskeidenheid burgerlike loopbane gevolg. Hy het 'n passie vir vlootgeskiedenis. 'Dreadnoughts: An Illustrated History', is sy eerste boek, gepubliseer op 15 Mei 2019 deur Amberley Publishing