Henry VIII syn grutte oarlochsskip de Mary Rose waard ûntdutsen yn 1971 en grutbrocht yn 1982 yn ien fan de meast komplekse maritime berging projekten yn de skiednis. ship's complement and Tudor seafaring life.

De lichems identifisearje

It is al lang bekend dat de manlju yn 'e lêste mominten foar't se ferdronken op "aksjestasjons" wiene. Mar ûnder de nije ûntdekkingen is it besef dat guon "deckmen" yn 'e bemanning wiene, wat ferklearret wêrom't se op' e legere dekken wiene.

Hoewol benammen yn 'e 20's, se wiene yn sa'n minne sûnens dat se net wiene nedich om de rigging te klimmen. Se hiene lêst fan artritis, rêchpine en oare betingsten, en dochs wurken se troch.

De oerbliuwsels fan 'e romp fan 'e Mary Rose. Alle deknivo's kinne dúdlik makke wurde, ynklusyf de lytse oerbliuwsels fan it sterncastle dek (Kredyt: Mary Rose Trust).

De skeletten fan 'e koks leinen neist de twa ovens yn' e skuorre en yn 'e nij identifisearre servery op it orlop dek hjirboppe.

De kanonners wiene grutte mannen mei sterke spieren, waans oerbliuwsels njonken harren gewearen op it wichtichste kanonnen dek leine.

De soldaten mei harren militêre wapens wiene op it boppeste gewear.dek ûnder it achterkastiel, wylst se wachte om oan board fan it fijânskip te kommen.

Dejingen dy't ûntbrekke wiene wierskynlik de oerlibbenen - de "topmannen" dy't yn bettere sûnens wiene, om't se de seilen sette en pylken en gewearen delsette moasten op de fijân.

De kaptein en de purser

Portret fan George Carew troch Hans Holbein, c. 1545 (Credit: Public domain).

Ferrassend, it skelet fan Sir George Carew - de fise-admiraal yn lieding oer it noardlike eskader fan oarlochsskippen fan 'e Ingelske float en kaptein fan 'e Mary Rose - soe ek west hawwe fûn yn it ôffal fan it ynstoarte sternkastiel.

It lichem fan in man dy't in siden kostúm droech mei reade knoppen waard opgroeven; jurkwetten stelden doe dat allinnich aadlike famyljes sokke skientme drage koenen.

Op in dei kin hy identifisearre wurde troch syn DNA te fergelykjen mei dat fan 'e moderne Carew-famylje - krekt sa't Richard III identifisearre waard doe't syn skelet fûn waard yn Leicester .

In tsien jier lyn waard tocht dat de purser hearde ta in skelet dat op it orlopdek krekt ûnder de wetterline leit, tichtby wat gouden en sulveren munten.

Undersikers wiene lykwols fernuvere oer syn tige minne sûnens en dat er ek omsingele wie troch in ferspraat timmerark.

Hy wurdt no leaud dat er in timmerman west hat dy't dêr op in slachstasjon set waard om fijannige skotgaten by de wetterline fan 'e romp te reparearjen, lykas yn lettere oarlochsskippen dien waard.

De gouden muntenwurde nei alle gedachten oarspronklik opslein yn in houten kiste mei persoanlike besittings, dus moatte privee jild west hawwe.

Battle of the Solent

Dizze nije fynsten helpe om te demonstrearjen dat Lord Admiral Lisle, Sir John Dudley, strak kontrolearre de hiele Ingelske float tsjin 'e folle gruttere fijân fan mear as 300 skippen.

De manlju dy't op aksjestasjons op 'e Mary Rose steane litte de soarchfâldige dissipline sjen dy't de Frânsen liede om dagen letter nei hûs te kommen, net yn steat om it Isle of Wight te gripen as ûnderhannelingsloket foar de weromkomst fan Boulogne dy't Hindrik yn 1544 ferovere hie.

The Cowdray Engraving dy't de Slach by de Solent ôfbyldet. De haad- en foarmasten fan 'e koartlyn sonken Mary Rose binne yn 'e midden; lichems, ôffal en rigging driuwe yn it wetter en manlju klampe oan 'e fjochtsjende toppen, 1778 (Credit: James Basire).

Lisle foel doe de Frânske haven fan Treport oan as ferjilding, en fermoarde in protte fan har ûnskuldige ynwenners.

Begryplik tochten de Frânsen dat se de Mary Rose troch gewearfjoer sonken hiene. Hjoeddeiske Ingelske rapporten litte lykwols sjen dat yn plak fan in sterke wynpûst har oerhelle hie, sadat se troch har iepen gewearporten oerstreamde.

'Modern Admiralty Tide Tables' en hjoeddeiske brieven kinne ús no meitsje dat barren om sawat 19.00 oere te setten .

In ekstra dek

It wichtichste is dat de skeletten litte sjen dat it skip in ekstra dek hân hawwe moat.It ûntbrekken dêrfan yn de rekonstruksje 10 jier lyn soarge foar grutte problemen, om't der net genôch romte wie om elkenien op te nimmen.

It bestean fan in ekstra dek komt no krekt oerien mei it ienige hjoeddeiske byld fan it skip en lit sjen dat it skip wie folle tichter by it ynstabyl wêze as wy tochten.

Dy ynstabiliteit kin ek better kwantifisearre wurde, om't wy no de ûngefearde maten fan har 4 mêsten en de horizontale "yards" derop kinne rekonstruearje dêr't de seilen oan ophongen waarden - sels al misten se.

De skipsbouwers dy't har wer opboud hienen, hiene blykber gebrûk makke fan proporsjes basearre op de foarm fan har romp. Dit past krekt by de diameter fan de haadmêst wêrfan de grutte bekend is út syn socket yn 'e boaiem fan it skip.

Flaters yn modifikaasje

Ferkes binne grif makke by it ombouwen fan de Mary Rose om 1536 út har oarspronklik boud fan 1512, doe't se wapens hie dy't allinnich manlju fermoarde.

Se krige swiere skip-smashing gewearen waans ekstra gewicht ek fermindere har stabiliteit en dy't, as tafoege oan har hege kastielen, lit sjen dat in sterke wyn koe har maklik oerheakje.

En dochs docht út in brief, wierskynlik út 1545, bliken dat Hindrik VIII har noch mear gewearen yn har stekke woe, ek al soe se har dêrmei noch boppe-swier meitsje.

Nei't har bou finansierd hie troch de ferkeap fan kleasters, wie de kening almachtig - en gjinien wie ree omnet iens.

Begryplik waard der gjin ûndersyk dien nei har ferlies, om't dit Hindrik soe implicearje as de man dy't de Mary Rose sonk.

De yntroduksje fan it galjoen

HMS Victory in 'The Battle of Trafalgar' troch J. M. W. Turner, 1822 (Credit: National Maritime Museum).

Henry stoar koart nei it sinken fan Mary Rose, doe't it realisearre waard dat in nij type stabyl oarlochsskip wie nedich om swiere gewearen te dragen.

It antwurd wie it galjoen - syn slanke foarm en lege kastielen makken lange oseaanreizen mooglik, lykas dy fan Francis Drake yn 'e 1570's, en stelden Ingelân yn steat om de Spaanske Armada ôf te fjochtsjen doe't it in ynvaazje besocht yn 1588.

Geskikt, HMS Victory - bewarre bleaun yn it folgjende dok nei de Mary Rose - is yn wêzen in galjoen fan likernôch 1800. Dizze twa skippen wjerspegelje dêrom de iere skiednis fan 'e permaninte Royal Navy .

Betekenisfol, se lizze binnen roppende ôfstân fan moderne oarlochsskippen yn Portsmouth Dockyard dy't de lêste oarlochswapens drage - raket s dy't in doel hûnderten kilometer fuort kinne reitsje.

Dr Peter Marsden is de profesjonele argeolooch en histoarikus dy't it ûndersyk fan it skip Mary Rose en har skiednis foar de Mary Rose Trust liede. Hy is de skriuwer fan it nije boek oer de lêste ûntdekkingen, 1545: Wa sink de Mary Rose? troch Seaforth Publishing.