El gran vaixell de guerra d'Enric VIII, el Mary Rose, va ser descobert el 1971 i aixecat el 1982 en un dels projectes de salvament marítim més complexos de la història.

La identificació de cossos i la realització d'una reconstrucció revisada ha produït nova informació crucial sobre el complement del vaixell i vida marinera Tudor.

Identificació dels cossos

Des de fa temps se sap que els homes estaven en “estacions d'acció” en els darrers moments abans que s'ofeguessin. Però entre els nous descobriments hi ha la constatació que alguns eren "hombres de coberta" a la tripulació, la qual cosa explica per què es trobaven a les cobertes inferiors.

Tot i que principalment als 20 anys, tenien una salut tan precaria que no ho tenien. necessari per pujar a l'aparell. Patien artritis, mal d'esquena i altres afeccions, i tot i així van continuar treballant.

Les restes del casc de la Mary Rose. Es poden distingir clarament tots els nivells de la coberta, incloses les restes menors de la coberta del castell de popa (Crèdit: Mary Rose Trust).

Els esquelets dels cuiners es troben al costat dels dos forns a la bodega i al servidor recentment identificat. a la coberta d'orlop de dalt.

Els artillers eren homes grans amb músculs forts, les restes dels quals es trobaven al costat dels seus canons a la coberta principal.

Els soldats amb les seves armes militars estaven al canó superior.coberta sota el castell de popa, mentre esperaven per abordar el vaixell enemic.

Els que estaven desapareguts eren probablement els supervivents: els "topmen" que estaven en millor salut ja que havien de posar les veles i disparar fletxes i canons. sobre l'enemic.

El capità i el comissari

Retrat de George Carew per Hans Holbein, c. 1545 (Crèdit: domini públic).

Sorprenentment, l'esquelet de Sir George Carew –el vicealmirall a càrrec de l'esquadró nord de vaixells de guerra de la flota anglesa i capità del Mary Rose– també podria haver estat trobat a les runes del castell de popa ensorrat.

Es va excavar el cos d'un home vestit amb un vestit de seda amb botons vermells; Aleshores, les lleis de vestimenta deien que només les famílies nobles podien portar aquestes decoracions.

Un dia podria ser identificat comparant el seu ADN amb el de la família moderna Carew, més aviat com Ricard III va ser identificat quan es va trobar el seu esquelet a Leicester. .

Fa una dècada, es pensava que el moneder pertanyia a un esquelet trobat a la coberta d'orlop just a sota de la línia de flotació, a prop d'unes monedes d'or i plata.

No obstant això, els investigadors estaven desconcertats per la seva molt mala salut i que també estava envoltat per una escampada d'eines de fusteria.

Ara es creu que va ser un fuster posat allà en una estació de batalla per reparar els forats de tirs enemics a la línia de flotació del casc, com es va fer en vaixells de guerra posteriors.

Les monedes d'orEs creu que originàriament s'havien emmagatzemat en un cofre de fusta amb possessions personals, així que devien ser diners privats.

Batalla del Solent

Aquestes noves troballes ajuden a demostrar que Lord Almiral Lisle, Sir John Dudley, controlava estretament tota la flota anglesa contra l'enemic molt més gran de més de 300 vaixells.

Els homes situats a les estacions d'acció del Mary Rose mostren l'acurada disciplina que va portar els francesos a tornar a casa dies després, sense poder-los. per apoderar-se de l'illa de Wight com a taulell de negociació per al retorn de Boulogne que Enric havia capturat el 1544.

El gravat de Cowdray que representa la batalla del Solent. El major i els pals de la Mary Rose, recentment enfonsada, es troben al mig; cossos, runes i aparells suren a l'aigua i els homes s'aferren als cims de lluita, 1778 (Crèdit: James Basire).

Llavors, Lisle va atacar el port francès de Treport com a retribució, massacrant molts dels seus habitants innocents.

És comprensible, els francesos van pensar que havien enfonsat el Mary Rose a través de trets. No obstant això, els informes anglesos contemporanis mostren que, en canvi, una forta ràfega de vent l'havia tallat de manera que va inundar les seves portes obertes.

Les "Taules de marea de l'almirallatge modern" i les cartes contemporànies ara ens permeten fer aquest esdeveniment cap a les 19:00. .

Una coberta addicional

El més important és que els esquelets mostren que el vaixell devia tenir una coberta addicional.La seva absència en la reconstrucció de fa 10 anys va crear grans problemes, ja que no hi havia prou espai per acollir tothom.

L'existència d'una coberta addicional ara coincideix exactament amb l'única imatge contemporània del vaixell i demostra que el vaixell era molt més a prop de ser inestable del que pensàvem.

Aquesta inestabilitat també es pot quantificar millor, ja que ara podem reconstruir les mides aproximades dels seus 4 pals i les "yardes" horitzontals d'on penjaven les veles, fins i tot tot i que faltaven.

Els constructors de vaixells que la van reconstruir havien fet servir, aparentment, proporcions basades en la forma del seu casc. Això s'ajusta exactament al diàmetre del pal principal, la mida del qual es coneix pel seu sòcol a la part inferior del vaixell.

Errors en la modificació

Sens dubte, es van cometre errors en convertir el Mary Rose cap al 1536 de la seva construcció original de 1512, quan tenia armes que només mataven homes.

Se li van donar canons pesants per destrossar vaixells, el pes addicional dels quals també va reduir la seva estabilitat i que, quan s'afegeixen als seus alts castells, demostra que un fort el vent la podria arrossegar fàcilment.

I, tanmateix, una carta, probablement de 1545, mostra que Enric VIII volia posar-li encara més canons, tot i que això la faria encara més pesada.

Després d'haver finançat la seva construcció amb la venda de monestirs, el rei era omnipotent  i ningú estava preparat perNo està d'acord.

És comprensible que no es va fer cap investigació sobre la seva pèrdua, ja que això implicaria a Henry com l'home que va enfonsar el Mary Rose.

La introducció del galió

HMS Victory a 'The Battle of Trafalgar' de J. M. W. Turner, 1822 (Crèdit: National Maritime Museum).

Henry va morir poc després de l'enfonsament de Mary Rose, quan es va adonar que un nou tipus de vaixell de guerra estable era necessari per portar armes pesades.

La resposta va ser el galió: la seva forma esvelta i els seus castells baixos van fer possibles llargs viatges oceànics, com el de Francis Drake a la dècada de 1570, i van permetre a Anglaterra lluitar contra l'armada espanyola. quan va intentar una invasió el 1588.

Apropiament, l'HMS Victory –conservat al moll següent del Mary Rose– és essencialment un galió d'uns 1800. Per tant, aquests dos vaixells reflecteixen la història primerenca de la Royal Navy permanent. .

Significativament, es troben a poca distància dels vaixells de guerra moderns a Portsmouth Dockyard que porten les darreres armes de guerra: els míssils. s que poden colpejar un objectiu a centenars de milles de distància.

El doctor Peter Marsden és l'arqueòleg i historiador professional que va dirigir la investigació del vaixell Mary Rose i la seva història per al Mary Rose Trust. És l'autor del nou llibre sobre els últims descobriments, 1545: Who sink the Mary Rose? de Seaforth Publishing.