Hið mikla herskip Henry VIII, Mary Rose, fannst árið 1971 og ólst upp árið 1982 í einu flóknasta sjóbjörgunarverkefni sögunnar.

Að bera kennsl á lík og ljúka endurskoðaðri endurbyggingu hafa skilað mikilvægum nýjum upplýsingum um skipsuppbót og Tudor sjómennskulíf.

Að bera kennsl á líkin

Löngum hefur verið vitað að mennirnir voru á „aðgerðastöðvum“ á síðustu augnablikunum áður en þeir drukknuðu. En meðal nýju uppgötvananna er að átta sig á því að sumir voru "þilfarar" í áhöfninni, sem skýrir hvers vegna þeir voru á neðri þilfari.

Þó aðallega á tvítugsaldri voru þeir við svo slæma heilsu að þeir voru ekki sem þarf til að klifra upp búnaðinn. Þeir þjáðust af liðagigt, bakverkjum og öðrum sjúkdómum, en samt héldu þeir áfram að vinna.

Lefar af skrokki Mary Rose. Hægt er að greina allar þilfarshæðir greinilega, þar með talið minniháttar leifar af skutkastalaþilfari (Inneign: Mary Rose Trust).

Beinagrind kokkanna lágu við hliðina á ofnunum tveimur í lestinni og í nýgreindum þjóninum. á orlop þilfari fyrir ofan.

Byssumennirnir voru stórir menn með sterka vöðva, en leifar þeirra lágu við hlið byssanna á aðalbyssuþilfarinu.

Hermennirnir með hervopnin voru á efri byssunni.þilfari undir skutkastalanum á meðan beðið var eftir að fara um borð í óvinaskipið.

Þeir sem saknað var voru líklega þeir sem lifðu af – „toppmenn“ sem voru við betri heilsu þar sem þeir þurftu að leggja seglin og skjóta niður örvum og byssum. onto the enemy.

Kafteinninn og purserinn

Portrait of George Carew eftir Hans Holbein, c. 1545 (Credit: Public domain).

Það kemur á óvart að beinagrind Sir George Carew – varaaðmíráls sem var í forsvari fyrir norðursveit herskipa enska flotans og skipstjóra Mary Rose – gæti líka hafa verið fannst í braki hins hrunda skutkastala.

Lík manns sem klæddist silkibúningi með rauðum hnöppum var grafið upp; kjólalögin sögðu þá að aðeins aðalsfjölskyldur mættu klæðast slíkum klæðnaði.

Einn daginn gæti hann verið auðkenndur með því að bera saman DNA hans og nútíma Carew fjölskyldunnar – frekar eins og Richard III var auðkenndur þegar beinagrind hans fannst í Leicester .

Fyrir áratug var talið að purserinn tilheyrði beinagrind sem fannst liggjandi á þilfarinu rétt fyrir neðan vatnslínuna, nálægt nokkrum gull- og silfurpeningum.

Hins vegar voru rannsakendur gáttaðir á mjög slæma heilsu hans og að hann hafi einnig verið umkringdur dreifðum tréverkfærum.

Hann er nú talinn hafa verið smiður sem settur var þar á bardagastöð til að gera við skothol óvinarins við vatnslínu skrokksins, eins og gert var í síðari herskipum.

GullpeningarnirTalið er að upphaflega hafi verið geymt í viðarkistu með persónulegum eigum, svo hljóta að hafa verið einkafé.

Battle of the Solent

Þessar nýju niðurstöður hjálpa til við að sýna fram á að Lisle admiral lávarður, herra herra. John Dudley, stýrði öllum enska flotanum vel gegn miklu stærri óvini yfir 300 skipa.

Mennirnir sem voru staðsettir á aðgerðastöðvum á Mary Rose sýnir vandlega aga sem leiddi til þess að Frakkar sneru heim dögum síðar, ófær um. að grípa eyjuna Wight sem samningaborð fyrir endurkomu Boulogne sem Hinrik hafði hertekið árið 1544.

The Cowdray Engraving depicting the Battle of the Solent. Aðal- og formastur hinnar nýlega sokknu Mary Rose eru í miðjunni; Lík, rusl og búnaður fljóta í vatninu og menn halda sig við bardagartoppana, 1778 (Inneign: James Basire).

Lisle réðst síðan á frönsku höfnina í Treport í hefndarskyni og drap marga af saklausum íbúum hennar.

Skiljanlega héldu Frakkar að þeir hefðu sökkt Mary Rose með skothríð. Samt sem áður sýna enskar skýrslur að í staðinn hafi sterk vindhviða fylgt henni svo að hún flæddi í gegnum opin byssuport hennar.

'Modern Admiralty Tide Tables' og samtímabréf gera okkur nú kleift að setja þann atburð um kl. .

Auka þilfar

Það sem skiptir mestu máli er að beinagrindin sýna að skipið hlýtur að hafa verið með aukaþilfari.Fjarvera þess í endurbyggingunni fyrir 10 árum skapaði gríðarleg vandamál, þar sem ekki var nóg pláss til að hýsa alla.

Tilvist aukaþilfars passar nú nákvæmlega við eina samtímamyndina af skipinu og sýnir að skipið var miklu nær því að vera óstöðug en við héldum.

Þann óstöðugleika er líka hægt að mæla betur þar sem við getum nú endurgerð áætlaðar stærðir á 4 möstrum hennar og láréttu „garðana“ á þeim sem seglin voru hengd upp úr – jafnvel þó að þá vantaði.

Skipssmiðirnir sem endurbyggðu hana höfðu greinilega notað hlutföll miðað við lögun skrokksins. Þetta passar nákvæmlega við þvermál aðalmastrsins en stærðin er þekkt frá innstungu þess í botni skipsins.

Mistök í breytingu

Mistök voru vissulega gerð þegar Mary Rose var breytt um 1536 frá kl. upprunalega smíðuð hennar árið 1512, þegar hún hélt á vopnum sem drápu bara menn.

Hún fékk þungar skipabrjótbyssur sem aukaþyngd minnkaði einnig stöðugleika hennar og sem, þegar bætt er við háu kastalana hennar, sýnir að sterkur vindur gæti auðveldlega hælt henni.

Og samt sýnir bréf, líklega frá 1545, að Hinrik VIII vildi setja enn fleiri byssur í hana, jafnvel þó það myndi gera hana enn þungari í toppnum.

Eftir að hafa fjármagnað byggingu hennar með sölu á klaustrum var konungur almáttugur  – og enginn var reiðubúinn til aðósammála.

Skiljanlega var engin rannsókn gerð á tjóni hennar þar sem þetta myndi gefa til kynna að Henry væri maðurinn sem sökkti Mary Rose.

The introduction of the galleon

HMS Victory in 'The Battle of Trafalgar' eftir J. M. W. Turner, 1822 (Inneign: National Maritime Museum).

Henry lést fljótlega eftir að Mary Rose sökk, þegar ljóst var að ný tegund af stöðugu herskipi þurfti til að bera þungar byssur.

Svarið var galljónið – grannur lögun hans og lágir kastalar gerðu mögulegar langar sjóferðir eins og Francis Drake á áttunda áratug síðustu aldar og gerði Englandi kleift að berjast við spænska hersveitina. þegar það gerði innrásartilraun árið 1588.

HMS Victory – varðveitt í næstu bryggju við Mary Rose – er í raun galjón um 1800. Þessi tvö skip endurspegla því snemma sögu hins varanlega konunglega sjóhers. .

Það er umtalsvert að þeir liggja í hrópandi fjarlægð frá nútíma herskipum í Portsmouth Dockyard sem bera nýjustu stríðsvopnin – eldflaugar s sem getur hitt skotmark hundruð kílómetra í burtu.

Dr Peter Marsden er faglegur fornleifafræðingur og sagnfræðingur sem stýrði rannsóknum á skipinu Mary Rose og sögu hennar fyrir Mary Rose Trust. Hann er höfundur nýju bókarinnar um nýjustu uppgötvanir, 1545: Hver sökkti Maríurósinni? eftir Seaforth Publishing.