Sir John Franklin skipstjóri var bæði virtur og vinsæll sjóliðsforingi meðal samtíðarmanna sinna.

Herfur hermaður í orrustunni við Trafalgar, ungur liðsforingi í fyrsta skipið til að sigla um Ástralíu, uppgötvaði og landmælingamaður suðvesturenda hinnar væntanlegu norðvesturleiðar, og landstjóra í Van Diemens landi þar sem hann var mikið lofaður fyrir mannúðlega framkomu sína við bæði landnema og sakfellda. .

Hann var þekktur sem „Maðurinn sem át stígvélin sín“ eftir að hafa lifað af ferð sína yfir Norður-Kanada og skip hans HMS Rainbow var þekkt sem „Franklin's Paradise“ þegar hann neitaði að beita hýði sem refsingu.

Fram að harmleik Scott skipstjóra var Franklin alltaf fyrirmynd pólkönnunar þrátt fyrir hörmulega endalok leiðangurs síns.

Daguerreotype ljósmynd af Franklin tekin árið 1845, áður en leiðangurinn fór af stað. Hann er klæddur 1843–1846 mynstri Royal Navy afklæðisfrakka með húfu.

Leiðangurinn

Þegar aðmíralið ákvað að fara í sjóleiðangur til að uppgötva Norðvesturleiðangurinn árið 1845 , hinn 59 ára gamli Franklin óskaði eftir því að nafn hans yrði talið leiða fyrirtækið.

Í fyrstu voru aðmíralið treg til að verða við því vegna aldurs hans, en liðsforingjar hans með reynslu af pólverjum, þ.m.t.síðar?

Allar þessar spurningar og margar fleiri, byggðar á þrjátíu og sex ára þjónustu minni í konunglega sjóhernum og fjórum leiðöngrum til að ganga yfir ís og land á vettvangi harmleiksins, eru kannaðar í No Earthly Stöng.

E. C. Coleman þjónaði í konunglega sjóhernum í 36 ár, sem innihélt tíma á flugmóðurskipi, kafbáti og flaggskipi Nelsons, HMS Victory. Á þeim tíma fór hann í fjóra heimskautaleiðangra í leit að sönnunargögnum frá Sir John Franklin-leiðangrinum 1845.

Hann hefur skrifað margar bækur um sjó-, pól-, miðalda- og Viktoríutíma og lagt formála að tveimur bindum Scotts skipstjóra. dagbækur. Hann býr í Lincolnshire. No Earthly Pole verður birt 15. september 2020, af Amberely Publishing

Leiðangurinn átti að taka þátt með HMS Erebus og HMS Terror, tveir sérstaklega aðlagaðir og sterkir. smíðuðu fyrrum sprengjuskip þar sem mikil pólreynsla hafði þegar fengist.

Þeir voru búnir fyrrum járnbrautareimreiðum sem viðbótaraflgjafa og létu hanna skrúfur og stýri skipsins þannig að hægt væri að lyfta þeim upp úr vatninu. ef þeim væri ógnað af ís. Nokkrir liðsforingjanna höfðu pólreynslu og skipafélögin voru öll sjálfboðaliðar.

Leiðangurinn fór 19. maí 1845 með viðkomu í Stromness á Orkneyjum og eyjar í Disko-flóa á Vestur-Grænlandi. Eftir að hafa skiptst á merkjum við tvö hvalveiðiskip í Baffin-flóa, hurfu Franklin, menn hans og skip hans eftir að hafa farið í átt að Lancaster Sound.

Hvað Jane, Lady Franklin hvatti til, sendu aðmíralið og bandaríski sjóherinn út árið 1848. leitarleiðangra. Leitarskipin fóru inn á Lancaster Sound og könnuðu vestur meðfram Parry Channel og grafir þriggja manna Franklins fundust á Beechey Island undan norðurströnd Ermarsunds.

Ísskautsráðið skipuleggur leit að Sir John Franklin eftir Stephen Pearce, 1851. Vinstri til hægri eru: George Back, William Edward Parry, Edward Bird, James Clark Ross, FrancisBeaufort (sæti), John Barrow Jnr, Edward Sabine, William Alexander Baillie Hamilton, John Richardson og Frederick William Beechey.

Að afhjúpa sönnunargögn

Að lokum, árið 1859, fór í leitarleiðangur undir stjórn Francis McClintock skipstjóri fann sönnunargögnin sem þeir höfðu allir verið að leita að.

Skipsbátur ásamt beinagrindum og öðrum leifum fundust á suðvesturströnd King William Island, eyju í suðurenda Peel. Hljóð.

Enn mikilvægara var að staðgengill McClintock, undirforingi William Hobson, fann skilaboð í vörðu á norðvesturströnd eyjarinnar.

William Hobson og menn hans. að finna vörðuna með „Victory Point“ seðlinum, Back Bay, King William Island, maí 1859.

Aðmiðið útskýrði að skip Franklins hefðu farið í eyði eftir tvo vetur læst í ísnum '5 leagues NW' af lendingarstaður. Franklin hafði dáið í júní 1847 og þeir sem eftir lifðu lentu á King William Island í von um að komast yfir landið til suðurs. Enginn átti eftir að lifa ferðina af.

Í millitíðinni snýr starfsmaður Hudson's Bay Company, John Rae, aftur til Englands með gripi úr leiðangri Franklins sem hann hafði fengið frá Inúítum á staðnum.

Hann líka flutti með sér sögur um mannát sem hann sagðist hafa heyrt frá sama inúíta, fullyrðingum sem var algerlega hafnað af öllum þeim sem þekktu Franklin og hans.menn. Enginn af inúítum hafði heimsótt staðinn sem Franklin-harmleikurinn átti sér stað og enginn vildi fylgja Rae á staðinn.

Þrátt fyrir að vera aðeins í nokkra daga í göngunni – og hunsa sögusagnir um að hans eigin menn hefðu heyrt að það væru eftirlifendur af leiðangurinn enn á lífi – Rae hljóp yfir Atlantshafið og hélt því fram að hann vissi ekki um nein verðlaun fyrir að finna vísbendingar um Franklin leiðangurinn og ennfremur að halda því fram að hann hefði uppgötvað norðvesturleiðina.

Endurvakning af áhugi

Sagan af Franklin leiðangrinum dofnaði smám saman inn í söguna til þess að koma aftur inn í gljáa harðrar umfjöllunar þegar kanadískur leiðangur 1984-86 undir forystu fræðimanna sundraði líkunum á Beechey Island.

Til mikillar athygli fjölmiðla og útgáfu metsölubókar var því haldið fram að rannsókn á hinum látnu (og í framhaldi af því öllum sjómönnum í leiðangrinum) hefði leitt í ljós að þeir hefðu látist úr blýeitrun.

Athuganir um að slík hugmynd væri augljóslega bull töldu hunsuð og vísað frá af hendi. Það voru þessi viðbrögð sem urðu til þess að ég fór í fjóra leiðangra til King William Island til að gera mína eigin leit og komast að eigin niðurstöðum.

Gervihnattamynd af King William Island.

Á árunum 1992-93 heimsóttu aðrir kanadískir leiðangrar undir forystu fræðimanna Erebus Bay, staðinn þar sem McClintock hafði uppgötvað bát skipsins. Mikið afmannabein fundust í vörðu þar sem þeim hafði verið komið fyrir í bandarískum leiðangri árið 1878.

Leiðangursstjóranum til mikillar ánægju „staðfestu“ beinin ekki aðeins blýeitrun heldur „skurðarmerki“ ' á sumum beinum staðfestu að sama skapi Inúítasögurnar sem Rae dreifði.

Enn og aftur var allri andstöðu við niðurstöður leiðangursins sópað til hliðar eða hunsað. Í tilraun til að setja mannátshugtakið í steinsteypu, árið 2015, ákváðu fræðimenn að sum beinanna hefðu verið „pottslípuð“ þar sem neytendur messufélaga þeirra suðu beinin til að ná í merg sem þar var.

Árið 2006 ákvað kanadíski forsætisráðherrann, Stephen Harper, að vísindamenn sem störfuðu af stjórnvöldum ættu ekki að geta átt bein samskipti við fjölmiðla eða við almenning.

Að auki ættu öll ríkisskjöl og önnur gögn að annað hvort eytt eða haldið tryggilega gegn birtingu. Vísindarannsóknir voru skornar verulega niður og vísindamönnum var vísað frá störfum í hundruðum þeirra. Rannsóknaraðstöðu og ríkisbókasöfnum var lokað.

Þá, einnig árið 2006, sigldi sjóskip undir fána Bahamaeyja um norðvesturleiðina og árið eftir gerðu Rússar tilkall til norðurpólsins og önnur norðurskautssvæði byggð á

'miklu úrvali vísindalegra gagna sem safnað hefur verið yfir margra ára heimskautskönnun',

þótt í raun byggist álítið annað en jarðvegssýni tekið af hafsbotni undir pólnum og rússneskur fána úr títan var varpað á sama stað.

Leiðin að HMS Erebus og HMS Terror

Árið 2013, Forsætisráðherra fór að hafa pólitískan áhuga á fullveldi norðurslóða. Það ár var farið í neðansjávarleiðangur á vegum ríkisins til að kanna flak HMS Investigator, Franklin leitarskips sem hafði verið yfirgefin af Robert McClure herforingi þegar hann leiddi eftirlifandi menn sína fótgangandi og á sleða í gegnum leiðina.

Auðvelt fannst skipið (það hafði sést úr lofti mörgum árum áður). Þetta leiddi til fjölda leiðangra, bæði ríkisstyrkt og einkafjármögnuð, ​​í leit að týndum skipum Franklins.

Aftur mátti enginn ríkisstarfsmaður hafa samband við fjölmiðla – allt slíkt samband varð að fara í gegnum viðurkenndar stjórnvöld heimildir, undir nánu eftirliti lítillar stéttar háttsettra embættismanna.

Eina undantekningin frá þessum úrskurði var formaður og fyrrverandi forseti kanadíska konunglega landfræðilega félagsins, sami einstaklingur og skrifaði bókina um leiðangra snemma á níunda áratugnum. til Beechey Island (þótt hann hefði aldrei farið í leiðangurinn), og náinn vinur forsætisráðherrans.

Þegar fundurinn var tilkynntur opinberlega (af forsætisráðherra) var heimsþekking á frábæru afreki. Medalíur voru fundnar uppog veitt – jafnvel þeim sem aldrei komu nálægt uppgötvunum.

Harper kemur fram á hátíðarhátíð í Royal Ontario Museum í Toronto til að fagna uppgötvun HMS Erebus, annars tveggja skipa sem brotlentu í John Týndur leiðangur Franklins (Inneign: Alex Guibord / CC).

Kanadíska norðurskautið var öruggt í höndum réttra eigenda sinna – kanadísku þjóðarinnar. Fullveldi var komið á og kosningar í vændum.

Þá gerðist nokkuð skrítið atvik. Fræðimenn og að minnsta kosti einn „frægur maður“ ákváðu að undirstrika þyrfti árangurinn – ekki til að leggja frekar áherslu á afrek kanadíska (sem enginn var að ögra) heldur með því að hefja viðvarandi árás á Franklin, Konunglega sjóherinn og Englendinga.

Alþjóðlega þekktur kanadískur skáldsagnahöfundur – ekki þekktur fyrir pólskuþekkingu sína – lýsti Franklin sem „dópi“.

Amerískur prófessor lýsti Franklin leiðangrinum sem

'misheppnuðum Breskur leiðangur þar sem arkitektar reyndu að sýna fram á yfirburði breskra vísinda umfram þekkingu inúíta.'

Prófessor sem tók þátt í Erebusflóaleiðangrinum lýsti því yfir að „spurningin um blýeitrun sé útkljáð.“ Annar höfundur básúnaði að Franklin's ekkja hóf „rógsherferð“ gegn Rae „studd af kynþáttafordómum frá mönnum eins og Charles Dickens“.

Að vísa mannátssögunni á bug

Það voru miklu fleiri árásir áFranklin og menn hans, sem allir hunsuðu fjöldann allan af spurningum sem þarfnast svara.

Til dæmis, frá 1984 til 2018, þrátt fyrir sannanir gegn blýeitrun, var málið dreift víða og var talið ósvaranlegt – en árið 2018 komst ósvikin rannsókn með einföldu samanburðaraðferðinni að þeirri niðurstöðu að niðurstaða þeirra

'...styddi ekki tilgátuna um að Franklin sjómenn hafi verið útsettir fyrir óvenju háu magni Pb á tímabilinu'.

Í spurningunni um mannát, voru fræðimenn staðráðnir í því að „skurðarmerkin“ á beinum við Erebus-flóa væru óvéfengjanleg sönnun þess að breskir sjómenn borðuðu hver annan. Ástæða þeirra fyrir þessari vitleysu var sú að inúítar voru „steinaldarfólk“ sem hafði ekki aðgang að málmi.

Reyndar hafði ættbálkurinn á staðnum þegar náð orðspori fyrir að hrinda öðrum ættflokkum á brott með vopnum úr málmfjalli sem John Ross skipstjóri hafði skilið eftir við dyraþrep þeirra. Sönnunargögn sem bentu til kvenkyns og ungra karlmannsbeina meðal þeirra sem fundust við Erebus-flóa voru í fyrstu algerlega rangtúlkuð og síðan hunsuð.

Hvað varðar fullyrðinguna um „pottslípun“, gleymdist hljóðlega að bein skildu eftir á gróft, gróft yfirborð norðurskautsins verður í mörg ár undir miklum vindi sem kastar ekki aðeins meira grit á þá, heldur er það rúllað eða skafað meðfram jörðinni.

Rannsóknir á hugmyndinni um að inúítar réðust á sjómenn, leitaði til mín vel menntuð inúítakona sem sagði honum hreint og beint að „Mitt fólk drap fólkið þitt.“ Engu að síður hefur stytta verið reist af John Rae á Orkneyjum.

John Rae, málverk eftir Stephen Pearce.

Staðsetning skipanna var stórkostlegt afrek, en það voru samt nokkrar spurningar sem þurfti að svara. Hvernig gat til dæmis þungur skipabúnaður losað sig frá sokknu skipi, rúllað eftir sjávarbotni, upp strandbrekku og hent sér í ristilinn til að finna fyrir slysni?

Hvernig gat kafari við skut sokkins skips gefa ítarlega til kynna einstaka fyrirkomulag skrúfu og stýris skipsins þegar ljósmyndir af skipinu sýna glögglega að skuturinn hafi verið gjöreyðilagður?

Hvers vegna er stærð og hönnun skipsbjöllunnar. algjörlega á móti „siðum þjónustunnar?“ Og hvers vegna hefur skipshjólið minnkað úr stóru, tvöföldu útgáfunni sem sést á myndinni áður en leiðangurinn sigldi, í þá litlu útgáfu sem fannst henta betur fyrir seglsnekkju?

Hvernig stóðu möstur eins skipanna laus við vatnið nógu lengi til að inúítar á 21. öld gætu komið auga á þau, en atvinnusjómenn eins og McClintock og fleiri sem gengu meðfram sömu ströndinni tóku ekki eftir þeim. að hafa horfið þegar maðurinn kom aftur fyrir örfáa daga