Kaptein Sir John Franklin was beide 'n hoogaangeskrewe en gewilde vlootoffisier vir sy tydgenote.

'n Veteraan van die Slag van Trafalgar, 'n jong offisier in die eerste skip wat Australië omseil het, die ontdekker en landmeter van die suidwestelike punt van die gehoopte Noordwes-pad, en luitenant-goewerneur van Van Diemen's Land waar hy wyd geprys is vir sy menslike behandeling van beide die setlaars en veroordeeldes .

Hy was bekend as 'Die man wat sy stewels geëet het' nadat hy sy kruisings van Noord-Kanada oorleef het, en sy skip HMS Rainbow was bekend as 'Franklin's Paradise' toe hy geweier het om geseling as 'n straf toe te dien.

Tot en met die tragedie van kaptein Scott was Franklin altyd die voorbeeld van poolverkenning ten spyte van sy ekspedisie se tragiese einde.

Daguerreotipe foto van Franklin geneem in 1845, voor die ekspedisie se vertrek. Hy dra die 1843–1846-patroon Royal Navy ontkleedstertjas met skuinshoed.

Die ekspedisie

Toe die Admiraliteit in 1845 besluit het om 'n see-ekspedisie te berg om die Noordwes-gang te ontdek. , het die 59-jarige Franklin versoek dat sy naam oorweeg word om die onderneming te lei.

Aanvanklik was die Admiraliteit weens sy ouderdom huiwerig om daaraan te voldoen, maar sy mede-offisiere met poolervaring, insluitend sulkelater?

Al hierdie vrae en vele meer, gebaseer op my ses-en-dertig jaar diens in die Royal Navy en vier ekspedisies om oor die ys en land van die toneel van die tragedie te stap, word in No Earthly ondersoek Paal.

E. C. Coleman het vir 36 jaar in die Royal Navy gedien, wat tyd op 'n vliegdekskip, 'n duikboot en Nelson se vlagskip, HMS Victory, ingesluit het. Gedurende daardie tyd het hy vier Arktiese ekspedisies bestyg op soek na bewyse van die 1845 Sir John Franklin-ekspedisie.

Hy het baie boeke oor vloot-, pool-, Middeleeuse en Victoriaanse onderwerpe geskryf en het die voorwoord bygedra tot twee volumes van Kaptein Scott se dagboeke. Hy woon in Lincolnshire. No Earthly Pole sal op 15 September 2020 gepubliseer word deur Amberely Publishing

Die ekspedisie sou saam met HMS Erebus en HMS Terror deelneem, twee spesiaal aangepas en sterk voormalige bomvaartuie gebou waarin reeds baie poolervaring opgedoen is.

Met voormalige spoorweglokomotiewe as bykomende kragbronne het hulle ook die skip se skroewe en roere laat ontwerp sodat dit uit die water gelig kon word as hulle deur ys bedreig word. Verskeie van die offisiere het poolondervinding gehad, en die skip se kompanies was almal vrywilligers.

Die ekspedisie het op 19 Mei 1845 gevaar en Stromness op Orkney aangedoen, en by eilande in Wes-Groenland se Diskobaai. Nadat hy seine met twee walvisvaartuie in Baffinbaai uitgeruil het, het Franklin, sy manskappe en sy skepe verdwyn nadat hulle in die rigting van Lancaster Sound op pad was.

Op aangedring deur Jane, Lady Franklin, het die Admiraliteit en die Amerikaanse Vloot in 1848 uitgestuur soekekspedisies. Die soekskepe het Lancaster Sound binnegegaan en weswaarts langs die Parry-kanaal ondersoek en die grafte van drie van Franklin se mans is op Beechey-eiland langs die noordelike oewer van die Kanaal gevind.

Die Arktiese Raad beplan 'n soektog na Sir John Franklin deur Stephen Pearce, 1851. Van links na regs is: George Back, William Edward Parry, Edward Bird, James Clark Ross, FrancisBeaufort (sittend), John Barrow Jnr, Edward Sabine, William Alexander Baillie Hamilton, John Richardson en Frederick William Beechey.

Ontdekking van bewyse

Uiteindelik, in 1859, 'n soektog ekspedisie onder bevel van Kaptein Francis McClintock het die bewyse gevind waarna hulle almal gesoek het.

'n Skeepsboot saam met geraamtes en ander oorblyfsels is ontdek aan die suidwestelike kus van King William Island, 'n eiland aan die suidelike punt van Peel Klank.

Van selfs groter belang, McClintock se adjunk, luitenant William Hobson, het 'n boodskap in 'n steenhoop aan die noordwestelike oewer van die eiland gevind.

William Hobson en sy manne vind van die steenhoop met die “Victory Point” nota, Back Bay, King William Island, Mei 1859.

Die nota het verduidelik dat Franklin se skepe verlate was na twee winters toegesluit in die ys '5 ligas NNW' van die landingsplek. Franklin het in Junie 1847 gesterf en die oorlewendes het op King William Island geland in die hoop om hul pad oorland na die suide te maak. Niemand sou die reis oorleef nie.

Intussen keer 'n Hudson's Bay Company-werknemer, John Rae, terug na Engeland met artefakte van Franklin se ekspedisie wat hy van die plaaslike Inuit gekry het.

Hy het ook het met hom verhale van kannibalisme saamgebring wat hy beweer het hy van dieselfde Inuit gehoor het, bewerings wat heeltemal verwerp is deur almal wat Franklin en sy geken het.mans. Nie een van die Inuit het die terrein van die Franklin-tragedie besoek nie en niemand sou Rae na die terrein begelei nie.

Ten spyte daarvan dat hy net 'n paar dae weg was – en gerugte geïgnoreer het dat sy eie manne gehoor het dat daar oorlewendes van die ekspedisie nog lewend – Rae het oor die Atlantiese Oseaan gejaag en beweer dat hy nie geweet het van enige beloning vir die vind van bewyse van die Franklin-ekspedisie nie en verder beweer dat hy die Noordwes-pad ontdek het.

'n Herlewing van belangstelling

Die verhaal van die Franklin-ekspedisie het geleidelik vervaag in die geskiedenis net om terug te bring in die glans van harde publisiteit toe 'n 1984-86 Kanadese ekspedisie onder leiding van akademici die liggame op Beechey-eiland uitmekaar gehaal het.

Tot 'n vlam van media-aandag, en die publikasie van 'n topverkoperboek, is beweer dat 'n ondersoek van die dooies (en by uitbreiding al die seevaarders op die ekspedisie) aan die lig gebring het dat hulle aan loodvergiftiging gesterf het.

Waarnemings dat so 'n idee klaarblyklik onsin was, was om totaal geïgnoreer en van die hand gewys. Dit was hierdie reaksie wat daartoe gelei het dat ek vier ekspedisies na King William Island onderneem het om my eie soektog te maak en tot my eie gevolgtrekkings te kom.

'n Satellietbeeld van King William Island.

Gedurende 1992-93 het ander akademies-geleide Kanadese ekspedisies Erebusbaai besoek, die plek waar McClintock die skip se boot ontdek het. N groot hoeveelheid vanmenslike beendere is gevind in 'n steenhoop waar dit deur 'n 1878 Amerikaanse ekspedisie gedeponeer is.

Tot groot vreugde van die ekspedisieleiers het die bene nie net die loodvergiftigingseis 'bevestig' nie, maar 'snymerke' ' op sommige van die bene het eweneens die Inuit-verhale wat deur Rae versprei is, bevestig.

Weereens is enige teenkanting teen die ekspedisie se gevolgtrekkings opsy gevee of geïgnoreer. In 'n poging om die kannibalisme-konsep in konkreet te stel, het akademici in 2015 besluit dat sommige van die bene 'pot gepoets' is, aangesien die verslinders van hul boodskappers die bene gekook het om die murg wat daarin vervat is, te verkry.

In 2006 het die Kanadese premier, Stephen Harper, besluit dat wetenskaplikes in diens van die regering nie direk met die media of met die publiek moet kan kommunikeer nie.

Daarbenewens moet alle regeringsdokumentasie en ander data óf vernietig óf veilig teen publikasie gehou word. Wetenskaplike navorsing is dramaties gesny en wetenskaplikes is in hul honderde afgedank. Navorsingsfasiliteite en staatsbiblioteke is gesluit.

Toe, ook in 2006, het 'n Bahamas-vlag-vaartuig deur die Noordwes-pad gevaar en die volgende jaar het die Russe 'n aanspraak gemaak op die Noordpool en ander Arktiese gebiede gebaseer op

''n wye reeks wetenskaplike data wat oor baie jare van Arktiese verkenning ingesamel is',

hoewel eintlik gebaseer opbietjie meer as 'n grondmonster geneem van die seebodem onder die Pool en die val van 'n titanium Russiese vlag op dieselfde plek.

Die soeke na HMS Erebus en HMS Terror

Teen 2013, die Eerste Minister het 'n politieke belangstelling in die soewereiniteit van die Arktiese gebied begin stel. Daardie jaar is 'n regeringsgeborgde onderwaterekspedisie opgerig om die wrak van HMS Investigator te ondersoek, 'n Franklin-soekskip wat deur bevelvoerder Robert McClure verlaat is toe hy sy oorlewende manskappe te voet en slee deur die Passage gelei het.

Die skip is maklik gevind (dit is baie jare vroeër uit die lug opgemerk). Dit het gelei tot 'n aantal ekspedisies, beide deur die regering geborg en privaat gefinansier, op soek na Franklin se verlore skepe.

Weereens, geen staatswerknemer is toegelaat om die media te kontak nie – al sulke kontak moes deur gemagtigde regering gemaak word. bronne, noukeurig onder toesig van 'n klein groepie senior regeringsamptenare.

Die enigste uitsondering op hierdie beslissing was die voorsitter en voormalige president van die Canadian Royal Geographical Society, dieselfde individu wat die boek geskryf het oor die vroeë 1980's ekspedisies na Beechey Island (hoewel hy nog nooit op die ekspedisie was nie), en 'n goeie vriend van die Eerste Minister.

Toe die vonds in die openbaar aangekondig is (deur die Eerste Minister) was daar wêreldwyd erkenning van 'n groot prestasie. Medaljes is uitgevinden toegeken – selfs aan diegene wat nooit naby die ontdekkings gekom het nie.

Harper verskyn by 'n gala by die Royal Ontario Museum in Toronto om die ontdekking van HMS Erebus, een van twee skepe wat tydens John verniel het, te vier Franklin se verlore ekspedisie (Krediet: Alex Guibord / CC).

Die Kanadese Arktiese gebied was veilig in die hande van sy regte eienaars – die Kanadese mense. Soewereiniteit is gevestig, en 'n verkiesing was in die vooruitsig.

Toe gebeur 'n nogal vreemde ding. Akademici en ten minste een 'beroemde persoon' het besluit dat die sukses onderstreep moes word – nie om die Kanadese prestasies (wat niemand uitgedaag het nie) verder te beklemtoon nie, maar deur 'n volgehoue ​​aanval op Franklin, die Royal Navy en die Engelse te loods.

'n Internasionaal bekende Kanadese romanskrywer – nie bekend vir haar polêre kundigheid nie – beskryf Franklin as ''n dwelmmiddel'.

'n Amerikaanse professor het die Franklin-ekspedisie beskryf as

''n mislukte Britse ekspedisie wie se argitekte probeer het om die superioriteit van die Britse wetenskap bo Inuit-kennis te demonstreer.'

'n Professor wat aan die Erebusbaai-ekspedisie deelgeneem het, het verklaar dat 'die kwessie van loodvergiftiging afgehandel is.' 'n Ander skrywer het uitbasuin dat Franklin se weduwee het ''n smeerveldtog' geloods teen Rae 'ondersteun deur rassistiese skrywes van mense soos Charles Dickens'.

Om die kannibalisme-verhaal te weerlê

Daar was baie meer aanvalle opFranklin en sy manne, wat almal die menigte vrae wat antwoorde nodig het geïgnoreer.

Byvoorbeeld, van 1984 tot 2018, ten spyte van die bewyse teen loodvergiftiging, is die saak wyd en syd versprei en is as onbeantwoordbaar beskou – in 2018 het 'n opregte studie wat die eenvoudige metode van vergelyking gebruik het, tot die gevolgtrekking gekom dat hul bevinding

'...nie die hipotese ondersteun het dat die Franklin-matrose aan 'n buitengewoon hoë vlak van Pb vir die tydperk blootgestel is nie'.

Oor die kwessie van kannibalisme was die akademici vasbeslote dat die 'snymerke' op die beendere by Erebusbaai 'n onweerlegbare bewys was dat die Britse seevaarders mekaar opgevreet het. Hulle rede vir hierdie nonsens was dat die Inuit ''n steentydperk-mense' was wat nie toegang tot metaal gehad het nie.

Trouens, die plaaslike stam het reeds 'n reputasie verwerf dat hulle ander stamme aggressief verdryf met wapens wat gemaak is van 'n berg metaal wat kaptein John Ross op hul drumpel gelaat het. Bewyse wat gewys het op vroulike en jong manlike beendere onder dié wat by Erebusbaai gevind is, is eers heeltemal verkeerd geïnterpreteer, en toe verontagsaam.

Wat die 'potpoetsery'-eis betref, is stilweg vergeet dat bene op gelaat is. die growwe, grys oppervlak van die Arktiese gebied word oor baie jare onderwerp aan die sterk winde wat nie net meer gruis na hulle gooi nie, maar ook gerol word of langs die grond geskraap word.

Tydens syondersoeke na die idee dat die Inuit die seemanne aangeval het, is ek genader deur 'n goed opgevoede Inuit-vrou wat reguit vir hom gesê het dat 'My mense jou mense vermoor het.' Nietemin is 'n standbeeld vir John Rae op Orkney opgerig.

John Rae, skildery deur Stephen Pearce.

Die plasing van die skepe was 'n wonderlike prestasie, maar daar was nietemin 'n paar vrae wat beantwoord moes word. Hoe kan 'n swaar skip se toebehore byvoorbeeld losmaak van 'n gesinkte skip, langs die seebodem rol, teen 'n strandhelling op, en homself in die gordelroos gooi om per ongeluk gevind te word?

Hoe kon 'n duiker deur die agterstewe van 'n gesinkte skip in detail die unieke rangskikkings van die skip se skroef en roer aan te dui wanneer foto's van die vaartuig duidelik wys dat die agterstewe heeltemal vernietig is?

Hoekom is die grootte en ontwerp van die skeepsklok heeltemal teen die 'gebruik van die Diens?' En hoekom het die skip se wiel gekrimp van die groot, dubbele weergawe wat op die foto gesien is voordat die ekspedisie gevaar het, na die klein weergawe wat gevind is wat meer geskik sou wees vir 'n seiljag?

Hoe het die maste van een van die skepe lank genoeg vry van die water gebly sodat 'n 21ste-eeuse Inuïet hulle kon raaksien, maar nie opgemerk is deur professionele seevaarders soos McClintock en ander wat langs dieselfde kus geloop het nie - toe het verdwyn toe die man net 'n paar dae teruggekeer het