Kapiteni Sir John Franklin ishte një oficer detar shumë i vlerësuar dhe popullor për bashkëkohësit e tij.

Një veteran i Betejës së Trafalgarit, një oficer i ri në anija e parë që qarkulloi Australinë, zbuluesi dhe gjeodezuesi i skajit jugperëndimor të kalimit të shpresuar veriperëndimor dhe toger-guvernatori i Tokës së Van Diemen ku u vlerësua gjerësisht për trajtimin e tij njerëzor si ndaj kolonëve ashtu edhe ndaj të dënuarve .

Ai njihej si "Njeriu që hëngri çizmet e tij" pasi i mbijetoi kalimit të tij në Kanadanë veriore, dhe anija e tij HMS Rainbow njihej si "Parajsa e Franklinit" kur ai refuzoi të shkaktonte fshikullim si dënim. 2>

Deri në tragjedinë e kapitenit Scott, Franklin ishte gjithmonë shembulli i eksplorimit polar, pavarësisht përfundimit tragjik të ekspeditës së tij.

Fotografia Daguerreotipe e Franklinit e bërë në 1845, përpara nisjes së ekspeditës. Ai ka veshur modelin e modelit 1843–1846 të Marinës Mbretërore të zhveshjes me frak me kapelë të zhveshur.

Ekspedita

Kur Admiralty vendosi të ndërtonte një ekspeditë në det për të zbuluar Pasazhin Veri-Perëndim në 1845 , 59-vjeçari Franklin kërkoi që emri i tij të konsiderohej si drejtimi i ndërmarrjes.

Në fillim, Admiralty hezitonin të zbatonin për shkak të moshës së tij, por kolegët e tij oficerë me përvojë polare, duke përfshirë të tillëmë vonë?

Të gjitha këto pyetje dhe shumë të tjera, bazuar në shërbimin tim tridhjetë e gjashtë vjeçar në Marinën Mbretërore dhe katër ekspeditat për të ecur nëpër akull dhe tokën e skenës së tragjedisë, janë eksploruar në No Earthly Pol.

E. C. Coleman shërbeu në Marinën Mbretërore për 36 vjet, që përfshinte kohë në një aeroplanmbajtëse, një nëndetëse dhe anijen e Nelson, HMS Victory. Gjatë asaj kohe ai organizoi katër ekspedita në Arktik në kërkim të provave nga ekspedita e Sir John Franklin 1845.

Ai ka shkruar shumë libra mbi temat detare, polare, mesjetare dhe viktoriane dhe ka kontribuar në parathënien e dy vëllimeve të kapitenit Scott ditaret. Ai jeton në Lincolnshire. Asnjë Pol Tokësor nuk do të publikohet më 15 shtator 2020, nga Amberely Publishing

Ekspedita do të merrte pjesë me HMS Erebus dhe HMS Terror, dy të përshtatura veçanërisht dhe fort ndërtuan ish-anije me bomba në të cilat tashmë ishte marrë shumë përvojë polare.

Të pajisura me ish lokomotiva hekurudhore si burime shtesë të energjisë, ato kishin gjithashtu vidhat dhe timonët e anijes të projektuara në mënyrë që ato të mund të ngriheshin larg ujit nëse kërcënoheshin nga akulli. Disa nga oficerët kishin përvojë polare dhe kompanitë e anijes ishin të gjitha vullnetare.

Ekspedita lundroi më 19 maj 1845, duke vizituar Stromness në Orkney dhe në ishujt në Gjirin Disko të Grenlandës Perëndimore. Pas shkëmbimit të sinjaleve me dy anije gjuetie balenash në Baffin Bay, Franklin, njerëzit e tij dhe anijet e tij u zhdukën pasi u nisën drejt Lancaster Sound.

I nxitur nga Jane, Lady Franklin, në 1848 Admiralty dhe Marina Amerikane u dërguan ekspeditat e kërkimit. Anijet e kërkimit hynë në Lancaster Sound dhe u hetuan në drejtim të perëndimit përgjatë Kanalit Parry dhe varret e tre burrave të Franklin u gjetën në ishullin Beechey pranë bregut verior të Kanalit.

Këshilli Arktik planifikon një kërkim për Sir John Franklin nga Stephen Pearce, 1851. Nga e majta në të djathtë janë: George Back, William Edward Parry, Edward Bird, James Clark Ross, FrancisBeaufort (ulur), John Barrow Jnr, Edward Sabine, William Alexander Baillie Hamilton, John Richardson dhe Frederick William Beechey.

Zbulimi i provave

Përfundimisht, në 1859, një ekspeditë kërkimi nën komandën e Kapiteni Francis McClintock gjeti provat për të cilat ata kishin kërkuar të gjithë.

Një varkë e anijes së bashku me skelete dhe mbetje të tjera u zbuluan në bregun jugperëndimor të King William Island, një ishull në skajin jugor të Peel I shëndoshë.

Me një rëndësi edhe më të madhe, zëvendësi i McClintock, toger William Hobson, gjeti një mesazh në një gropë në bregun veriperëndimor të ishullit.

William Hobson dhe njerëzit e tij gjetja e karriges me shënimin "Pika e Fitores", Back Bay, King William Island, maj 1859.

Shënimi shpjegoi se anijet e Franklin ishin braktisur pas dy dimrave të mbyllur në akullin '5 liga NNW' të vendi i uljes. Franklin kishte vdekur në qershor 1847 dhe të mbijetuarit zbarkuan në ishullin King William me shpresën për të bërë rrugën e tyre nga toka në jug. Asnjë nuk do t'i mbijetonte udhëtimit.

Ndërkohë, një punonjës i Hudson's Bay Company, John Rae, kthehet në Angli me artefakte nga ekspedita e Franklin që kishte marrë nga Inuit vendas.

Ai gjithashtu. solli me vete tregime të kanibalizmit që ai pretendonte se kishte dëgjuar nga i njëjti Inuit, pretendime që u hodhën poshtë plotësisht nga të gjithë ata që e kishin njohur Franklinin dhe të tijin.burra. Asnjë nga inuitët nuk e kishte vizituar vendin e tragjedisë së Franklinit dhe askush nuk do ta shoqëronte Rae në vend.

Pavarësisht se ishte vetëm disa ditë larg marshimit - dhe duke injoruar thashethemet se njerëzit e tij kishin dëgjuar se kishte të mbijetuar nga ekspedita ende gjallë – Rae vrapoi përtej Atlantikut duke pretenduar se ai nuk dinte ndonjë shpërblim për gjetjen e provave të ekspeditës së Franklinit dhe, për më tepër, duke pretenduar se kishte zbuluar Pasazhin Veri-Perëndim.

Një ringjallje e interesi

Historia e ekspeditës së Franklinit u zbeh gradualisht në histori vetëm për t'u rikthyer në shkëlqimin e publicitetit të ashpër kur një ekspeditë kanadeze e 1984-86 e udhëhequr nga akademikë shpërndau trupat në ishullin Beechey.

Me vëmendjen e madhe të medias dhe publikimin e një libri më të shitur, u pretendua se një ekzaminim i të vdekurve (dhe si rrjedhojë, të gjithë detarët në ekspeditë) kishte zbuluar se ata kishin vdekur nga helmimi me plumb. 2>

Vëzhgimet se një ide e tillë ishte pa kuptim numërimi u injorua dhe u hodh nga dora. Ishte ky reagim që më shtyu të bëja katër ekspedita në ishullin King William për të bërë kërkimin tim dhe për të arritur në përfundimet e mia.

Një imazh satelitor i King William Island.

Gjatë viteve 1992-93, ekspedita të tjera kanadeze të drejtuara nga akademikët vizituan gjirin Erebus, vendin ku McClintock kishte zbuluar varkën e anijes. Nje numer i madh ikockat njerëzore u gjetën në një gropë ku ishin depozituar nga një ekspeditë amerikane e vitit 1878.

Për kënaqësinë e madhe të drejtuesve të ekspeditës, eshtrat jo vetëm që 'konfirmuan' pretendimin e helmimit nga plumbi, por 'shenjat e prera Në disa nga kockat konfirmuan në mënyrë të barabartë përrallat Inuit të përhapura nga Rae.

Edhe një herë, çdo kundërshtim ndaj përfundimeve të ekspeditës u hoq mënjanë ose u shpërfill. Në një përpjekje për të konkretizuar konceptin e kanibalizmit, në vitin 2015, akademikët vendosën që disa nga kockat ishin 'lustruar në tenxhere' pasi gëlltitësit e shokëve të tyre i zienin kockat për të marrë palcën që përmbante aty.

Në vitin 2006, kryeministri kanadez, Stephen Harper, vendosi që shkencëtarët e punësuar nga qeveria nuk duhet të jenë në gjendje të komunikojnë drejtpërdrejt me median ose me publikun.

Përveç kësaj, i gjithë dokumentacioni qeveritar dhe të dhënat e tjera duhet ose të shkatërrohet ose të mbahet i sigurt kundër publikimit. Kërkimi shkencor u shkurtua në mënyrë dramatike dhe shkencëtarët u pushuan në qindra. Objektet kërkimore dhe bibliotekat qeveritare u mbyllën.

Më pas, gjithashtu në vitin 2006, një anije oqeanike me flamur Bahamas lundroi përmes Pasazhit Veri-Perëndim dhe, vitin e ardhshëm, rusët bënë një pretendim për Polin e Veriut dhe zona të tjera të Arktikut bazuar në

'një gamë të gjerë të dhënash shkencore të mbledhura gjatë shumë viteve të eksplorimit të Arktikut',

edhe pse në fakt bazohet nëpak më shumë se një mostër dheu e marrë nga fundi i detit poshtë Polit dhe rënia e një flamuri rus titani në të njëjtin vend.

Kërkimi për HMS Erebus dhe HMS Terror

Deri në vitin 2013, Kryeministri filloi të interesohej politikisht për sovranitetin e Arktikut. Atë vit, një ekspeditë nënujore e sponsorizuar nga qeveria u ngrit për të ekzaminuar rrënojat e HMS Investigator, një anije kërkimi Franklin që ishte braktisur nga komandanti Robert McClure kur ai udhëhoqi njerëzit e tij të mbijetuar në këmbë dhe me sajë nëpër Passage.

Anija u gjet lehtësisht (ajo ishte parë nga ajri shumë vite më parë). Kjo çoi në një numër ekspeditash, të sponsorizuara nga qeveria dhe të financuara privatisht, në kërkim të anijeve të humbura të Franklin.

Përsëri, asnjë punonjës i qeverisë nuk u lejua të kontaktonte me median - i gjithë ky kontakt duhej të bëhej përmes qeverisë së autorizuar burime, të mbikëqyrura nga afër nga një grup i vogël zyrtarësh të lartë të qeverisë.

Përjashtimi i vetëm nga ky vendim ishte Kryetari dhe ish-Presidenti i Shoqërisë Mbretërore Gjeografike Kanadeze, i njëjti individ që shkroi librin për ekspeditat e fillimit të viteve 1980 në ishullin Beechey (megjithëse ai nuk kishte qenë kurrë në ekspeditë), dhe një mik i ngushtë i Kryeministrit.

Kur zbulimi u shpall publikisht (nga Kryeministri) pati një njohje mbarëbotërore të një arritjeje të madhe. Medaljet u shpikëndhe shpërblehet – madje edhe atyre që nuk iu afruan zbulimeve.

Harper u shfaq në një gala në Muzeun Mbretëror të Ontarios në Toronto për të festuar zbulimin e HMS Erebus, një nga dy anijet e mbytura gjatë Gjonit Ekspedita e humbur e Franklinit (Kredia: Alex Guibord / CC).

Arktiku kanadez ishte i sigurt në duart e pronarëve të tij të duhur – popullit kanadez. Sovraniteti u vendos dhe zgjedhjet ishin në prag.

Pastaj ndodhi një gjë mjaft e çuditshme. Akademikët dhe, të paktën një "i famshëm" vendosën që suksesi duhej të nënvizohej - jo për të theksuar më tej arritjet kanadeze (të cilat askush nuk i sfidonte), por duke nisur një sulm të vazhdueshëm ndaj Franklinit, Marinës Mbretërore dhe Anglezëve.

Një romanciere kanadeze e njohur ndërkombëtarisht – jo e njohur për ekspertizën e saj polare – e përshkroi Franklinin si "një drogë".

Një profesor amerikan e përshkroi ekspeditën e Franklin si

"një të dështuar Ekspedita britanike, arkitektët e së cilës kërkuan të demonstronin epërsinë e shkencës britanike mbi njohuritë inuit.'

Një profesor që mori pjesë në ekspeditën e Gjirit Erebus deklaroi se 'çështja e helmimit nga plumbi është zgjidhur.' Një autor tjetër trumbetoi se ajo e Franklinit tha se e veja organizoi 'një fushatë shpifjeje' kundër Rae 'të mbështetur nga shkrime raciste nga Charles Dickens'.

Përgënjeshtrimi i historisë së kanibalizmit

Kishte shumë sulme të tjera ndajFranklin dhe njerëzit e tij, të gjitha këto injoruan një mori pyetjesh që kërkonin përgjigje.

Për shembull, nga viti 1984 deri në vitin 2018, pavarësisht provave kundër helmimit nga plumbi, çështja u përhap shumë e gjerë dhe u konsiderua e papërgjigjshme - megjithatë, në vitin 2018, një studim i vërtetë duke përdorur metodën e thjeshtë të krahasimit arriti në përfundimin se gjetja e tyre

'...nuk mbështeti hipotezën se marinarët e Franklin ishin të ekspozuar ndaj një niveli jashtëzakonisht të lartë të Pb për periudhën kohore'. 2>

Për çështjen e kanibalizmit, akademikët ishin të bindur se 'shenjat e prera' në eshtrat në gjirin Erebus ishin prova e pakundërshtueshme se marinarët britanikë hëngrën njëri-tjetrin. Arsyeja e tyre për këtë marrëzi ishte se Inuitët ishin 'njerëz të epokës së gurit' që nuk kishin akses në metal.

Në fakt, fisi vendas kishte arritur tashmë një reputacion për largimin agresiv të fiseve të tjera duke përdorur armë të bëra nga një mal prej metali që kapiteni John Ross kishte lënë në pragun e tyre. Dëshmia që tregonte për kockat e femrave dhe meshkujve të rinj në mesin e atyre që u gjetën në gjirin Erebus, fillimisht u keqinterpretuan plotësisht dhe më pas u shpërfillën.

Sa i përket pretendimit të 'lustrimit të tenxhereve', u harrua në heshtje se kockat e mbetura sipërfaqja e ashpër dhe e ashpër e Arktikut i nënshtrohet për shumë vite erërave të forta që jo vetëm hedhin më shumë zhavorr mbi to, por edhe rrokullisen ose gërvishten përgjatë tokës.

Gjatë tijHetimet mbi idenë se inuitët sulmuan marinarët, unë u afrova nga një grua e arsimuar mirë inuit, e cila i tha atij troç se "Njerëzit e mi vranë njerëzit tuaj." Megjithatë, një statujë i është ngritur John Rae në Orkney.

John Rae, pikturë nga Stephen Pearce.

Vendndodhja e anijeve ishte një arritje madhështore, por megjithatë kishte disa pyetje për t'u përgjigjur. Si mundet, për shembull, një pajisje e rëndë e anijes të shkëputet nga një anije e fundosur, të rrokulliset përgjatë fundit të detit, në një shpat plazhi dhe të hidhet në zall për t'u gjetur rastësisht?

Si mundet një zhytës nga ana e skajit të një anijeje të fundosur tregoni në detaje rregullimet unike të helikës dhe timonit të anijes kur fotografitë e anijes tregojnë qartë se skaji ishte shkatërruar plotësisht?

Pse është madhësia dhe dizajni i ziles së anijes krejtësisht kundër 'zakonit të Shërbimit?' Dhe pse rrota e anijes është zvogëluar nga versioni i madh, i dyfishtë, i parë në fotografi përpara se të lundronte ekspedita, në versionin e vogël të gjetur që do të ishte më i përshtatshëm për një jaht me vela?

Si direkët e njërës prej anijeve mbetën të pastra nga uji aq gjatë sa një inuit i shekullit të 21-të t'i dallonte ato, por të mos viheshin re nga detarët profesionistë si McClintock dhe të tjerët që ecnin përgjatë të njëjtit breg - më pas të ishte zhdukur kur burri u kthye vetëm pak ditë