ਕੈਪਟਨ ਸਰ ਜੌਹਨ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਆਪਣੇ ਸਮਕਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ।

ਟਰਫਾਲਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ, ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਫਸਰ ਸੀ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਪਰਿਕਰਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼, ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਰਸਤੇ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਸਿਰੇ ਦਾ ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਵੈਨ ਡਾਈਮੇਨਜ਼ ਲੈਂਡ ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਗਵਰਨਰ, ਜਿੱਥੇ ਵਸਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। .

ਉੱਤਰੀ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ 'ਉਹ ਆਦਮੀ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬੂਟ ਖਾ ਲਏ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਐਚਐਮਐਸ ਰੇਨਬੋ ਨੂੰ 'ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨਜ਼ ਪੈਰਾਡਾਈਜ਼' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸਜ਼ਾ ਵਜੋਂ ਕੋਰੜੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਕੈਪਟਨ ਸਕਾਟ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਤੱਕ, ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਆਪਣੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਰੁਵੀ ਖੋਜ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਸੀ।

ਅਭਿਆਨ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1845 ਵਿੱਚ ਲਈ ਗਈ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੀ ਡੈਗੁਏਰੋਟਾਈਪ ਫੋਟੋ। ਉਸਨੇ 1843-1846 ਪੈਟਰਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦਾ ਟੇਲਕੋਟ ਕਕਡ ਟੋਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਅਭਿਆਨ

ਜਦੋਂ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ 1845 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। , 59 ਸਾਲਾ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਦਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਉਸ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਥੀ ਅਫਸਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰੁਵੀ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਸਮੇਤਬਾਅਦ ਵਿੱਚ?

ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ 36 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਨੋ ਅਰਥਲੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਗਏ ਹਨ। ਪੋਲ।

ਈ. ਸੀ. ਕੋਲਮੈਨ ਨੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ 36 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ, ਅਤੇ ਨੈਲਸਨ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ, ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ 1845 ਸਰ ਜੌਹਨ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਆਰਕਟਿਕ ਅਭਿਆਨ ਕੀਤੇ।

ਉਸਨੇ ਨੇਵਲ, ਪੋਲਰ, ਮੱਧਕਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਸਕਾਟ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਖਬੰਧ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਡਾਇਰੀਆਂ ਉਹ ਲਿੰਕਨਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਬਰੇਲੀ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ

ਅਭਿਆਨ ਵਿੱਚ HMS Erebus ਅਤੇ HMS Terror ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸੀ, ਦੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬੰਬ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਰੁਵੀ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।

ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਬਕਾ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਰੂਡਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ। ਕਈ ਅਫਸਰਾਂ ਕੋਲ ਧਰੁਵੀ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਲੰਟੀਅਰ ਸਨ।

ਅਭਿਆਨ 19 ਮਈ 1845 ਨੂੰ ਓਰਕਨੇ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੋਂਨੇਸ, ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਡਿਸਕੋ ਬੇ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਬੈਫਿਨ ਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵ੍ਹੇਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ, ਉਸਦੇ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਕੈਸਟਰ ਸਾਉਂਡ ਵੱਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ।

ਜੇਨ, ਲੇਡੀ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਤਾਕੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ, 1848 ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਖੋਜ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਕੈਸਟਰ ਸਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪੈਰੀ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਬੀਚੀ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੰਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਬਰਾਂ ਮਿਲੀਆਂ।

ਆਰਕਟਿਕ ਕੌਂਸਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਸਟੀਫਨ ਪੀਅਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸਰ ਜੌਹਨ ਫਰੈਂਕਲਿਨ, 1851. ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਹਨ: ਜਾਰਜ ਬੈਕ, ਵਿਲੀਅਮ ਐਡਵਰਡ ਪੈਰੀ, ਐਡਵਰਡ ਬਰਡ, ਜੇਮਸ ਕਲਾਰਕ ਰੌਸ, ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਬਿਊਫੋਰਟ (ਬੈਰੋ), ਜੌਨ ਬੈਰੋ ਜੂਨੀਅਰ, ਐਡਵਰਡ ਸਬੀਨ, ਵਿਲੀਅਮ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਬੈਲੀ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਜੌਨ ਰਿਚਰਡਸਨ ਅਤੇ ਫਰੈਡਰਿਕ ਵਿਲੀਅਮ ਬੀਚੀ।

ਸਬੂਤ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, 1859 ਵਿੱਚ, ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਇੱਕ ਖੋਜ ਮੁਹਿੰਮ ਕੈਪਟਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਮੈਕ ਕਲਿੰਟੌਕ ਨੂੰ ਉਹ ਸਬੂਤ ਮਿਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਹ ਸਾਰੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਪੀਲ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਪੂ, ਕਿੰਗ ਵਿਲੀਅਮ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਪਿੰਜਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲੱਭੀ ਗਈ ਸੀ। ਧੁਨੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਮੈਕ ਕਲਿੰਟੌਕ ਦੇ ਡਿਪਟੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵਿਲੀਅਮ ਹੌਬਸਨ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਮਿਲਿਆ।

ਵਿਲੀਅਮ ਹੌਬਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦਮੀ “ਵਿਕਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ” ਨੋਟ, ਬੈਕ ਬੇ, ਕਿੰਗ ਵਿਲੀਅਮ ਆਈਲੈਂਡ, ਮਈ 1859 ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਅਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ।

ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ '5 ਲੀਗ NNW' ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਜਾੜ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ. ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਦੀ ਮੌਤ ਜੂਨ, 1847 ਵਿੱਚ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੋਕ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗ ਵਿਲੀਅਮ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਉਤਰੇ। ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਡਸਨ ਬੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜੌਨ ਰੇ, ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀਆਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਜੋ ਉਸਨੇ ਸਥਾਨਕ ਇਨਯੂਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਨਰਭਾਈ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਸੇ ਇਨੂਇਟ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸਨ।ਮਰਦ ਇਨੂਇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੁਖਾਂਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੋਕ ਸਨ। ਮੁਹਿੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ - ਰਾਏ ਨੇ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਬੂਤ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਇਨਾਮ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਇੱਕ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਦਿਲਚਸਪੀ

ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੀ ਪੈ ਗਈ ਸਿਰਫ ਕਠੋਰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜਦੋਂ 1984-86 ਵਿੱਚ ਵਿੱਦਿਅਕਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਬੀਚੇ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।

ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ (ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਮੁਹਿੰਮ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼) ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਸੀਸੇ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਹੋਈ ਸੀ।

ਅਜਿਹਾ ਵਿਚਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਕਵਾਸ ਸੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਿੰਗ ਵਿਲੀਅਮ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਚਾਰ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।

ਕਿੰਗ ਵਿਲੀਅਮ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ।<2

1992-93 ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਅਕਾਦਮਿਕ-ਅਗਵਾਈ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੇ ਏਰੇਬਸ ਬੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਮੈਕ ਕਲਿੰਟੌਕ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀਮਨੁੱਖੀ ਹੱਡੀਆਂ ਇੱਕ ਕੈਰਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1878 ਦੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਭਿਆਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹੱਡੀਆਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਸੇ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ 'ਪੁਸ਼ਟੀ' ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ 'ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਨਿਸ਼ਾਨ' ' ਕੁਝ ਹੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਰਾਏ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਇਨੂਇਟ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 2015 ਵਿੱਚ, ਕੈਨਿਬਿਲਿਜ਼ਮ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਵਿਦਿਅਕ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 'ਪੋਟ ਪਾਲਿਸ਼' ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਸਮੇਟ ਦੇ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮੈਰੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਉਬਾਲਦੇ ਸਨ।

2006 ਵਿੱਚ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ, ਸਟੀਫਨ ਹਾਰਪਰ, ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਜਾਂ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿੱਚ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਖੋਜ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫਿਰ, 2006 ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇੱਕ ਬਹਾਮਾਸ-ਝੰਡੇ ਵਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਉੱਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਕਟਿਕ ਖੇਤਰ

'ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਰਕਟਿਕ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ',

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਧਾਰਿਤਧਰੁਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਰੂਸੀ ਝੰਡੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ।

HMS Erebus ਅਤੇ HMS Terror ਦੀ ਖੋਜ

2013 ਤੱਕ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਆਰਕਟਿਕ ਦੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸਿਆਸੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਸਾਲ, HMS ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਟਰ, ਇੱਕ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ ਰੌਬਰਟ ਮੈਕਕਲੂਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਲੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਸਜ ਰਾਹੀਂ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਜਹਾਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਹ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ)। ਇਸ ਨਾਲ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰੀ ਸਪਾਂਸਰਡ ਅਤੇ ਨਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਦੁਬਾਰਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ - ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ। ਸਰੋਤ, ਸੀਨੀਅਰ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਰਾਇਲ ਜਿਓਗਰਾਫੀਕਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਨ, ਉਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬ ਲਿਖੀ ਸੀ। ਬੀਚੀ ਟਾਪੂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁਹਿੰਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ), ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤ।

ਜਦੋਂ ਖੋਜ ਦਾ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ) ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਮੈਡਲਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈਅਤੇ ਸਨਮਾਨਿਤ – ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਏ।

ਹਾਰਪਰ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਓਨਟਾਰੀਓ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਲਾ ਵਿੱਚ HMS ਏਰੇਬਸ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜੌਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਦੀ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਮੁਹਿੰਮ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਐਲੇਕਸ ਗਿਬੋਰਡ / ਸੀਸੀ)।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਰਕਟਿਕ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਮਾਲਕਾਂ - ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ। ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਣ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੋਈ। ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ 'ਸੇਲਿਬ੍ਰਿਟੀ' ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ (ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ) 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਮਲਾ ਕਰਕੇ।

ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਾਵਲਕਾਰ - ਜੋ ਉਸਦੀ ਧਰੁਵੀ ਮੁਹਾਰਤ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ - ਨੇ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਨੂੰ 'ਇੱਕ ਡੋਪ' ਦੱਸਿਆ।

ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨੇ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ

'ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਦੱਸਿਆ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਜਿਸ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਨੇ ਇਨਯੂਟ ਗਿਆਨ ਨਾਲੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।'

ਏਰੇਬਸ ਖਾੜੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 'ਸੀਸੇ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।' ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੇਖਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਦੇ ਵਿਧਵਾ ਨੇ ਰਾਏ ਦੇ ਖਿਲਾਫ 'ਇੱਕ ਧੱਬਾ ਮੁਹਿੰਮ' ਚਲਾਈ 'ਚਾਰਲਸ ਡਿਕਨਜ਼ ਦੀ ਨਸਲਵਾਦੀ ਲਿਖਤ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ'।

ਨਿਰਭੱਖਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਨਾ

ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਹਮਲੇ ਹੋਏ।ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦਮੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1984 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ, ਲੀਡ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਬੂਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਫਿਰ ਵੀ, 2018 ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ

'…ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਮਲਾਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ Pb ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਨ'।

ਨਿਰਭਖਣ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ, ਅਕਾਦਮਿਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅੜੇ ਸਨ ਕਿ ਏਰੇਬਸ ਖਾੜੀ 'ਤੇ ਹੱਡੀਆਂ 'ਤੇ 'ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਨਿਸ਼ਾਨ' ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਸਨ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਵਾਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਖਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਸ ਬਕਵਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਨੂਇਟ 'ਪੱਥਰ ਯੁੱਗ ਦੇ ਲੋਕ' ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਧਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਕਬੀਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਕਬੀਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਸੀ। ਧਾਤ ਦੇ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਜੋ ਕੈਪਟਨ ਜੌਹਨ ਰੌਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਸੀ। ਇਰੇਬਸ ਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਮਾਦਾ ਅਤੇ ਜਵਾਨ ਨਰ ਹੱਡੀਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤ, ਪਹਿਲਾਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਪੋਟ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ' ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲਈ, ਇਹ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹੱਡੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ ਆਰਕਟਿਕ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਗੰਧਲੀ ਸਤਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਿੱਟ ਸੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਟਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਖੁਰਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿ ਇਨੂਇਟ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੜ੍ਹੀ-ਲਿਖੀ ਇਨੂਇਟ ਔਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 'ਮੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੈ।' ਫਿਰ ਵੀ, ਔਰਕਨੇ 'ਤੇ ਜੌਹਨ ਰਾਏ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁੱਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੌਨ ਰੇ, ਸਟੀਫਨ ਪੀਅਰਸ ਦੁਆਰਾ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ।

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬੀਚ ਦੀ ਢਲਾਣ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿੰਗਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡੁੱਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਰੂਡਰ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਟਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ?

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੰਟੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਉਂ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 'ਸੇਵਾ ਦੇ ਰਿਵਾਜ' ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ? ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਹੀਆ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਵੱਡੇ, ਡਬਲ, ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਸੁੰਗੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ?

ਇੱਕ ਜਹਾਜ ਦੇ ਮਾਸਟ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਇਨਯੂਟ ਲਈ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਫ ਕਿਵੇਂ ਰਹੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਕ ਕਲਿੰਟੌਕ ਵਰਗੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਉਸੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਦੇ ਸਨ - ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਦਮੀ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਤਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ