கேப்டன் சர் ஜான் ஃபிராங்க்ளின் தனது சமகாலத்தவர்களுக்கு மிகவும் மரியாதைக்குரிய மற்றும் பிரபலமான கடற்படை அதிகாரியாக இருந்தார்.

டிரஃபல்கர் போரில் ஒரு இளம் அதிகாரி. ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி வந்த முதல் கப்பல், வடமேற்குப் பாதையின் தென்மேற்கு முனையைக் கண்டுபிடித்தவர் மற்றும் சர்வேயர், மற்றும் வான் டைமன்ஸ் லேண்டின் லெப்டினன்ட்-கவர்னர், அங்கு குடியேறியவர்கள் மற்றும் குற்றவாளிகள் இருவரையும் மனிதாபிமானத்துடன் நடத்தியதற்காக அவர் பரவலாகப் பாராட்டப்பட்டார். .

வடக்கு கனடாவை கடந்து தப்பிய பிறகு அவர் 'அவரது காலணிகளை சாப்பிட்ட மனிதர்' என்று அறியப்பட்டார், மேலும் அவரது கப்பலான HMS ரெயின்போ தண்டனையாக கசையடி கொடுக்க மறுத்ததால் 'ஃபிராங்க்ளின் பாரடைஸ்' என்று அறியப்பட்டது.

கேப்டன் ஸ்காட்டின் சோகம் வரை, ஃபிராங்க்ளின் எப்பொழுதும் துருவ ஆய்வுக்கு முன்மாதிரியாக இருந்தார். அவர் 1843-1846 பேட்டர்ன் ராயல் நேவி அணிந்திருந்தார். , 59 வயதான ஃபிராங்க்ளின் தனது பெயரை நிறுவனத்தை வழிநடத்துவதற்கு பரிசீலிக்க வேண்டும் என்று கோரினார்.

முதலில், அட்மிரால்டி தனது வயது காரணமாக இணங்கத் தயங்கினார், ஆனால் துருவ அனுபவமுள்ள அவரது சக அதிகாரிகள்,பிற்பாடு?

இந்தக் கேள்விகள் மற்றும் இன்னும் பல, ராயல் கடற்படையில் எனது முப்பத்தாறு வருட சேவை மற்றும் சோகத்தின் காட்சியின் பனி மற்றும் நிலத்தின் குறுக்கே நடக்க நான்கு பயணங்களின் அடிப்படையில், நோ எர்த்லியில் ஆராயப்பட்டது கம்பம்.

இ. C. கோல்மேன் ராயல் கடற்படையில் 36 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், அதில் விமானம் தாங்கி கப்பல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் நெல்சனின் முதன்மையான HMS விக்டரி ஆகியவற்றில் நேரம் அடங்கும். அந்த நேரத்தில் அவர் 1845 சர் ஜான் ஃபிராங்க்ளின் பயணத்தின் ஆதாரங்களைத் தேடி நான்கு ஆர்க்டிக் பயணங்களை மேற்கொண்டார்.

அவர் கடற்படை, துருவ, இடைக்கால மற்றும் விக்டோரியன் பாடங்களில் பல புத்தகங்களை எழுதியுள்ளார் மற்றும் கேப்டன் ஸ்காட்டின் இரண்டு தொகுதிகளுக்கு முன்னுரை வழங்கினார். நாட்குறிப்புகள். அவர் லிங்கன்ஷையரில் வசிக்கிறார். ஆம்பெரேலி பப்ளிஷிங் மூலம் 15 செப்டம்பர் 2020 அன்று பூமியின் துருவம் வெளியிடப்படாது

இந்தப் பயணம் HMS Erebus மற்றும் HMS டெரர் ஆகிய இரண்டும் குறிப்பாகத் தழுவி வலுவாக இருந்தது. ஏற்கனவே அதிக துருவ அனுபவத்தைப் பெற்றிருந்த முன்னாள் வெடிகுண்டுக் கப்பல்களைக் கட்டினார்கள்.

முன்னாள் இரயில்வே இன்ஜின்கள் கூடுதல் சக்தி ஆதாரங்களாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை கப்பலின் திருகுகள் மற்றும் சுக்கான்களையும் வடிவமைத்திருந்தன. அவர்கள் பனியால் அச்சுறுத்தப்பட்டால். பல அதிகாரிகளுக்கு துருவ அனுபவம் இருந்தது, மேலும் கப்பலின் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் தன்னார்வலர்களாக இருந்தன.

இந்தப் பயணம் 19 மே 1845 அன்று ஓர்க்னியில் உள்ள ஸ்ட்ரோம்னெஸ் மற்றும் மேற்கு கிரீன்லாந்தின் டிஸ்கோ விரிகுடாவில் உள்ள தீவுகளுக்குச் சென்றது. பாஃபின் விரிகுடாவில் இரண்டு திமிங்கலக் கப்பல்களுடன் சிக்னல்களைப் பரிமாறிக்கொண்ட பிறகு, ஃபிராங்க்ளின், அவனது ஆட்கள் மற்றும் அவனது கப்பல்கள் லான்காஸ்டர் சவுண்டை நோக்கிச் சென்ற பிறகு காணாமல் போனது.

1848 இல் ஜேன், லேடி பிராங்க்ளின் வற்புறுத்தியது அட்மிரால்டி மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை தேடல் பயணங்கள். தேடுதல் கப்பல்கள் லான்காஸ்டர் சவுண்டிற்குள் நுழைந்து பாரி கால்வாயில் மேற்கு நோக்கி ஆய்வு செய்தன, மேலும் பிராங்க்ளினின் மூன்று ஆட்களின் கல்லறைகள் சேனலின் வடக்கு கரையில் உள்ள பீச்சே தீவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

ஆர்க்டிக் கவுன்சில் தேடுவதற்கு திட்டமிட்டுள்ளது. ஸ்டீபன் பியர்ஸ் எழுதிய சர் ஜான் பிராங்க்ளின், 1851. இடமிருந்து வலமாக: ஜார்ஜ் பேக், வில்லியம் எட்வர்ட் பாரி, எட்வர்ட் பேர்ட், ஜேம்ஸ் கிளார்க் ரோஸ், பிரான்சிஸ்பியூஃபோர்ட் (உட்கார்ந்து), ஜான் பாரோ ஜூனியர், எட்வர்ட் சபின், வில்லியம் அலெக்சாண்டர் பெய்லி ஹாமில்டன், ஜான் ரிச்சர்ட்சன் மற்றும் ஃபிரடெரிக் வில்லியம் பீச்சே கேப்டன் ஃபிரான்சிஸ் மெக்லின்டாக் அவர்கள் அனைவரும் தேடிக்கொண்டிருந்த ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடித்தார்.

பீலின் தெற்கு முனையில் உள்ள கிங் வில்லியம் தீவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் எலும்புக்கூடுகள் மற்றும் பிற எச்சங்களுடன் ஒரு கப்பலின் படகு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒலி.

இன்னும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த, மெக்ளின்டாக்கின் துணை, லெப்டினன்ட் வில்லியம் ஹாப்சன், தீவின் வடமேற்குக் கரையில் உள்ள கெய்ர்னில் ஒரு செய்தியைக் கண்டார்.

வில்லியம் ஹாப்சன் மற்றும் அவரது ஆட்கள் "விக்டரி பாயிண்ட்" குறிப்புடன், பேக் பே, கிங் வில்லியம் தீவு, மே 1859.

ஐஸ் '5 லீக்குகள் NNW' பனியில் பூட்டிய இரண்டு குளிர்காலங்களுக்குப் பிறகு ஃபிராங்க்ளின் கப்பல்கள் வெறிச்சோடியதாக அந்தக் குறிப்பு விளக்கியது. இறங்கும் தளம். ஃபிராங்க்ளின் ஜூன், 1847 இல் இறந்தார், மேலும் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் தெற்கே தரையிறங்கும் நம்பிக்கையில் கிங் வில்லியம் தீவில் தரையிறங்கினர். இந்த பயணத்தில் யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை.

இதற்கிடையில், ஹட்சன் பே நிறுவன ஊழியர் ஜான் ரே, உள்ளூர் இன்யூட்டில் இருந்து பெற்ற பிராங்க்ளின் பயணத்தின் கலைப்பொருட்களுடன் இங்கிலாந்து திரும்பினார்.

அவரும் கூட. நரமாமிசத்தின் கதைகளை அவருடன் கொண்டுவந்தார், அவர் அதே இன்யூட்டில் இருந்து கேட்டதாகக் கூறிக்கொண்டார், ஃபிராங்க்ளின் மற்றும் அவரை அறிந்திருந்த அனைவராலும் முற்றிலும் நிராகரிக்கப்பட்டதுஆண்கள். ஃபிராங்க்ளின் சோகம் நடந்த இடத்திற்கு இன்யூட் யாரும் செல்லவில்லை, யாரும் ரேயை அந்த இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லவில்லை.

சில நாட்கள் அணிவகுத்துச் சென்றாலும் - மற்றும் அவரது சொந்த ஆட்கள் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் இருப்பதாகக் கேள்விப்பட்ட வதந்திகளைப் புறக்கணித்தார். பயணம் இன்னும் உயிருடன் உள்ளது - ரே அட்லாண்டிக் முழுவதும் ஓடினார், பிராங்க்ளின் பயணத்தின் ஆதாரங்களைக் கண்டறிவதற்கான எந்த வெகுமதியும் தனக்குத் தெரியாது என்று கூறி, மேலும், வடமேற்குப் பாதையைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறினார்.

புத்துயிர் ஆர்வம்

1984-86 கல்வியாளர்கள் தலைமையிலான கனேடியப் பயணம் பீச்சே தீவில் உடல்களைக் கலைத்தபோது, ​​ஃபிராங்க்ளின் பயணத்தின் கதை படிப்படியாக வரலாற்றில் மங்கிவிட்டது.

ஊடகக் கவனத்தை ஈர்த்து, அதிகம் விற்பனையாகும் புத்தகம் வெளியிடப்பட்டது, இறந்தவர்களை (மற்றும் நீட்டிப்பு மூலம், பயணத்தில் இருந்த அனைத்து மாலுமிகளும்) ஆய்வு செய்ததில் அவர்கள் ஈய விஷத்தால் இறந்ததாகத் தெரியவந்ததாகக் கூறப்பட்டது.

அத்தகைய யோசனை வெளிப்படையாக முட்டாள்தனமானது என்று அவதானிக்கப்பட்டது எண்ணிக்கை புறக்கணிக்கப்பட்டது மற்றும் கையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. இந்த எதிர்வினைதான் கிங் வில்லியம் தீவுக்கு நான்கு பயணங்களைச் சென்று எனது சொந்தத் தேடலை மேற்கொள்ளவும், எனது சொந்த முடிவுக்கு வரவும் வழிவகுத்தது.

கிங் வில்லியம் தீவின் செயற்கைக்கோள் படம்.

1992-93 இன் போது மற்ற கல்வியாளர்கள் தலைமையிலான கனேடிய பயணங்கள் மெக்கிளிண்டாக் கப்பலின் படகைக் கண்டுபிடித்த இடமான எரெபஸ் விரிகுடாவுக்குச் சென்றனர். ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைமனித எலும்புகள் 1878 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்கப் பயணத்தால் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட ஒரு கெய்ர்னில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

பயணத் தலைவர்களின் மகிழ்ச்சிக்கு, எலும்புகள் ஈய-விஷக் கூற்றை 'உறுதிப்படுத்தியது' மட்டுமின்றி, 'வெட்டு மதிப்பெண்கள்' ' சில எலும்புகளில் ரே பரப்பிய இன்யூட் கதைகள் சமமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டன.

மீண்டும், பயணத்தின் முடிவுகளுக்கு எந்த எதிர்ப்பும் புறக்கணிக்கப்பட்டது அல்லது புறக்கணிக்கப்பட்டது. நரமாமிசத்தின் கருத்தை கான்கிரீட்டில் அமைக்கும் முயற்சியில், 2015 ஆம் ஆண்டில், கல்வியாளர்கள் சில எலும்புகள் 'பாட் பாலிஷ்' செய்யப்பட்டதாக முடிவு செய்தனர், ஏனெனில் அவர்களின் மெஸ்மேட்களை விழுங்குபவர்கள் அதில் உள்ள மஜ்ஜையைப் பெறுவதற்காக எலும்புகளை வேகவைத்தனர்.

2006 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய பிரதமர் ஸ்டீபன் ஹார்பர், அரசாங்கத்தால் பணியமர்த்தப்பட்ட விஞ்ஞானிகள் நேரடியாக ஊடகங்களுடனோ அல்லது பொதுமக்களுடனோ தொடர்பு கொள்ள முடியாது என்று முடிவு செய்தார்.

மேலும், அனைத்து அரசாங்க ஆவணங்களும் மற்றும் பிற தரவுகளும் இருக்க வேண்டும். அழிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது வெளியிடப்படாமல் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க வேண்டும். அறிவியல் ஆராய்ச்சி வியத்தகு முறையில் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் விஞ்ஞானிகள் தங்கள் நூற்றுக்கணக்கில் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டனர். ஆராய்ச்சி வசதிகள் மற்றும் அரசாங்க நூலகங்கள் மூடப்பட்டன.

பின்னர், 2006 ஆம் ஆண்டில், பஹாமாஸ்-கொடியுடன் கூடிய கடல் லைனர் வடமேற்குப் பாதை வழியாகச் சென்றது, அடுத்த ஆண்டு, ரஷ்யர்கள் வட துருவத்திற்கு உரிமை கோரினர். ஆர்க்டிக் ஆய்வுகளின் பல ஆண்டுகளாக சேகரிக்கப்பட்ட பரந்த அளவிலான அறிவியல் தரவுகளின் அடிப்படையில்

பிற ஆர்க்டிக் பகுதிகள்,

உண்மையில் அடிப்படையாக இருந்தாலும்துருவத்தின் அடியில் உள்ள கடற்பரப்பில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட மண் மாதிரி மற்றும் அதே இடத்தில் டைட்டானியம் ரஷ்யக் கொடியை வீழ்த்தியதை விட சற்று அதிகம் பிரதமர் ஆர்க்டிக்கின் இறையாண்மையில் அரசியல் ஆர்வம் காட்டத் தொடங்கினார். அந்த ஆண்டு, எச்.எம்.எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டர் என்ற ஃபிராங்க்ளின் தேடுதல் கப்பலின் சிதைவை ஆய்வு செய்வதற்காக அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட ஒரு நீருக்கடியில் பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அது கமாண்டர் ராபர்ட் மெக்லூரால் கைவிடப்பட்டது, அவர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை கால் மற்றும் ஸ்லெட்ஜ் வழியாக பாதையில் அழைத்துச் சென்றார்.

கப்பல் எளிதில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது (இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வானிலிருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டது). இது ஃபிராங்க்ளினின் தொலைந்து போன கப்பல்களைத் தேடுவதற்காக அரசாங்க நிதியுதவி மற்றும் தனியார் நிதியுதவியுடன் பல பயணங்களுக்கு வழிவகுத்தது.

மீண்டும், எந்த அரசாங்க ஊழியர்களும் ஊடகங்களைத் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கப்படவில்லை - அத்தகைய தொடர்புகள் அனைத்தும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அரசாங்கத்தின் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். ஆதாரங்கள், மூத்த அரசாங்க அதிகாரிகளின் ஒரு சிறிய குழுவால் நெருக்கமாக கண்காணிக்கப்படுகிறது.

இந்தத் தீர்ப்பிற்கு ஒரே விதிவிலக்கு கனேடிய ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் தலைவர் மற்றும் முன்னாள் தலைவர், 1980 களின் முற்பகுதியில் பயணங்கள் பற்றி புத்தகத்தை எழுதியவர். பீச்சே தீவுக்கு (அவர் ஒருபோதும் பயணத்தில் இல்லை என்றாலும்), மற்றும் பிரதமரின் நெருங்கிய நண்பர்.

கண்டுபிடிப்பு பகிரங்கமாக அறிவிக்கப்பட்டபோது (பிரதமரால்) ஒரு பெரிய சாதனைக்கு உலகம் முழுவதும் அங்கீகாரம் கிடைத்தது. பதக்கங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனமற்றும் விருது - கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அருகில் எங்கும் வராதவர்களுக்கும் கூட.

ரோயல் ஒன்டாரியோ அருங்காட்சியகத்தில் ரொறன்ரோவில் உள்ள ஒரு கண்காட்சியில் தோன்றிய ஹார்பர், ஜான் காலத்தில் உடைக்கப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களில் ஒன்றான HMS Erebus இன் கண்டுபிடிப்பைக் கொண்டாடினார். ஃபிராங்க்ளின் இழந்த பயணம் (கடன்: அலெக்ஸ் குய்போர்ட் / சிசி).

கனேடிய ஆர்க்டிக் அதன் சரியான உரிமையாளர்களான கனேடிய மக்களின் கைகளில் பாதுகாப்பாக இருந்தது. இறையாண்மை ஸ்தாபிக்கப்பட்டது, தேர்தல் வரவிருந்தது.

பின்னர் ஒரு வித்தியாசமான விஷயம் நடந்தது. கல்வியாளர்கள் மற்றும் குறைந்த பட்சம் ஒரு 'பிரபலம்' வெற்றியை அடிக்கோடிட்டுக் காட்ட வேண்டும் என்று முடிவு செய்தனர் - கனடிய சாதனைகளை (யாரும் சவால் செய்யவில்லை) மேலும் வலியுறுத்தாமல், பிராங்க்ளின், ராயல் நேவி மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் மீது தொடர்ச்சியான தாக்குதலைத் தொடுப்பதன் மூலம்.

சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற கனேடிய நாவலாசிரியர் - அவரது துருவ நிபுணத்துவத்திற்காக அறியப்படவில்லை - ஃபிராங்க்ளினை 'ஒரு ஊக்கமருந்து' என்று விவரித்தார்.

ஒரு அமெரிக்கப் பேராசிரியர் பிராங்க்ளின் பயணத்தை விவரித்தார்

'ஒரு தோல்வி இன்யூட் அறிவை விட பிரிட்டிஷ் அறிவியலின் மேன்மையை நிரூபிக்க கட்டிடக் கலைஞர்கள் முயன்ற பிரிட்டிஷ் பயணம்.'

ஈரபஸ் விரிகுடா பயணத்தில் பங்கேற்ற ஒரு பேராசிரியர், 'ஈய நச்சுத்தன்மையின் கேள்வி தீர்க்கப்பட்டது' என்று அறிவித்தார். மற்றொரு எழுத்தாளர் ஃபிராங்க்ளின் ரேக்கு எதிராக விதவை 'ஒரு அவதூறு பிரச்சாரத்தை' ஏற்றார் 'சார்லஸ் டிக்கன்ஸ் போன்றவர்களின் இனவெறி எழுத்துகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது'.

நரமாமிசக் கதையை மறுத்து

மேலும் பல தாக்குதல்கள் இருந்தனஃபிராங்க்ளின் மற்றும் அவரது ஆட்கள், இவை அனைத்தும் பதில்கள் தேவைப்படும் பல கேள்விகளைப் புறக்கணித்தன.

உதாரணமாக, 1984 முதல் 2018 வரை, ஈய நச்சுத்தன்மைக்கு எதிரான ஆதாரங்கள் இருந்தபோதிலும், விஷயம் வெகு தொலைவில் பரவியது மற்றும் பதிலளிக்க முடியாததாகக் கருதப்பட்டது – இருப்பினும், 2018 ஆம் ஆண்டில், எளிமையான ஒப்பீட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு உண்மையான ஆய்வு, அவர்களின் கண்டுபிடிப்பு

'...பிராங்க்ளின் மாலுமிகள் அந்த காலத்திற்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக அளவு Pb-க்கு வெளிப்பட்டது' என்ற கருதுகோளை ஆதரிக்கவில்லை என்று முடிவு செய்தது.

நரமாமிசம் பற்றிய கேள்வியில், எரெபஸ் விரிகுடாவில் உள்ள எலும்புகளில் உள்ள 'வெட்டு மதிப்பெண்கள்' பிரிட்டிஷ் கடற்படையினர் ஒருவரையொருவர் சாப்பிட்டார்கள் என்பதற்கு மறுக்க முடியாத ஆதாரம் என்று கல்வியாளர்கள் உறுதியாகக் கூறினர். இந்த முட்டாள்தனத்திற்கு அவர்களின் காரணம் என்னவென்றால், இன்யூட்கள் உலோகத்தை அணுகாத 'கற்கால மக்கள்'.

உண்மையில், உள்ளூர் பழங்குடியினர் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி மற்ற பழங்குடியினரை ஆக்ரோஷமாக விரட்டியடிப்பதில் நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளனர். கேப்டன் ஜான் ராஸ் அவர்களின் வீட்டு வாசலில் விட்டுச்சென்ற உலோக மலையிலிருந்து. Erebus Bay இல் கிடைத்தவற்றில் பெண் மற்றும் இளம் ஆண் எலும்புகளை சுட்டிக்காட்டிய சான்றுகள் முதலில் முற்றிலும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டன, பின்னர் புறக்கணிக்கப்பட்டன.

'பானை மெருகூட்டல்' கூற்றைப் பொறுத்தவரை, எலும்புகள் எஞ்சியிருப்பது அமைதியாக மறந்துவிட்டது. ஆர்க்டிக்கின் கரடுமுரடான, கரடுமுரடான மேற்பரப்பு பல ஆண்டுகளாக பலத்த காற்றுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, அவை அவற்றின் மீது அதிக துகள்களை வீசுவது மட்டுமல்லாமல், உருட்டப்படுகின்றன அல்லது தரையில் சுரண்டப்படுகின்றன.

அவரது காலத்தில்இன்யூட் கடற்படையினரைத் தாக்கியது என்ற எண்ணம் பற்றிய விசாரணையில், ஒரு படித்த இன்யூட் பெண் என்னை அணுகினார், அவர் அவரிடம் 'என் மக்கள் உங்கள் மக்களைக் கொன்றார்கள்' என்று அப்பட்டமாகச் சொன்னார். இருப்பினும், ஓர்க்னியில் ஜான் ரேக்கு ஒரு சிலை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஜான் ரே, ஸ்டீபன் பியர்ஸ் வரைந்த ஓவியம்.

கப்பல்களைக் கண்டறிவது ஒரு மகத்தான சாதனையாக இருந்தது, இருப்பினும் சில கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டியிருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கனமான கப்பலின் பொருத்தம் மூழ்கிய கப்பலிலிருந்து எவ்வாறு தன்னைப் பிரித்து, கடலின் அடிவாரத்தில் உருண்டு, கடற்கரைச் சரிவில் மேலே சென்று, தற்செயலாகக் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்குத் தன்னைத்தானே தூக்கி எறிந்துவிடும்?

ஒரு மூழ்காளர் எப்படி? மூழ்கிய கப்பலின் பின்புறம் கப்பலின் உந்துவிசை மற்றும் சுக்கான் ஆகியவற்றின் தனித்துவமான ஏற்பாடுகளை விரிவாகக் குறிப்பிடுகிறது, கப்பலின் புகைப்படங்கள் ஸ்டெர்ன் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டதை தெளிவாகக் காட்டுகின்றன?

கப்பலின் மணியின் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு ஏன் 'சேவையின் வழக்கத்திற்கு' முற்றிலும் எதிரானது? மேலும், பயணம் செல்லும் முன் புகைப்படத்தில் காணப்பட்ட பெரிய, இரட்டைப் பதிப்பிலிருந்து கப்பலின் சக்கரம் சுருங்கியது ஏன்? 2>

கப்பல்களில் ஒன்றின் மாஸ்ட்கள் எவ்வாறு 21 ஆம் நூற்றாண்டின் இன்யூட் கண்டுபிடிக்கும் அளவுக்கு தண்ணீரில் தெளிவாக இருந்தன, ஆனால் அதே கரையில் நடந்த மெக்ளின்டாக் மற்றும் பிற தொழில்முறை மாலுமிகளால் கவனிக்கப்படவில்லை - பின்னர் ஒரு சில நாட்களில் அந்த நபர் திரும்பி வந்தபோது காணாமல் போனார்