Thuyền trưởng Sir John Franklin vừa là một sĩ quan hải quân được đánh giá cao và nổi tiếng đối với những người đương thời.

Một cựu chiến binh trong Trận chiến Trafalgar, một sĩ quan trẻ trong con tàu đầu tiên đi vòng quanh nước Úc, người phát hiện và khảo sát điểm cuối phía tây nam của Con đường Tây Bắc được hy vọng, và Trung tướng của Vùng đất Van Diemen, nơi ông được ca ngợi rộng rãi vì cách đối xử nhân đạo với cả người định cư và tù nhân .

Anh ta được biết đến với biệt danh 'Người đàn ông ăn ủng' sau khi sống sót sau khi vượt qua miền bắc Canada, và con tàu HMS Rainbow của anh ta được biết đến với cái tên 'Thiên đường của Franklin' khi anh ta từ chối trừng phạt bằng roi.

Cho đến khi xảy ra thảm kịch với thuyền trưởng Scott, Franklin luôn là tấm gương tiêu biểu cho hoạt động thám hiểm vùng cực bất chấp kết cục bi thảm của chuyến thám hiểm.

Bức ảnh Daguerreotype của Franklin được chụp vào năm 1845, trước khi đoàn thám hiểm khởi hành. Anh ấy đang mặc chiếc áo đuôi tôm có mũ vát, họa tiết 1843–1846 của Hải quân Hoàng gia Anh.

Chuyến thám hiểm

Khi Bộ Hải quân quyết định thực hiện một chuyến thám hiểm trên biển để khám phá Con đường Tây Bắc vào năm 1845 , Franklin, 59 tuổi, đã yêu cầu tên của ông được coi là người lãnh đạo doanh nghiệp.

Lúc đầu, Bộ Hải quân miễn cưỡng tuân theo do tuổi tác của ông, nhưng các sĩ quan đồng nghiệp của ông có kinh nghiệm về địa cực, bao gồm cảsau?

Tất cả những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác nữa, dựa trên 36 năm phục vụ của tôi trong Hải quân Hoàng gia và bốn chuyến thám hiểm băng qua băng và vùng đất của hiện trường thảm kịch, sẽ được khám phá trong No Earthly Cực.

E. C. Coleman đã phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh trong 36 năm, trong đó có thời gian trên tàu sân bay, tàu ngầm và soái hạm của Nelson, HMS Victory. Trong thời gian đó, ông đã thực hiện bốn chuyến thám hiểm Bắc Cực để tìm kiếm bằng chứng từ Chuyến thám hiểm của Ngài John Franklin năm 1845.

Ông đã viết nhiều sách về các chủ đề hải quân, vùng cực, thời trung cổ và thời Victoria và đóng góp lời tựa cho hai tập của cuốn sách của Thuyền trưởng Scott nhật ký. Anh ấy sống ở Lincolnshire. No Earthly Pole sẽ được xuất bản vào ngày 15 tháng 9 năm 2020, bởi Nhà xuất bản Amberely

Chuyến thám hiểm có sự tham gia của HMS Erebus và HMS Terror, hai chiếc đặc biệt thích nghi và mạnh mẽ chế tạo các tàu chở bom trước đây, trong đó đã có nhiều kinh nghiệm về địa cực.

Được trang bị các đầu máy xe lửa cũ làm nguồn năng lượng bổ sung, chúng cũng có các vít và bánh lái của tàu được thiết kế để có thể nâng chúng lên khỏi mặt nước nếu họ bị đe dọa bởi băng. Một số sĩ quan đã có kinh nghiệm về địa cực và các công ty trên tàu đều là tình nguyện viên.

Đoàn thám hiểm lên đường vào ngày 19 tháng 5 năm 1845, ghé qua Stromness trên Orkney và các đảo trong Vịnh Disko của Tây Greenland. Sau khi trao đổi tín hiệu với hai tàu săn cá voi ở Vịnh Baffin, Franklin, người của ông ta và các tàu của ông ta biến mất sau khi hướng về Lancaster Sound.

Được thúc giục bởi Jane, Phu nhân Franklin, vào năm 1848, Bộ Hải quân và Hải quân Hoa Kỳ đã phái đi các cuộc thám hiểm tìm kiếm. Các tàu tìm kiếm đã đi vào Lancaster Sound và thăm dò về phía tây dọc theo Kênh Parry và mộ của ba người của Franklin đã được tìm thấy trên Đảo Beechey ngoài khơi bờ biển phía bắc của Kênh.

Hội đồng Bắc Cực đang lên kế hoạch tìm kiếm Ngài John Franklin tranh của Stephen Pearce, 1851. Từ trái sang phải là: George Back, William Edward Parry, Edward Bird, James Clark Ross, FrancisBeaufort (ngồi), John Barrow Jnr, Edward Sabine, William Alexander Baillie Hamilton, John Richardson và Frederick William Beechey.

Khám phá bằng chứng

Cuối cùng, vào năm 1859, một đoàn thám hiểm tìm kiếm dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Francis McClintock đã tìm thấy bằng chứng mà tất cả họ đang tìm kiếm.

Một chiếc thuyền của con tàu cùng với những bộ xương và những phần còn lại khác đã được phát hiện trên bờ biển phía tây nam của Đảo King William, một hòn đảo ở cuối phía nam của Peel Âm thanh.

Càng quan trọng hơn, cấp phó của McClintock, Trung úy William Hobson, đã tìm thấy một thông điệp trong một ngôi mộ đá trên bờ biển phía tây bắc của hòn đảo.

William Hobson và người của ông tìm thấy mỏm đá với ghi chú “Điểm chiến thắng”, Vịnh Back, Đảo King William, tháng 5 năm 1859.

Ghi chú giải thích rằng các con tàu của Franklin đã bị bỏ hoang sau hai mùa đông bị nhốt trong lớp băng '5 dặm NNW' của Địa điểm hạ cánh. Franklin qua đời vào tháng 6 năm 1847, và những người sống sót đổ bộ lên đảo King William với hy vọng tìm được đường bộ về phía nam. Không ai sống sót sau cuộc hành trình.

Trong khi đó, John Rae, một nhân viên của Công ty Hudson's Bay, trở về Anh với những đồ tạo tác từ chuyến thám hiểm của Franklin mà anh ta đã lấy được từ người Inuit địa phương.

Anh ta cũng mang theo những câu chuyện về tục ăn thịt đồng loại mà anh ta cho là đã nghe từ chính người Inuit, những lời tuyên bố đã bị tất cả những người biết Franklin và anh ta bác bỏ hoàn toàn.đàn ông. Không ai trong số những người Inuit đã đến thăm địa điểm xảy ra thảm kịch Franklin và không ai hộ tống Rae đến địa điểm đó.

Mặc dù chỉ cách đó vài ngày hành quân – và phớt lờ tin đồn rằng người của anh ta đã nghe nói rằng có những người sống sót sau thảm kịch cuộc thám hiểm vẫn còn tồn tại – Rae đã chạy qua Đại Tây Dương tuyên bố rằng anh ta không biết bất kỳ phần thưởng nào cho việc tìm thấy bằng chứng về cuộc thám hiểm của Franklin và hơn nữa, tuyên bố rằng anh ta đã khám phá ra Con đường Tây Bắc.

Sự hồi sinh của sở thích

Câu chuyện về đoàn thám hiểm Franklin dần dần chìm vào lịch sử chỉ được đưa trở lại với ánh mắt công khai gay gắt khi một đoàn thám hiểm Canada năm 1984-86 do các học giả dẫn đầu đã khai quật các thi thể trên đảo Beechey.

Trước sự chú ý của giới truyền thông và việc xuất bản một cuốn sách bán chạy nhất, người ta tuyên bố rằng một cuộc khám nghiệm tử thi (và nói rộng ra là tất cả các thủy thủ trong chuyến thám hiểm) đã tiết lộ rằng họ đã chết vì ngộ độc chì.

Các quan sát cho rằng một ý tưởng như vậy rõ ràng là vô nghĩa kiểm đếm bị bỏ qua và loại bỏ ra khỏi tầm tay. Chính phản ứng này đã khiến tôi thực hiện bốn chuyến thám hiểm tới Đảo King William để thực hiện cuộc tìm kiếm của riêng mình và đưa ra kết luận của riêng mình.

Hình ảnh vệ tinh của Đảo King William.

Trong giai đoạn 1992-1993, các đoàn thám hiểm khác của Canada do các học giả lãnh đạo đã đến thăm Vịnh Erebus, địa điểm mà McClintock đã phát hiện ra con thuyền của con tàu. Một số lượng lớnxương người được tìm thấy trong một ngôi mộ đá nơi chúng được một đoàn thám hiểm người Mỹ năm 1878 ký gửi.

Các nhà lãnh đạo đoàn thám hiểm rất vui mừng khi những chiếc xương này không chỉ 'xác nhận' tuyên bố nhiễm độc chì mà còn 'có vết cắt ' trên một số xương cũng xác nhận những câu chuyện của người Inuit do Rae truyền bá.

Một lần nữa, bất kỳ sự phản đối nào đối với kết luận của đoàn thám hiểm đều bị gạt sang một bên hoặc bị bỏ qua. Trong nỗ lực đưa khái niệm ăn thịt đồng loại trở nên cụ thể, vào năm 2015, các học giả đã quyết định rằng một số xương đã được 'đánh bóng trong nồi' khi những kẻ ăn thịt đồng loại của chúng luộc xương để lấy tủy chứa trong đó.

Năm 2006, Thủ tướng Canada, Stephen Harper, đã quyết định rằng các nhà khoa học do chính phủ tuyển dụng không được giao tiếp trực tiếp với giới truyền thông hoặc công chúng.

Ngoài ra, tất cả các tài liệu và dữ liệu khác của chính phủ phải hoặc bị phá hủy hoặc được giữ an toàn trước khi xuất bản. Nghiên cứu khoa học đã bị cắt giảm đáng kể và hàng trăm nhà khoa học đã bị sa thải. Các cơ sở nghiên cứu và thư viện chính phủ đã bị đóng cửa.

Sau đó, cũng trong năm 2006, một tàu biển mang cờ Bahamas đã đi qua Hành lang Tây Bắc và vào năm sau, người Nga đã đưa ra yêu sách đối với Bắc Cực và các khu vực Bắc Cực khác dựa trên

'một loạt dữ liệu khoa học được thu thập trong nhiều năm khám phá Bắc Cực',

mặc dù thực tế dựa trênít hơn một mẫu đất được lấy từ đáy biển bên dưới Cực và việc thả một lá cờ Nga bằng titan ở cùng một nơi.

Cuộc tìm kiếm HMS Erebus và HMS Terror

Vào năm 2013, Thủ tướng bắt đầu quan tâm chính trị đến chủ quyền của Bắc Cực. Năm đó, một đoàn thám hiểm dưới nước do chính phủ tài trợ đã được tiến hành để kiểm tra xác tàu HMS Investigator, một con tàu tìm kiếm của Franklin đã bị Chỉ huy Robert McClure bỏ rơi khi ông dẫn những người còn sống sót của mình đi bộ và trượt tuyết qua Passage.

Con tàu dễ dàng được tìm thấy (nó đã được phát hiện từ trên không nhiều năm trước đó). Điều này dẫn đến một số cuộc thám hiểm, cả do chính phủ tài trợ và do tư nhân tài trợ, nhằm tìm kiếm những con tàu bị mất tích của Franklin.

Một lần nữa, không nhân viên chính phủ nào được phép liên hệ với giới truyền thông – tất cả những liên hệ đó phải được thực hiện thông qua chính phủ được ủy quyền nguồn, được giám sát chặt chẽ bởi một nhóm nhỏ gồm các quan chức cấp cao của Chính phủ.

Ngoại lệ duy nhất đối với phán quyết này là Chủ tịch và cựu Chủ tịch của Hiệp hội Địa lý Hoàng gia Canada, cũng chính là người đã viết cuốn sách về các chuyến thám hiểm đầu những năm 1980 đến Đảo Beechey (mặc dù anh ấy chưa bao giờ tham gia chuyến thám hiểm) và là bạn thân của Thủ tướng.

Khi phát hiện được công bố rộng rãi (bởi Thủ tướng), cả thế giới đã công nhận một thành tựu to lớn. Huy chương được phát minhvà được trao tặng – ngay cả với những người chưa bao giờ đến gần những nơi phát hiện ra.

Harper xuất hiện tại buổi dạ tiệc ở Bảo tàng Hoàng gia Ontario ở Toronto để kỷ niệm việc phát hiện ra HMS Erebus, một trong hai con tàu bị đắm trong thời John Chuyến thám hiểm thất lạc của Franklin (Tín dụng: Alex Guibord / CC).

Vùng Bắc Cực thuộc Canada được bảo đảm an toàn trong tay những người chủ đích thực của nó – người dân Canada. Chủ quyền đã được thiết lập và một cuộc bầu cử đang diễn ra.

Sau đó, một điều khá kỳ lạ đã xảy ra. Các học giả và ít nhất một 'người nổi tiếng' đã quyết định rằng thành công phải được nhấn mạnh - không nhấn mạnh hơn nữa những thành tựu của Canada (điều mà không ai thách thức) mà bằng cách phát động một cuộc tấn công liên tục vào Franklin, Hải quân Hoàng gia và người Anh.

Một tiểu thuyết gia người Canada nổi tiếng quốc tế – không được biết đến với chuyên môn về vùng cực – đã mô tả Franklin là 'một kẻ mê muội'.

Một giáo sư người Mỹ đã mô tả chuyến thám hiểm của Franklin là

'một sự thất bại Đoàn thám hiểm người Anh có các kiến ​​trúc sư tìm cách chứng minh tính ưu việt của khoa học Anh so với kiến ​​thức của người Inuit.'

Một giáo sư tham gia chuyến thám hiểm Vịnh Erebus đã tuyên bố rằng 'vấn đề nhiễm độc chì đã được giải quyết.' góa phụ đã tiến hành 'một chiến dịch bôi nhọ' chống lại Rae 'được hỗ trợ bởi bài viết phân biệt chủng tộc từ những người như Charles Dickens'.

Bác bỏ câu chuyện ăn thịt người

Có nhiều cuộc tấn công khác vàoFranklin và người của ông, tất cả đều bỏ qua vô số câu hỏi cần câu trả lời.

Ví dụ: từ năm 1984 đến 2018, bất chấp bằng chứng chống lại ngộ độc chì, vấn đề đã được lan truyền rộng rãi và được coi là không thể trả lời được – tuy nhiên, vào năm 2018, một nghiên cứu xác thực sử dụng phương pháp so sánh đơn giản đã kết luận rằng phát hiện của họ

'…không ủng hộ giả thuyết rằng các thủy thủ Franklin đã tiếp xúc với Pb ở mức cao bất thường trong một khoảng thời gian'.

Về vấn đề ăn thịt đồng loại, các học giả kiên quyết rằng 'vết cắt' trên xương ở Vịnh Erebus là bằng chứng không thể chối cãi rằng các thủy thủ Anh đã ăn thịt lẫn nhau. Lý do của họ cho điều vô nghĩa này là người Inuit là 'dân tộc thời kỳ đồ đá' không có khả năng tiếp cận với kim loại.

Trên thực tế, bộ lạc địa phương đã nổi tiếng về việc hung hăng xua đuổi các bộ lạc khác bằng cách sử dụng vũ khí được chế tạo từ một núi kim loại mà Thuyền trưởng John Ross đã để lại trước cửa nhà họ. Ban đầu, bằng chứng chỉ ra xương của phụ nữ và nam thanh niên trong số những xương được tìm thấy ở Vịnh Erebus đã bị hiểu sai hoàn toàn và sau đó bị bỏ qua.

Đối với tuyên bố 'đánh bóng nồi', người ta đã lặng lẽ quên rằng xương còn sót lại trên đó bề mặt gồ ghề, đầy sỏi đá của Bắc Cực phải hứng chịu những cơn gió mạnh trong nhiều năm không chỉ ném thêm cát vào chúng mà còn bị cuốn hoặc cào dọc theo mặt đất.

Trong suốt quá trình hoạt động của mìnhđiều tra về ý kiến ​​cho rằng người Inuit tấn công các thủy thủ, một phụ nữ Inuit có học thức tiếp cận tôi, người này thẳng thừng nói với anh ta rằng 'Người của tôi đã giết người của anh'. Tuy nhiên, một bức tượng đã được dựng lên cho John Rae trên Orkney.

John Rae, tranh của Stephen Pearce.

Việc xác định vị trí của các con tàu là một thành tựu tuyệt vời, tuy nhiên vẫn còn một số câu hỏi cần được giải đáp. Ví dụ, làm thế nào mà bộ phận lắp ráp của một con tàu hạng nặng có thể tự tách ra khỏi một con tàu bị chìm, lăn dọc theo đáy biển, lên dốc của bãi biển và ném mình vào tấm ván lợp để được tìm thấy một cách tình cờ?

Làm thế nào một thợ lặn có thể bởi đuôi tàu bị chìm chỉ ra chi tiết cách sắp xếp độc đáo của chân vịt và bánh lái của con tàu khi các bức ảnh chụp con tàu cho thấy rõ ràng rằng đuôi tàu đã bị phá hủy hoàn toàn?

Tại sao kích thước và thiết kế của chuông tàu hoàn toàn đi ngược lại 'thông lệ của Dịch vụ?' Và tại sao bánh của con tàu lại thu nhỏ từ phiên bản lớn, gấp đôi, nhìn thấy trong bức ảnh trước khi đoàn thám hiểm ra khơi, thành phiên bản nhỏ được tìm thấy phù hợp hơn cho du thuyền buồm?

Làm thế nào cột buồm của một trong những con tàu vẫn ở trên mặt nước đủ lâu để người Inuit ở thế kỷ 21 phát hiện ra chúng, nhưng lại không bị những người đi biển chuyên nghiệp như McClintock và những người khác đi dọc bờ biển chú ý – sau đó đã biến mất khi người đàn ông trở lại chỉ một vài ngày