O capitán Sir John Franklin era un oficial naval moi apreciado e popular para os seus contemporáneos.

Un veterano da batalla de Trafalgar, un novo oficial de o primeiro barco que circunnavegou Australia, o descubridor e topógrafo do extremo suroeste do esperado paso do noroeste e tenente gobernador da Terra de Van Diemen, onde foi moi eloxiado polo seu trato humano tanto aos colonos como aos condenados. .

Foi coñecido como "O home que se comía as botas" despois de sobrevivir ás súas travesías polo norte de Canadá, e o seu barco HMS Rainbow era coñecido como "O Paraíso de Franklin" cando se negaba a inflixir azotes como castigo.

Ata a traxedia do capitán Scott, Franklin sempre foi o exemplo da exploración polar a pesar do tráxico final da súa expedición.

Fotografía daguerrotipo de Franklin tomada en 1845, antes da partida da expedición. Leva posto o frac de 1843–1846 da Royal Navy deseñado con sombreiro.

A expedición

Cando o Almirantazgo decidiu montar unha expedición marítima para descubrir a Pasaxe do Noroeste en 1845. , Franklin, de 59 anos, solicitou que se considerase o seu nome para dirixir a empresa.

Ao principio, o Almirantazgo mostrouse reacio a cumprir debido á súa idade, pero os seus compañeiros oficiais con experiencia polar, incluíndo talesdespois?

Todas estas preguntas e moitas máis, baseadas nos meus trinta e seis anos de servizo na Royal Navy e catro expedicións para camiñar polo xeo e a terra do escenario da traxedia, son exploradas en No Earthly. Polo.

E. C. Coleman serviu na Royal Navy durante 36 anos, que incluíu o tempo nun portaavións, un submarino e o buque insignia de Nelson, o HMS Victory. Durante ese tempo, montou catro expedicións árticas en busca de probas da expedición Sir John Franklin de 1845.

Escribiu moitos libros sobre temas navais, polares, medievais e vitorianos e contribuíu co prólogo a dous volumes da obra do capitán Scott. diarios. Vive en Lincolnshire. No Earthly Pole se publicará o 15 de setembro de 2020 por Amberely Publishing

A expedición debía participar co HMS Erebus e o HMS Terror, dous especialmente adaptados e fortemente construíron antigos buques bomba nos que xa se obtivera moita experiencia polar.

Dotados de antigas locomotoras ferroviarias como fontes adicionais de enerxía, tamén tiñan os parafusos e os temóns do barco deseñados para que puidesen ser levantados fóra da auga. se estivesen ameazados polo xeo. Varios dos oficiais tiñan experiencia polar, e as compañías do barco eran todas voluntarias.

A expedición navegou o 19 de maio de 1845, facendo escala en Stromness, nas Orcadas, e nas illas da baía de Disko, no oeste de Groenlandia. Despois de intercambiar sinais con dous barcos baleeiros na baía de Baffin, Franklin, os seus homes e os seus barcos desapareceron despois de dirixirse cara a Lancaster Sound.

Instados por Jane, Lady Franklin, en 1848 o Almirantazgo e a Armada estadounidense enviaron expedicións de busca. Os barcos de busca entraron en Lancaster Sound e investigaron cara ao oeste ao longo da Canle Parry e as tumbas de tres dos homes de Franklin atopáronse na illa Beechey, fronte á costa norte da Canle.

O Consello Ártico planea buscar Sir John Franklin de Stephen Pearce, 1851. De esquerda a dereita están: George Back, William Edward Parry, Edward Bird, James Clark Ross, FrancisBeaufort (sentado), John Barrow Jnr, Edward Sabine, William Alexander Baillie Hamilton, John Richardson e Frederick William Beechey.

Descubrindo probas

Finalmente, en 1859, unha expedición de busca baixo o mando de O capitán Francis McClintock atopou as probas que todos estaban a buscar.

O barco dun barco xunto con esqueletos e outros restos foron descubertos na costa suroeste da illa King William, unha illa no extremo sur de Peel. Son.

De maior importancia aínda, o adxunto de McClintock, o tenente William Hobson, atopou unha mensaxe nun cairn da costa noroeste da illa.

William Hobson e os seus homes. atopar o cairn coa nota "Victory Point", Back Bay, King William Island, maio de 1859.

A nota explicaba que os barcos de Franklin quedaran desertos despois de dous invernos encerrados no xeo "5 leguas NNW" do lugar de aterraxe. Franklin morrera en xuño de 1847, e os superviventes desembarcaron na illa do Rei Guillermo coa esperanza de facer o seu camiño cara ao sur. Ningún sobreviviría á viaxe.

Mentres tanto, un empregado da Compañía da Baía de Hudson, John Rae, regresou a Inglaterra con artefactos da expedición de Franklin que conseguira dos inuits locais.

Tamén trouxo consigo contos de canibalismo que afirmaba ter escoitado do mesmo inuit, afirmacións que foron totalmente rexeitadas por todos aqueles que coñeceran a Franklin e os seus.homes. Ningún inuit visitara o lugar da traxedia de Franklin e ningún escoltaría a Rae ata o lugar.

A pesar de estar a só uns días de marcha e ignorar os rumores de que os seus propios homes escoitaran que había superviventes de a expedición aínda viva: Rae atravesou o Atlántico a carreira alegando que non sabía de ningunha recompensa por atopar probas da expedición Franklin e, ademais, afirmaba que descubrira o Paso do Noroeste.

Un renacemento da expedición. interese

A historia da expedición Franklin desapareceu gradualmente na historia só para ser traída de novo ao brillo da dura publicidade cando unha expedición canadense de 1984-86 dirixida por académicos desenterraron os corpos na illa Beechey.

A atención dos medios de comunicación e a publicación dun libro máis vendido, afirmouse que un exame dos mortos (e, por extensión, de todos os mariñeiros da expedición) revelou que morreran por intoxicación por chumbo.

Observacións de que tal idea era manifestamente un disparate o conteo ignorado e despedido por completo. Foi esta reacción a que me levou a montar catro expedicións á illa do Rei Guillermo para facer a miña propia procura e chegar ás miñas propias conclusións.

Unha imaxe de satélite da illa do Rei Guillermo.

Durante 1992-93 outras expedicións canadenses dirixidas por académicos visitaron a baía de Erebus, o lugar onde McClintock descubrira o barco do barco. Un gran número deOs ósos humanos atopáronse nun cairn onde foran depositados por unha expedición estadounidense de 1878.

Para alegría dos líderes da expedición, os ósos non só "confirmaron" a afirmación de envelenamento por chumbo, senón que "cortaron marcas". nalgúns dos ósos confirmaron igualmente os contos inuit difundidos por Rae.

Unha vez máis, calquera oposición ás conclusións da expedición foi varrida ou ignorada. Nun intento por concretar o concepto de canibalismo, en 2015, os académicos decidiron que algúns dos ósos foran "pulidos en potas" mentres os devoradores dos seus compañeiros fervían os ósos para obter a medula contida neles.

En 2006, o primeiro ministro canadense, Stephen Harper, decidiu que os científicos empregados polo goberno non deberían poder comunicarse directamente cos medios ou co público.

Ademais, toda a documentación do goberno e outros datos deberían ser destruído ou protexido de forma segura contra a súa publicación. A investigación científica foi cortada drasticamente e os científicos foron despedidos por centos. Pecháronse as instalacións de investigación e as bibliotecas gobernamentais.

Entón, tamén en 2006, un transatlántico con bandeira das Bahamas atravesou o paso do Noroeste e, ao ano seguinte, os rusos reclamaron o Polo Norte e outras áreas árticas baseadas en

"unha ampla gama de datos científicos recollidos durante moitos anos de exploración do Ártico",

aínda que en realidade se basean enpouco máis que unha mostra de solo tomada do fondo mariño debaixo do Polo e a caída dunha bandeira rusa de titanio no mesmo lugar.

A busca do HMS Erebus e do HMS Terror

Para 2013, o O primeiro ministro comezou a ter un interese político pola soberanía do Ártico. Ese ano, montouse unha expedición submarina patrocinada polo goberno para examinar o naufraxio do HMS Investigator, un buque de busca de Franklin que fora abandonado polo comandante Robert McClure cando conducía aos seus supervivientes a pé e en trineo polo Pasaxe.

O barco foi facilmente atopado (fora visto dende o aire moitos anos antes). Isto levou a unha serie de expedicións, tanto patrocinadas polo goberno como financiadas con fondos privados, en busca dos barcos perdidos de Franklin.

Unha vez máis, ningún empregado do goberno estaba autorizado a contactar cos medios de comunicación; fontes, supervisadas de preto por un pequeno grupo de altos cargos gobernamentais.

A única excepción a esta sentenza foi o presidente e expresidente da Royal Geographical Society canadense, a mesma persoa que escribiu o libro sobre as expedicións de principios dos anos 80. á illa Beechey (aínda que nunca fora na expedición), e un amigo íntimo do primeiro ministro.

Cando o achado foi anunciado publicamente (polo primeiro ministro) houbo un recoñecemento mundial dun gran logro. Inventáronse medallase premiado, mesmo a aqueles que nunca se achegaron aos descubrimentos.

Harper aparece nunha gala no Royal Ontario Museum de Toronto para celebrar o descubrimento do HMS Erebus, un dos dous barcos naufragados durante John. A expedición perdida de Franklin (Crédito: Alex Guibord / CC).

O Ártico canadense estaba seguro en mans dos seus propios propietarios: o pobo canadense. Estableceuse a soberanía e as eleccións estaban próximas.

Entón aconteceu algo bastante estraño. Os académicos e, polo menos, unha "celebridade" decidiron que había que subliñar o éxito, non para enfatizar aínda máis os logros canadenses (que ninguén desafiaba), senón lanzando un ataque sostido contra Franklin, a Royal Navy e os ingleses.

Unha novelista canadense de renome internacional -non coñecida pola súa experiencia polar- describiu a Franklin como "unha droga".

Un profesor estadounidense describiu a expedición de Franklin como

"unha fracasada". Expedición británica cuxos arquitectos trataron de demostrar a superioridade da ciencia británica sobre o coñecemento inuit.'

Un profesor que participou na expedición á bahía de Erebus declarou que "a cuestión do envelenamento por chumbo está resolta". A viúva realizou unha "campaña de desprestixio" contra Rae "apoiada por escritos racistas como Charles Dickens".

Refutar a historia do canibalismo

Houbo moitos máis ataques contraFranklin e os seus homes, todos eles ignoraron a multitude de preguntas que precisan respostas.

Por exemplo, de 1984 a 2018, a pesar das evidencias contra o envelenamento por chumbo, o asunto estendeuse por todas partes e considerouse sen resposta. aínda así, en 2018, un estudo xenuíno que utilizou o método sinxelo de comparación concluíu que o seu descubrimento

'... non apoiaba a hipótese de que os mariñeiros de Franklin estivesen expostos a un nivel inusualmente alto de Pb durante o período de tempo'. 2>

Sobre a cuestión do canibalismo, os académicos estiveron firmes en que as "marcas de corte" nos ósos da baía de Erebus eran unha proba incuestionable de que os mariñeiros británicos se comían entre eles. A súa razón para este despropósito era que os inuit eran "un pobo da idade de pedra" que non tiña acceso ao metal.

De feito, a tribo local xa tiña a reputación de afastar agresivamente a outras tribos usando armas fabricadas. dunha montaña de metal que o capitán John Ross deixara na súa porta. A evidencia que apuntaba a ósos femininos e masculinos novos entre os atopados na baía de Erebus foi, nun principio, totalmente mal interpretada, e despois ignorada. a superficie rugosa e arenosa do Ártico están sometidas durante moitos anos aos fortes ventos que non só lles botan máis terra, senón que tamén se enrolan ou se raspan polo chan.

Durante a súa actividadeEn investigacións sobre a idea de que os inuit atacaron aos mariñeiros, unha muller inuit ben educada achegouse a min que lle dixo sen rodeos que "O meu pobo matou o teu pobo". Non obstante, erixiuse unha estatua a John Rae nas Orkney.

John Rae, pintura de Stephen Pearce.

A localización dos barcos foi un logro magnífico, pero había algunhas preguntas, con todo, por responder. Como podería, por exemplo, un encaixe dun barco pesado desprenderse dun barco afundido, rodar polo fondo do mar, subir unha ladeira da praia e lanzarse á tella para ser atopado por accidente?

Como podería un mergullador. pola popa dun barco afundido indican con detalle as disposicións únicas da hélice e do temón do barco cando as fotografías do buque mostran claramente que a popa fora completamente destruída?

Por que é o tamaño e o deseño da campá do barco. completamente contra o 'costume do Servizo?' E por que se encolleu a roda do barco desde a versión grande, dobre, que se ve na fotografía antes de que a expedición navegase, ata a versión pequena que se atopou que sería máis adecuada para un iate de vela?

Como os mastros dun dos barcos permaneceron limpos da auga o tempo suficiente para que un inuit do século XXI os detectase, aínda que non fosen notados polos mariñeiros profesionais como McClintock e outros que camiñaban pola mesma costa? ter desaparecido cando o home regresou apenas uns días