Grand Central Terminal opnaði dyr sínar í fyrsta skipti 2. febrúar 1913. Hins vegar var það alls ekki fyrsta samgöngumiðstöðin til að sitja við 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Fyrsta stöðin hér var Grand Central Depot, opnuð árið 1871. Hún var afleiðing af kostnaðarsparnaðaræfingu Hudson, New York Haven og Harlem Railroads sem ákváðu að skemmta sér saman og deila flutningsmiðstöð í New York. Óhreinum, óhreinum gufuvélum var bönnuð í hjarta borgarinnar svo járnbrautirnar ákváðu að byggja nýja geymslu sína við landamærin – 42nd Street.

Grand Central Depot var með þremur turnum sem táknuðu járnbrautirnar þrjár.

Stofnunardagur/birtingardagur: c1895.

En nýja birgðastöðin gat ekki forðast opinber mótmæli. Það var kvartað yfir því að nýju járnbrautirnar sem liggja inn í Grand Central skera borgina í tvennt. Fyrsta lausnin var að grafa langan skurð fyrir teinana til að sitja í, sem gangandi vegfarendur fóru yfir um brýr.

Árið 1876 var járnbrautin horfin alfarið inn í Yorkville (síðar Park Avenue) göngin, sem teygðu sig á milli 59. 96. götu. Vegurinn sem nýlega var endurheimtur fyrir ofan varð glæsilegur Park Avenue.

Endurreisn birgðastöðvarinnar

Árið 1910 var Grand Central Depot - nú þegar Grand Central Station - ekki lengur fær um að þjóna þörfum hinnar ört vaxandi borgar . Árekstur á millitvær gufuvélar í reykstífluðum göngunum árið 1902 sýndu rök fyrir rafvæðingu en til þess þyrfti heildarendurhönnun stöðvarinnar.

Arkitektum var falið að búa til nýjan Grand Central sem myndi sannarlega standa undir nafni sínu. . Það þurfti að blanda saman stærð og glæsileika við algjöra skilvirkni.

Uppgröftur í gangi vegna stækkunar Grand Central Terminal.

Nýja hönnunin stóð frammi fyrir mikilvægum áskorunum. Sífellt fleiri lestir þurftu fleiri palla en hvernig gæti stöð, sem nú er staðsett í miðju iðandi borgar, mögulega stækkað? Svarið var að grafa niður. Þrjár milljónir rúmmetra af grjóti voru grafnar til þess að búa til víðfeðmt ný neðanjarðarrými.

“Eitt upphækkað er því lofað að [kossagallerí] muni bjóða upp á óvenjulega útsýnisstaði fyrir viðurkenningu, fagnaðarlæti og faðmlag í kjölfarið. Tíminn var þegar faðmlögin héldu áfram um alla flugstöðina og reiðir umsjónarmenn farangursbílanna sverja að leiðum þeirra væri að eilífu lokað af hæglátum ástúðarsýningum. En við höfum breytt þessu öllu.“

'Solving Greatest Terminal Problem of the Age'

New York Times, 2. febrúar 1913

The endurbyggingarvinnu tók tíu ár að ljúka. Meira en 150.000 manns heimsóttu nýju stöðina á opnunardegi hennar. Nýja stöðin tók upp nýstárlega tækni til að beina komu og brottförlestir.

Það notaði einnig ný kerfi til að bæta skilvirkni ferða farþega um stöðina sjálfa, aðskilja komandi og brottfararfarþega og setja til hliðar svæði sem kallast „Kissing Galleries“ þar sem fólk gæti farið og hitt manneskju sem kemur. í lest án þess að verða á vegi nokkurs manns.

The New York Times lýsti nýju stöðinni sem „...bestu stöð, af hvaða gerð sem er, í heiminum.“