Grand Central Terminal birinchi marta 1913-yil 2-fevralda o‘z eshiklarini ochdi.                                                                                                        o       o  o  o  89           Grand Central Depot

Bu yerda birinchi stansiya Grand Central Depot bo'lib, 1871-yilda ochilgan. Haven va Harlem Railroads birgalikda klub qilishga va Nyu-Yorkdagi tranzit markazini baham ko'rishga qaror qilishdi. Shahar markazida iflos va iflos bugʻ dvigatellari taqiqlangan edi shuning uchun temir yoʻllar oʻzlarining yangi deposini chegarada – 42-koʻchada qurishni maʼqul koʻrdilar.

Grand Central Depot uchta temir yoʻlni ifodalovchi uchta minoradan iborat edi.

Yaratilgan/nashr etilgan sana: c1895.

Ammo yangi depo jamoatchilik e'tirozlaridan qochib qutula olmadi. Grand Centralga o'tadigan yangi temir yo'llar shaharni yarmiga qisqartirganligi haqida shikoyatlar bor edi. Birinchi yechim - piyodalar ko'priklar orqali o'tadigan relslar o'tirishi uchun uzun xandaq qazish edi.

1876 yilga kelib temir yo'l Yorkvil (keyinchalik Park Avenue) tunnelida butunlay g'oyib bo'ldi. 96-ko'cha. Yuqoridagi yangi qayta tiklangan yo'l dabdabali Park Avenuega aylandi.

Deponi qayta qurish

1910 yilga kelib Grand Central Depot - hozirga kelib Grand Central Station - tez o'sib borayotgan shahar ehtiyojlarini qondira olmadi. . O'rtasidagi to'qnashuv1902 yilda tutun bilan tiqilib qolgan tunneldagi ikkita bug 'dvigatellari elektrlashtirishni ko'rsatdi, ammo bu stansiyani butunlay qayta loyihalashni talab qiladi.

Me'morlarga uning nomiga to'g'ri keladigan yangi Grand Central yaratish topshirildi. . U masshtab va ulug‘vorlikni mutlaq samaradorlik bilan aralashtirish kerak edi.

Grand Central Terminalni kengaytirish uchun qazish ishlari olib borilmoqda.

Yangi dizayn jiddiy muammolarga duch keldi. Borgan sari ko'proq poyezdlar ko'proq platformalarni talab qilar edi, lekin hozir gavjum shaharning markazida joylashgan stantsiya qanday qilib kengayishi mumkin edi? Javob qazib olish edi. Keng yangi er osti bo'shliqlarini yaratish uchun uch million kub yard tosh qazildi.

“Biroz ko'tarilgan [o'pish galereyalari] tanib olish, salomlash va keyinchalik quchoqlash uchun ajoyib nuqtalarni taqdim etishi va'da qilingan. Terminal bo'ylab quchoqlashlar davom etar edi va g'azablangan yuk mashinalari ularning yo'llari asta-sekin mehr namoyishlari bilan to'sib qo'yilganiga qasamyod qilishardi. Ammo biz bularning barchasini o'zgartirdik."

'Damrning eng katta terminal muammosini hal qilish'

Nyu-York Tayms, 2-fevral, 1913 yil

The qayta qurish ishlari o'n yil davom etdi. Yangi vokzal ochilish kunida 150 mingdan ortiq kishi tashrif buyurdi. Yangi stansiya toʻgʻridan-toʻgʻri kelish va joʻnash uchun innovatsion texnologiyani oʻz ichiga olganpoyezdlar.

Shuningdek, u yoʻlovchilarning vokzalning oʻzi boʻylab sayohati samaradorligini oshirish uchun yangi tizimlardan foydalangan, kelgan va ketayotgan yoʻlovchilarni ajratgan hamda odamlar borib kelayotgan odamni kutib olishi mumkin boʻlgan “Oʻpish galereyalari” deb nomlanuvchi hududlarni ajratgan. poyezdda hech kimga to‘sqinlik qilmasdan.

Nyu-York Tayms yangi bekatni “...dunyodagi har qanday turdagi eng buyuk bekat” deb ta’riflagan.