Гранд Сентрал Термінал вперше відкрив свої двері 2 лютого 1913 р. Однак це був далеко не перший транспортний вузол, що розташувався за адресою 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Першою станцією тут було депо Гранд Сентрал, відкрите у 1871 р. Воно стало результатом економії коштів Гудзонської, Нью-Хейвенської та Гарлемської залізниць, які вирішили об'єднатися і розділити транзитний вузол у Нью-Йорку. Брудні, засмальцьовані паровози були заборонені в житловому центрі міста, тому залізниці вирішили побудувати своє нове депо на межі - на 42-й вулиці.

Центральне депо "Гранд Сентрал" має три вежі, що представляють три залізниці.

Дата створення/опублікування: c1895.

Але нове депо не могло уникнути заперечень громадськості. Були скарги, що нові залізничні колії, які впираються в Гранд Сентрал, розрізають місто навпіл. Першим рішенням було викопати довгу траншею для укладання рейок, яку пішоходи переходили по мостах.

До 1876 року залізниця повністю зникла в тунелі Йорквілль (пізніше Парк-авеню), який простягнувся між 59-ю і 96-ю вулицями. Нещодавно відсипана дорога вище стала шикарною Парк-авеню.

Відновлення депо

До 1910 року депо "Гранд Сентрал" - тепер уже станція "Гранд Сентрал" - вже не було здатне обслуговувати потреби швидко зростаючого міста. Зіткнення двох паровозів у задимленому тунелі в 1902 році продемонструвало необхідність електрифікації, але це вимагало б повної перебудови вокзалу.

Архітекторам було доручено створити новий Гранд Сентрал, який би дійсно відповідав своїй назві. Він повинен був поєднувати масштаб і велич з абсолютною ефективністю.

Ведуться розкопки для розширення терміналу Grand Central.

Новий проект зіткнувся з серйозними проблемами: дедалі більша кількість поїздів вимагала більшої кількості платформ, але як можна було розширити станцію, яка вже була розташована в центрі жвавого міста? Відповідь полягала в тому, щоб поглибити землю. Три мільйони кубічних метрів породи було вилучено, щоб створити нові величезні підземні простори.

"Трохи підняті над землею, обіцяють, що [галереї для поцілунків] будуть пропонувати виняткові точки для впізнавання, привітання і подальших обіймів. Були часи, коли обійми відбувалися по всьому терміналу, а обурені вантажники багажників клялися, що їхні шляхи назавжди заблоковані неквапливими демонстраціями прихильності. Але ми все це змінили", - сказав він.

"Вирішення найбільшої термінальної проблеми епохи

New York Times, 2 лютого 1913 року

Роботи з реконструкції тривали десять років. У день відкриття новий вокзал відвідало понад 150 000 осіб. На новому вокзалі застосовано інноваційні технології для спрямування поїздів, що прибувають та відправляються.

Він також використав нові системи для підвищення ефективності подорожей пасажирів через саму станцію, розділивши пасажирів, що прибувають і від'їжджають, і виділивши зони, відомі як "Галереї поцілунків", де люди можуть піти і зустріти людину, яка прибуває на потяг, не заважаючи нікому.

Газета "Нью-Йорк Таймс" охарактеризувала нову станцію як "...найбільшу станцію будь-якого типу у світі".