Terminál Grand Central otvoril svoje brány po prvýkrát 2. februára 1913. V žiadnom prípade však nebol prvým dopravným uzlom, ktorý sa nachádzal na 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Prvou stanicou na tomto mieste bolo Grand Central Depot, otvorené v roku 1871. Bolo výsledkom úsporných opatrení železníc Hudson, New Haven a Harlem, ktoré sa rozhodli spojiť a spoločne využívať dopravný uzol v New Yorku. Špinavé a špinavé parné lokomotívy mali zakázaný vstup do obytného centra mesta, preto sa železnice rozhodli postaviť svoje nové depo na hranici - 42. ulici.

Grand Central Depot malo tri veže predstavujúce tri železnice.

Dátum vytvorenia/vydania: okolo roku 1895.

Nové depo sa však nevyhlo námietkam verejnosti. Ozývali sa sťažnosti, že nové koľajnice vedúce do Grand Central rozdeľujú mesto na polovicu. Prvým riešením bolo vykopať dlhú priekopu na uloženie koľajníc, cez ktorú chodci prechádzali po mostoch.

Do roku 1876 železnica úplne zmizla v tuneli Yorkville (neskôr Park Avenue), ktorý sa tiahol medzi 59. a 96. ulicou. Z novo zrekultivovanej cesty nad ním sa stala luxusná Park Avenue.

Prestavba skladu

V roku 1910 už Grand Central Depot - teraz už Grand Central Station - nebolo schopné slúžiť potrebám rýchlo rastúceho mesta. Zrážka dvoch parných lokomotív v dymom zanesenom tuneli v roku 1902 ukázala, že je potrebné stanicu elektrifikovať, čo by si však vyžadovalo jej celkovú prestavbu.

Architekti dostali za úlohu vytvoriť nový Grand Central, ktorý by skutočne zodpovedal svojmu názvu. Musel v sebe spájať rozsah a veľkoleposť s absolútnou efektívnosťou.

Prebiehajú výkopové práce na rozšírenie terminálu Grand Central.

Nový projekt čelil kritickým výzvam. Čoraz viac vlakov si vyžadovalo viac nástupíšť, ale ako sa mohla stanica, ktorá sa v tom čase nachádzala v centre rušného mesta, rozšíriť? Odpoveďou bolo kopanie do zeme. Tri milióny kubických metrov skaly sa vykopali, aby sa vytvorili nové rozsiahle podzemné priestory.

"Mierne vyvýšené, sľubujeme, že [bozkávacie galérie] ponúknu výnimočné pozorovacie body na rozpoznanie, privítanie a následné objatie. Boli časy, keď sa objímanie odohrávalo po celom termináli a rozhorčení manipulanti z batožinových vozíkov nadávali, že im cestu večne blokujú voľné prejavy náklonnosti. Ale to všetko sme zmenili."

"Riešenie najväčšieho terminálneho problému tohto veku

New York Times, 2. februára 1913

Prestavba trvala desať rokov. V deň otvorenia novú stanicu navštívilo viac ako 150 000 ľudí. Nová stanica obsahuje inovatívnu technológiu na usmerňovanie prichádzajúcich a odchádzajúcich vlakov.

Využila tiež nové systémy na zlepšenie efektívnosti cestovania cestujúcich po samotnej stanici, pričom oddelila prichádzajúcich a odchádzajúcich cestujúcich a vyčlenila priestory známe ako "bozkávacie galérie", kde sa ľudia mohli stretnúť s osobou prichádzajúcou do vlaku bez toho, aby niekomu prekážali.

Denník New York Times opísal novú stanicu ako "...najväčšiu stanicu akéhokoľvek typu na svete."