Grand Central Terminal het sy deure vir die eerste keer op 2 Februarie 1913 geopen. Dit was egter geensins die eerste vervoersentrum na sit by 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Die eerste stasie hier was Grand Central Depot, wat in 1871 geopen is. Dit was die resultaat van 'n kostebesparingsoefening deur die Hudson, New Haven en Harlem Railroads wat besluit het om saam te klub en 'n transito-hub in New York te deel. Vuil, vuil stoomenjins is verbied in die woonhart van die stad so die spoorweë het besluit om hul nuwe depot by die grens – 42ste Straat – te bou.

Grand Central Depot het drie torings gehad wat die drie spoorweë verteenwoordig.

Datum geskep/gepubliseer: c1895.

Maar die nuwe depot kon nie openbare besware vermy nie. Daar was klagtes dat die nuwe spoorweë wat in Grand Central loop, die stad in die helfte gesny het. Die eerste oplossing was om 'n lang sloot te grawe vir die relings om in te sit, wat voetgangers via brûe oorgesteek het.

Teen 1876 het die spoorlyn heeltemal verdwyn in die Yorkville (later Parklaan) tonnel, wat gestrek het tussen 59 en 96ste straat. Die nuut herwonne pad hierbo het deftige Parklaan geword.

Herbou van die Depot

Teen 1910 was Grand Central Depot – nou Grand Central Station – nie meer in staat om in die behoeftes van die vinnig groeiende stad te voorsien nie. . N botsing tussentwee stoomenjins in die rookverstopte tonnel in 1902 het die saak vir elektrifisering gedemonstreer, maar dit sou 'n totale herontwerp van die stasie vereis.

Argitekte is opdrag gegee om 'n nuwe Grand Central te skep wat werklik sy naam gestand sal doen . Dit moes skaal en grootsheid met absolute doeltreffendheid meng.

Uitgrawings aan die gang vir die uitbreiding van Grand Central Terminal.

Die nuwe ontwerp het kritieke uitdagings in die gesig gestaar. Al hoe meer treine het meer platforms nodig gehad, maar hoe kan 'n stasie, wat nou in die middel van 'n bedrywige stad geleë is, moontlik uitbrei? Die antwoord was om af te grawe. Drie miljoen kubieke meter rots is uitgegrawe om groot nuwe ondergrondse ruimtes te skep.

“Effens verhewe word daar belowe dat [soengalerye] uitsonderlike uitkykpunte sal bied vir herkenning, gegroet en die daaropvolgende omhelsing. Die tyd was wanneer die omhelsing oral op die terminaal aangegaan het en die verontwaardigde hanteerders van die bagasievragmotors sou sweer dat hul paaie vir altyd versper word deur rustige demonstrasies van toegeneentheid. Maar ons het dit alles verander.”

'Solving Greatest Terminal Problem of the Age'

New York Times, 2 Februarie 1913

Die herbouwerk het tien jaar geneem om te voltooi. Meer as 150 000 mense het die nuwe stasie op sy openingsdag besoek. Die nuwe stasie het innoverende tegnologie ingesluit om aankoms en vertrek te rigtreine.

Dit het ook nuwe stelsels gebruik om die doeltreffendheid van passasiers se reise deur die stasie self te verbeter, aankomende en vertrekkende passasiers te skei en gebiede wat bekend staan ​​as “Kissing Gallerys” opsy te sit waar mense 'n persoon kon ontmoet wat aankom. op 'n trein sonder om enigiemand in die pad te kom.

The New York Times het die nuwe stasie beskryf as "...die grootste stasie, van enige soort, in die wêreld."