Grand Central Terminal abriu as súas portas por primeira vez o 2 de febreiro de 1913. Non obstante, non foi de ningún xeito o primeiro centro de transporte en senta-se na 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

A primeira estación aquí foi Grand Central Depot, inaugurada en 1871. Foi o resultado dun exercicio de aforro de custos realizado por Hudson, New York. Haven e Harlem Railroads que decidiron unirse e compartir un centro de tránsito en Nova York. As máquinas de vapor sucias e sucias foron prohibidas no corazón residencial da cidade polo que os ferrocarrís optaron por construír o seu novo depósito no límite: a rúa 42.

Grand Central Depot tiña tres torres que representaban os tres ferrocarrís.

Data de creación/publicación: c1895.

Pero o novo depósito non puido evitar obxeccións públicas. Houbo queixas de que os novos ferrocarrís que chegan a Grand Central cortaron a cidade á metade. A primeira solución foi cavar unha longa foxa para que as carrís asentaran, que os peóns cruzaban por pontes.

En 1876 o ferrocarril desaparecera por completo no túnel de Yorkville (máis tarde Park Avenue), que se estendía entre o 59 e rúa 96. A estrada recén recuperada de arriba converteuse en elegante Park Avenue.

Reconstruír o depósito

En 1910, Grand Central Depot, agora a Grand Central Station, xa non era capaz de atender as necesidades da cidade en rápido crecemento. . Unha colisión entredúas máquinas de vapor no túnel colmado de fume en 1902 demostraron o caso da electrificación, pero iso requiriría un redeseño total da estación. . Necesitaba mesturar escala e grandeza cunha eficiencia absoluta.

Escavacións en curso para a expansión da Grand Central Terminal.

O novo deseño enfrontouse a retos críticos. Cada vez son máis os trens que necesitan máis plataformas, pero como podería expandirse unha estación, a estas alturas situada no centro dunha bulliciosa cidade? A resposta foi cavar. Escaváronse tres millóns de metros cúbicos de rocha co fin de crear novos e vastos espazos subterráneos.

“Lixeiramente elevado, prométese que [as galerías de bicos] ofrecerán miradoiros excepcionais para o recoñecemento, o granizo e o posterior abrazo. Foi o momento no que os abrazos se prolongaban por toda a terminal e os indignados manipuladores dos camións de equipaxes xuraban que os seus camiños estaban sempre bloqueados por pausadas demostracións de cariño. Pero cambiamos todo iso."

'Resolvendo o maior problema terminal da época'

New York Times, 2 de febreiro de 1913

O os traballos de reconstrución levaron dez anos. Máis de 150.000 persoas visitaron a nova estación o día da súa inauguración. A nova estación incorporou tecnoloxía innovadora para dirixir a chegada e a saídatrens.

Tamén utilizou novos sistemas para mellorar a eficiencia dos traxectos dos pasaxeiros pola propia estación, separando os pasaxeiros que chegan e que saen e deixando de lado zonas coñecidas como "Galerías de bicos" onde a xente podía ir e coñecer a persoa que chegaba. nun tren sen estorbar a ninguén.

O New York Times describiu a nova estación como "...a estación máis grande, de calquera tipo, do mundo".