Гранд централниот терминал ги отвори своите врати за прв пат на 2 февруари 1913 година. Сепак, тој во никој случај не беше првиот транспортен центар до седнете на 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Првата станица овде беше Grand Central Depot, отворена во 1871 година. Тоа беше резултат на вежбата за заштеда на трошоците на Hudson, New Хевен и Харлем Раилроудс кои решија да се здружат и да делат транзитен центар во Њујорк. Валканите, валкани парни мотори беа забранети од станбеното срце на градот, па железницата одлучи да го изгради своето ново депо на границата - 42-та улица.

Големото централно депо имаше три кули што ги претставуваат трите железници.

Датум на создавање/објавување: c1895.

Но, новото складиште не можеше да избегне јавни приговори. Имаше поплаки дека новите пруги кои влегуваат во Гранд Централ го преполовиле градот. Првото решение беше да се ископа долг ров за шините да седнат, по кој пешаците поминуваа преку мостови.

До 1876 година железницата целосно исчезна во тунелот Јорквил (подоцна Парк авенија), кој се протегаше помеѓу 59 и улица 96. Новообновениот пат горе стана луксузна авенија Парк.

Обнова на депото

До 1910 г. Гранд централно депо - до сега Гранд централна станица - повеќе не беше способна да ги опслужува потребите на брзорастечкиот град . Судир помеѓудва парни мотори во тунелот затнат од чад во 1902 година го покажаа случајот за електрификација, но за тоа ќе требаше целосно редизајнирање на станицата. . Требаше да ги измеша обемот и грандиозноста со апсолутна ефикасност.

Во тек се ископувања за проширување на Гранд централниот терминал.

Новиот дизајн се соочи со критични предизвици. Уште повеќе возови бараат повеќе платформи, но како би можела станицата, која досега се наоѓа во центарот на раздвижениот град, евентуално да се прошири? Одговорот беше да се ископа. Три милиони кубни јарди карпи беа ископани со цел да се создадат огромни нови подземни простори.

„Малку издигнати, ветено е дека [галериите за бакнување] ќе понудат исклучителни гледни точки за препознавање, градење и последователна прегратка. Времето беше кога прегратките продолжија низ целиот терминал и огорчените управители на камионите со багаж ќе се заколнат дека нивните патишта засекогаш биле блокирани од лежерните демонстрации на наклонетост. Но, ние го променивме сето тоа.”

„Решавање на најголемиот терминален проблем на ерата“

Њујорк тајмс, 2 февруари 1913 година

The работата за обнова траеше десет години за да се заврши. Повеќе од 150.000 луѓе ја посетија новата станица на денот на нејзиното отворање. Новата станица инкорпорираше иновативна технологија за директно пристигнување и заминувањевозови.

Исто така, користеше нови системи за подобрување на ефикасноста на патувањата на патниците низ самата станица, одвојувајќи ги патниците што пристигнуваат и заминуваат и издвојуваа области познати како „Галерии за бакнување“ каде што луѓето можеа да одат и да сретнат лице што пристигнува во воз без никого да му пречи.

Њујорк тајмс ја опиша новата станица како „...најголемата станица, од било кој тип, во светот“.