La Grand Central Terminal va obrir les seves portes per primera vegada el 2 de febrer de 1913. Tanmateix, no va ser de cap manera el primer centre de transport a seure al 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

La primera estació aquí va ser Grand Central Depot, inaugurada el 1871. Va ser el resultat d'un exercici d'estalvi de costos realitzat per Hudson, New York. Haven i Harlem Railroads que van decidir unir-se i compartir un centre de trànsit a Nova York. Les màquines de vapor brutes i brutes es van prohibir al cor residencial de la ciutat per la qual cosa els ferrocarrils van optar per construir el seu nou dipòsit al límit: 42nd Street.

Grand Central Depot tenia tres torres que representaven els tres ferrocarrils.

Data de creació/publicació: c1895.

Però el nou dipòsit no va poder evitar les objeccions públiques. Hi va haver queixes que els nous ferrocarrils que van a Grand Central van tallar la ciutat a la meitat. La primera solució va ser cavar una llarga rasa perquè els rails s'assentessin, que els vianants travessen per ponts.

El 1876 el ferrocarril havia desaparegut completament al túnel de Yorkville (més tard Park Avenue), que s'estenia entre el 59 i el carrer 96. La carretera recentment recuperada de dalt es va convertir en l'elegant Park Avenue.

Reconstruir el dipòsit

El 1910, Grand Central Depot, ara la Grand Central Station, ja no era capaç de satisfer les necessitats de la ciutat en ràpid creixement. . Una col·lisió entredues màquines de vapor al túnel obstruït pel fum el 1902 van demostrar el cas de l'electrificació, però això requeriria un redisseny total de l'estació.

Els arquitectes van rebre instruccions per crear una nova Grand Central que realment estigués a l'altura del seu nom. . Necessitava barrejar escala i grandiositat amb una eficiència absoluta.

Excavacions en curs per a l'ampliació de la Grand Central Terminal.

El nou disseny s'enfrontava a reptes crítics. Cada cop hi ha més trens que requereixen més andanes, però com es podria expandir una estació, situada ara al centre d'una ciutat bulliciosa? La resposta va ser cavar. Es van excavar tres milions de metres cúbics de roca per tal de crear nous espais subterranis nous.

“Lleugerament elevat, es promet que [les galeries de petons] oferiran punts de vista excepcionals per al reconeixement, l'aclamació i l'abraçada posterior. Va ser el moment en què l'abraçada continuava per tota la terminal i els indignats manipuladors dels camions d'equipatges juraven que els seus camins estaven per sempre bloquejats per pausades demostracions d'afecte. Però tot això ho hem canviat.”

'Resolving Greatest Terminal Problem of the Age'

New York Times, 2 de febrer de 1913

The les obres de reconstrucció van trigar deu anys a completar-se. Més de 150.000 persones van visitar la nova estació el dia de la seva inauguració. La nova estació incorporava tecnologia innovadora per dirigir l'arribada i la sortidatrens.

També va utilitzar nous sistemes per millorar l'eficiència dels desplaçaments dels passatgers per la mateixa estació, separant els passatgers que arribaven i els que surten i deixant de banda zones conegudes com a "Galeries de petons" on la gent podia anar a trobar-se amb una persona que arribava. en un tren sense entorpir ningú.

El New York Times va descriure la nova estació com "...l'estació més gran, de qualsevol tipus, del món".