Гранд Централ Терминал је први пут отворио своја врата 2. фебруара 1913. Међутим, то никако није био прво транспортно чвориште сједите у 89 Еаст 42нд Стреет.

Гранд Централ Депот

Прва станица овдје је била Гранд Централ Депот, отворена 1871. То је био резултат вјежбе уштеде од стране Худсон, Нев Хавен и Харлем Раилроадс који су одлучили да се удруже и деле транзитно чвориште у Њујорку. Прљаве, прљаве парне машине биле су забрањене у стамбеном срцу града па су железнице одлучиле да изграде своје ново складиште на граници – 42. улице.

Гранд Централ Депот је имао три куле које су представљале три пруге.

Датум креирања/објављивања: ц1895.

Али нови депо није могао да избегне примедбе јавности. Било је притужби да су нове пруге које улазе у Гранд Централ преполовиле град. Прво решење било је да се ископа дугачак ров за шине, који су пешаци прелазили преко мостова.

До 1876. пруга је потпуно нестала у тунелу Јорквил (касније Парк Авенуе), који се протезао између 59. и 96. улица. Новопоправљени пут изнад је постао отмена Парк Авенуе.

Обнова депоа

До 1910. Гранд Централ Депот – до сада Гранд Централ Статион – више није био у стању да служи потребама града који се брзо развијао . Судар измеђудве парне машине у тунелу запушеном димом 1902. демонстрирали су случај електрификације, али то би захтевало потпуни редизајн станице.

Архитекте су добиле инструкције да направе нови Гранд Централ који би заиста оправдао своје име . Требало је да помеша размере и величину са апсолутном ефикасношћу.

Ископавања су у току за проширење Гранд Централ Терминала.

Нови дизајн суочио се са критичним изазовима. Све више возова захтева више перона, али како би се станица, која се до сада налази у центру ужурбаног града, могла проширити? Одговор је био да копати. Ископано је три милиона кубних јарди стене како би се створили огромни нови подземни простори.

„Мало уздигнуте, обећава се да ће [галерије љубљења] понудити изузетне тачке за препознавање, поздрављање и загрљај који следи. Било је време када су се загрљаји одвијали по целом терминалу, а огорчени руковаоци камиона са пртљагом би се заклињали да су им путеви заувек блокирани лежерним демонстрацијама наклоности. Али све смо то променили.”

'Решавање највећег терминалног проблема времена'

Њујорк тајмс, 2. фебруар 1913.

Тхе радови на обнови трајали су десет година. Више од 150.000 људи посетило је нову станицу на дан њеног отварања. Нова станица је уградила иновативну технологију за директан долазак и одлазаквозове.

Такође је користио нове системе за побољшање ефикасности путовања путника кроз саму станицу, раздвајајући путнике који долазе и одлазе и издвајајући области познате као „Галерије пољупца“ где су људи могли да оду и упознају особу која стиже у возу а да никоме не смета.

Њујорк тајмс је описао нову станицу као „...највећу станицу, било које врсте, на свету.“