Grand Central Terminal သည် ဖေဖော်ဝါရီ 2 ရက် 1913 တွင် ၎င်း၏တံခါးများကို ပထမဆုံးအကြိမ် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် ပထမဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာနေရာမဟုတ်ပေ။ 89 East 42nd Street တွင်ထိုင်ပါ။

Grand Central Depot

ဤနေရာတွင် ပထမဆုံးဘူတာမှာ Grand Central Depot ဖြစ်ပြီး 1871 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Hudson၊ New မှ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောလေ့ကျင့်ခန်း၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ နယူးယောက်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာနေရာတစ်ခုကို အတူတကွစုပေါင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော Haven နှင့် Harlem ရထားလမ်းများ။ ညစ်ပတ်ညစ်ပတ်သော ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များကို မြို့၏လူနေအိမ်ဗဟိုတွင် ပိတ်ပင်ထားသောကြောင့် ရထားလမ်းများသည် နယ်နိမိတ်-  42nd Street တွင် ၎င်းတို့၏ သိုလှောင်ရုံအသစ်ကို တည်ဆောက်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

Grand Central Depot တွင် ရထားလမ်းသုံးခုကို ကိုယ်စားပြုသည့် တာဝါတိုင်သုံးခုကို ပြသထားသည်။

ဖန်တီး/ထုတ်ဝေသည့်ရက်စွဲ- c1895။

သို့သော် ဒိုင်အသစ်သည် အများသူငှာ ကန့်ကွက်မှုကို မရှောင်ရှားနိုင်ပါ။ Grand Central သို့ ပြေးဆွဲနေသည့် ရထားလမ်းသစ်များသည် မြို့ကို တစ်ဝက်တစ်ပျက် ဖြတ်တောက်သွားကြောင်း တိုင်ကြားမှုများရှိခဲ့သည်။ ပထမဖြေရှင်းချက်မှာ လမ်းသွားလမ်းလာများ တံတားများမှတစ်ဆင့် ဖြတ်ကျော်သွားသော ရထားလမ်းအရှည်ကြီးတစ်ခုတူးရန်ဖြစ်သည်။

1876 ခုနှစ်တွင် ရထားလမ်းသည် 59 လမ်းနှင့် 59 လမ်းကြားရှိ Yorkville (နောက်ပိုင်း Park Avenue) ဥမင်အတွင်းသို့ လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ၉၆လမ်း။ အသစ်ပြန်လည်သိမ်းယူထားသော အထက်လမ်းသည် သပ်ရပ်လှပသော Park Avenue ဖြစ်လာသည်။

Depot ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း

၁၉၁၀ ခုနှစ်တွင် Grand Central Depot - ယခု Grand Central Station ဖြင့် - လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာနေသော မြို့၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်စွမ်းမရှိတော့ပါ။ . အချင်းချင်းတိုက်မှု၁၉၀၂ ခုနှစ်တွင် မီးခိုးပိတ်ဆို့နေသော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်နှစ်လုံးက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးကိစ္စရပ်ကို သရုပ်ပြခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် ဘူတာရုံ၏ စုစုပေါင်းဒီဇိုင်းကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဗိသုကာပညာရှင်များသည် ၎င်း၏အမည်နှင့်ကိုက်ညီမည့် Grand Central အသစ်ကို ဖန်တီးရန် ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ . အတိုင်းအတာနှင့် ကြီးကျယ်ခမ်းနားမှုကို အကြွင်းမဲ့ ထိရောက်မှုဖြင့် ရောနှောရန် လိုအပ်ပါသည်။

Grand Central Terminal တိုးချဲ့မှုအတွက် တူးဖော်မှုများ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

ဒီဇိုင်းအသစ်သည် အရေးကြီးသောစိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ရထားများ ပိုမိုများပြားလာပါက ပလက်ဖောင်းများ ပိုမိုလိုအပ်သော်လည်း ယခုအခါ လူစည်ကားသောမြို့လယ်တွင် တည်ရှိပြီး ဘူတာရုံတစ်ခု မည်သို့တိုးချဲ့နိုင်မည်နည်း။ အဖြေကတော့ တူးဆွဖို့ပါပဲ။ ကျယ်ပြောလှသော မြေအောက်နေရာများကို ဖန်တီးရန်အတွက် ကုဗကိုက်သုံးသန်းရှိသော ကျောက်တုံးကြီးကို တူးဖော်ခဲ့ပါသည်။

“အနည်းငယ်မြင့်သော၊ [အနမ်းပြခန်း] သည် အသိအမှတ်ပြုမှု၊ အော်ဟစ်မှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲတွဲဖက်လက်ခံမှုအတွက် ထူးထူးခြားခြား အားသာချက်များကို ပေးဆောင်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ အချိန်အခါသည် ဂိတ်တစ်ခုလုံးကို ပွေ့ပိုက်ပြီး ခရီးဆောင်ကုန်တင်ကားများ၏ ဒေါသတကြီး လက်ကိုင်ပြုသူများသည် ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများကို ချစ်ခြင်းမေတ္တာပြမှုများဖြင့် ထာဝစဉ်ပိတ်ဆို့ထားကြောင်း ကျိန်ဆိုကြမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမဲ့ အဲဒါတွေအားလုံးကို ကျွန်တော်တို့ ပြောင်းလဲလိုက်ပါပြီ။”

'ခေတ်၏ အကြီးကျယ်ဆုံး Terminal Problem ကို ဖြေရှင်းခြင်း'

နယူးယောက်တိုင်းမ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ 2 ရက်၊ 1913

ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းပြီးစီးရန် ဆယ်နှစ်ကြာခဲ့သည်။ ဘူတာရုံသစ်ဖွင့်ပွဲနေ့တွင် လူပေါင်း 150,000 ကျော် လာရောက်ခဲ့ကြသည်။ ဘူတာရုံအသစ်သည် တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိခြင်းနှင့် ထွက်ခွာခြင်းအတွက် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။ရထားများ။

၎င်းသည် ဘူတာရုံမှတစ်ဆင့် ခရီးသည်များ၏ ခရီးစဉ်များကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ရန်၊ ဆိုက်ရောက်သူနှင့် ထွက်ခွာမည့် ခရီးသည်များကို ခွဲခြားကာ “Kissing Galleries” ဟုခေါ်သော လူများသွား၍ ရောက်ရှိလာသူနှင့် တွေ့ဆုံနိုင်သည့် နေရာများကို ဘေးဖယ်ထားရန် စနစ်သစ်များကို အသုံးပြုထားသည်။ မည်သူ့ကိုမျှ လမ်းမလျှောက်ဘဲ ရထားပေါ်တွင်။

နယူးယောက်တိုင်းမ်စ်က ဘူတာအသစ်ကို “…ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးကျယ်ဆုံး၊ မည်သည့်အမျိုးအစား၊ ဘူတာရုံ” အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။