Binuksan ng Grand Central Terminal ang mga pinto nito sa unang pagkakataon noong 2 Pebrero 1913. Gayunpaman, hindi ito ang unang hub ng transportasyon sa umupo sa 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Ang unang istasyon dito ay Grand Central Depot, binuksan noong 1871. Ito ay resulta ng pagtitipid sa gastos ng Hudson, New Haven at Harlem Railroads na nagpasyang magsama-sama at magbahagi ng transit hub sa New York. Ang marumi at maruruming steam engine ay pinagbawalan mula sa residential heart ng lungsod kaya pinili ng mga riles na itayo ang kanilang bagong depot sa hangganan – 42nd Street.

Nagtatampok ang Grand Central Depot ng tatlong tore na kumakatawan sa tatlong riles.

Petsa ng Paglikha/Pag-publish: c1895.

Ngunit hindi maiwasan ng bagong depot ang mga pampublikong pagtutol. May mga reklamo na ang mga bagong riles na tumatakbo sa Grand Central ay pinutol ang lungsod sa kalahati. Ang unang solusyon ay ang paghukay ng mahabang trench para mauupuan ng mga riles, kung saan ang mga pedestrian ay tumatawid sa pamamagitan ng mga tulay.

Pagsapit ng 1876, ang riles ay ganap na nawala sa Yorkville (mamaya Park Avenue) Tunnel, na umaabot sa pagitan ng ika-59 at ika-96 na kalye. Ang bagong-reclaim na kalsada sa itaas ay naging marangyang Park Avenue.

Muling pagtatayo ng Depot

Noong 1910 Grand Central Depot – sa ngayon ay Grand Central Station – ay hindi na kayang magsilbi sa mga pangangailangan ng mabilis na lumalagong lungsod . Isang banggaan sa pagitandalawang makina ng singaw sa tunel na barado sa usok noong 1902 ang nagpakita ng kaso para sa elektripikasyon ngunit mangangailangan iyon ng kabuuang muling pagdidisenyo ng istasyon.

Inutusan ang mga arkitekto na lumikha ng bagong Grand Central na tunay na tutugon sa pangalan nito . Kailangan nitong paghaluin ang sukat at kadakilaan na may ganap na kahusayan.

Isinasagawa ang mga paghuhukay para sa pagpapalawak ng Grand Central Terminal.

Ang bagong disenyo ay humarap sa mga kritikal na hamon. Mas maraming tren ang nangangailangan ng higit pang mga platform ngunit paano maaaring lumawak ang isang istasyon, na ngayon ay nasa gitna ng isang mataong lungsod? Ang sagot ay hukayin. Tatlong milyong cubic yards ng bato ang nahukay upang makalikha ng malalawak na bagong espasyo sa ilalim ng lupa.

“Bahagyang nakataas, ipinangako na ang [kissing gallery] ay mag-aalok ng pambihirang vantage point para sa pagkilala, hailing, at sa kasunod na yakap. Panahon na kung kailan ang yakapan ay nagpatuloy sa buong terminal at ang mga nagagalit na humahawak ng mga trak ng bagahe ay nanunumpa na ang kanilang mga landas ay walang harang na hinaharangan ng mga masayang pagpapakita ng pagmamahal. Ngunit binago namin ang lahat ng iyon.”

'Paglutas ng Pinakamalaking Problema sa Terminal ng Panahon'

New York Times, ika-2 ng Pebrero, 1913

Ang ang gawaing muling pagtatayo ay tumagal ng sampung taon upang matapos. Mahigit 150,000 katao ang bumisita sa bagong istasyon sa araw ng pagbubukas nito. Ang bagong istasyon ay nagsama ng makabagong teknolohiya upang idirekta ang pagdating at pag-alismga tren.

Gumamit din ito ng mga bagong system para mapahusay ang kahusayan ng mga paglalakbay ng mga pasahero sa mismong istasyon, paghiwalayin ang mga paparating at papaalis na mga pasahero, at itabi ang mga lugar na kilala bilang “Kissing Galleries” kung saan maaaring pumunta ang mga tao at makasalubong ang isang taong darating. sa isang tren nang hindi nakaharang.

Inilarawan ng New York Times ang bagong istasyon bilang “…ang pinakadakilang istasyon, sa anumang uri, sa mundo.”