Grand Central Terminal 1913 оны 2-р сарын 2-нд анх удаа үүд хаалгаа нээсэн. Зүүн 42-р гудамж 89-д сууна.

Гранд Төв Депо

Энд анхны буудал нь 1871 онд нээгдсэн Гранд Төв Депо байв. Энэ нь Нью, Хадсоны зардал хэмнэлтийн дасгалын үр дүн байв. Хамтдаа клуб хийхээр шийдсэн Хейвен, Харлем Төмөр замууд Нью-Йорк дахь дамжин өнгөрөх төвийг хуваалцахаар шийдсэн. Бохир, бохир уурын хөдөлгүүрийг хотын төв хэсэгт оруулахыг хориглосон тул төмөр замчид шинэ агуулахаа хилийн 42-р гудамжинд барихаар шийджээ.

Их Төв Депо нь гурван төмөр замыг төлөөлсөн гурван цамхагтай байв.

Үйлдвэрлэсэн/Хэвлэгдсэн огноо: c1895.

Гэхдээ шинэ агуулах олон нийтийн эсэргүүцлээс зайлсхийж чадсангүй. Гранд Сентрал руу орох шинэ төмөр замууд хотыг хоёр дахин багасгасан гэсэн гомдол ирсэн. Эхний шийдэл нь явган зорчигчид гүүрээр дамжин өнгөрдөг төмөр замыг суулгах урт суваг ухах явдал байв.

1876 он гэхэд төмөр зам Йорквилл (дараа нь Парк өргөн чөлөө) туннель руу бүрмөсөн алга болсон бөгөөд энэ нь 59-ээс 2-р хооронд үргэлжилсэн байв. 96-р гудамж. Дээрх шинээр сэргээн засварласан зам нь тансаг Парк өргөн чөлөө болов.

Базаа сэргээн засварлах нь

1910 он гэхэд Гранд Төв Депо буюу одоог хүртэл Гранд Төв Станц хурдацтай хөгжиж буй хотын хэрэгцээг хангах боломжгүй болсон. . Хоорондын мөргөлдөөн1902 онд утаанд бөглөрсөн хонгил дахь хоёр уурын хөдөлгүүр цахилгаанжуулалтын жишээг харуулсан боловч энэ нь станцыг бүхэлд нь дахин төлөвлөх шаардлагатай болно.

Архитекторуудад өөрийн нэрэнд үнэхээр нийцэх шинэ Гранд Сентрал байгуулах даалгавар өгсөн. . Энэ нь цар хүрээ, сүр жавхланг үнэмлэхүй үр ашигтай хослуулах шаардлагатай байв.

Гранд төв терминалын өргөтгөлийн малтлага хийгдэж байна.

Шинэ загвар нь маш чухал сорилтуудтай тулгарсан. Илүү олон галт тэрэгнүүд илүү олон платформ шаарддаг байсан ч одоо хөл хөдөлгөөн ихтэй хотын төвд байрладаг станц яаж өргөжин тэлэх вэ? Хариулт нь ухах явдал байв. Гурван сая шоо метр чулуулаг ухаж, газар доорхи шинэ өргөн уудам орон зай бий болгосон.

“Бага зэрэг өндөрт өргөгдсөн [үнсэлтийн галерей] нь танигдах, мөнхөд авах, дараа нь тэврэх онцгой давуу талыг санал болгоно гэж амласан. Терминал хаа сайгүй тэврэлдэж, тээш тээшний эгдүүцсэн жолооч нар энхрийллийн аядуухан жагсаалаар зам нь үүрд хаагдсан гэж тангараглах цаг болжээ. Гэхдээ бид энэ бүхнийг өөрчилсөн.”

'Энэ үеийн хамгийн агуу эцсийн асуудлыг шийдэх нь'

Нью-Йорк Таймс, 1913 оны 2-р сарын 2

сэргээн босгох ажил арван жил үргэлжилсэн. Шинэ станц нээгдсэн өдрөө 150 мянга гаруй хүн зочилсон байна. Шинэ станц нь буух, буухыг шууд хийх шинэлэг технологийг агуулсангалт тэрэг.

нь зорчигчдын аяллын үр ашиг, зорчигчдын аялгууг биелүүлж, зорчигчдод "үнсэлт явдаг, хэний ч замд саадгүй галт тэргэнд сууж байна.

Нью-Йорк Таймс сонин шинэ станцыг “...дэлхийн хамгийн том өртөө” гэж тодорхойлсон байна.