Grand Central Terminal pirmą kartą duris atvėrė 1913 m. vasario 2 d. Tačiau tai anaiptol nebuvo pirmasis transporto mazgas, įsikūręs Rytų 42-ojoje gatvėje 89.

Didysis centrinis depas

Pirmoji stotis čia buvo Grand Central Depot, atidaryta 1871 m. Tai buvo Hadsono, Niu Heiveno ir Harlemo geležinkelių, nusprendusių susivienyti ir pasidalyti Niujorko tranzito mazgu, taupymo rezultatas. Purviniems, purviniems garvežiams buvo uždrausta įvažiuoti į gyvenamąjį miesto centrą, todėl geležinkeliai nusprendė naująjį depą statyti ties riba - 42-ąja gatve.

Didžiajame centriniame depe buvo trys bokštai, simbolizuojantys tris geležinkelius.

Sukūrimo/išleidimo data: apie 1895 m.

Tačiau naujasis depas neišvengė visuomenės prieštaravimų. Buvo skundžiamasi, kad nauji geležinkeliai, einantys į Grand Central, perskiria miestą pusiau. Pirmasis sprendimas buvo iškasti ilgą tranšėją bėgiams, kurią pėstieji kirsdavo tilteliais.

Iki 1876 m. geležinkelis visiškai išnyko Yorkville'o (vėliau Park Avenue) tunelyje, kuris driekėsi tarp 59-osios ir 96-osios gatvių. Naujai atgautas kelias viršuje tapo prabangia Park Avenue.

Depo atstatymas

Iki 1910 m. Grand Central Depot - dabar jau Grand Central Station - nebepajėgė patenkinti sparčiai augančio miesto poreikių. 1902 m. dūmų užkimštame tunelyje įvykęs dviejų garo lokomotyvų susidūrimas parodė, kad stotį reikia elektrifikuoti, tačiau tam būtų reikėję iš esmės pertvarkyti stotį.

Architektams buvo pavesta sukurti naująjį "Grand Central", kuris tikrai pateisintų savo pavadinimą. Jame turėjo derėti mastas ir didybė su absoliučiu efektyvumu.

Vykdomi kasinėjimo darbai, susiję su Didžiojo centrinio terminalo plėtra.

Naujasis projektas susidūrė su svarbiais iššūkiais. Vis daugiau traukinių reikėjo daugiau peronų, tačiau kaip stotis, šiuo metu esanti šurmuliuojančio miesto centre, galėjo plėstis? Atsakymas - kasti žemyn. Siekiant sukurti naujas dideles požemines erdves, buvo iškasta trys milijonai kubinių metrų uolienų.

"Žadama, kad [bučinių galerijos] bus išskirtinės atpažinimo, pasisveikinimo ir vėlesnio apkabinimo vietos. Buvo laikai, kai apkabinimai vykdavo visame terminale, o pasipiktinę bagažo krautuvių prižiūrėtojai prisiekinėdavo, kad jų kelius amžinai užstoja neskubūs meilės demonstravimai. Tačiau mes visa tai pakeitėme."

"Didžiausios amžiaus terminalo problemos sprendimas

New York Times, 1913 m. vasario 2 d.

Rekonstrukcijos darbai truko dešimt metų. Atidarymo dieną naująją stotį aplankė daugiau nei 150 000 žmonių. Naujojoje stotyje įdiegtos naujoviškos technologijos, skirtos atvykstantiems ir išvykstantiems traukiniams nukreipti.

Be to, stotyje buvo įdiegtos naujos sistemos, skirtos keleivių kelionių efektyvumui pagerinti: atvykstantys ir išvykstantys keleiviai buvo atskirti, taip pat įrengtos vadinamosios bučinių galerijos, kuriose žmonės galėjo susitikti su traukiniu atvykstančiais asmenimis, niekam netrukdydami.

Laikraštis "The New York Times" naująją stotį apibūdino kaip "...didžiausią bet kokio tipo stotį pasaulyje".