Terminali Grand Central hapi dyert e tij për herë të parë më 2 shkurt 1913. Megjithatë, ai nuk ishte aspak qendra e parë e transportit në uluni në 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Stacioni i parë këtu ishte Grand Central Depot, i hapur në 1871. Ishte rezultat i një ushtrimi të kursimit të kostos nga Hudson, New Haven dhe Harlem Railroads të cilët vendosën të bashkohen së bashku dhe të ndajnë një qendër tranziti në Nju Jork. Motorët me avull të pista dhe të ndotura u ndaluan nga zemra e banimit të qytetit, kështu që hekurudhat zgjodhën të ndërtonin depon e tyre të re në kufirin - Rruga 42.

Depoja e Madhe Qendrore paraqiste tre kulla që përfaqësonin tre hekurudhat.

Data e krijimit/publikimit: c1895.

Por depoja e re nuk mundi të shmangte kundërshtimet publike. Kishte ankesa se hekurudhat e reja që kalonin në Grand Central e përgjysmuan qytetin. Zgjidhja e parë ishte gërmimi i një llogore të gjatë për binarët për t'u ulur, të cilin këmbësorët e kalonin nëpërmjet urave.

Në 1876 hekurudha ishte zhdukur tërësisht në tunelin e Yorkville (më vonë Park Avenue), i cili shtrihej midis 59 dhe Rruga 96. Rruga e rikuperuar rishtazi sipër u bë Park Avenue luksoze.

Rindërtimi i depos

Në vitin 1910 Grand Central Depot – deri tani Grand Central Station – nuk ishte më në gjendje të shërbente për nevojat e qytetit me rritje të shpejtë . Një përplasje mesdy motorë me avull në tunelin e bllokuar nga tymi në 1902 demonstruan rastin për elektrifikimin, por kjo do të kërkonte një ridizajnim total të stacionit.

Arkitektët u udhëzuan të krijonin një Grand Central të ri që do t'i përmbushte vërtet emrin e tij . Duhej të përziente shkallën dhe madhështinë me efikasitetin absolut.

Gërmimet po zhvillohen për zgjerimin e Grand Central Terminal.

Dizajni i ri u përball me sfida kritike. Gjithnjë e më shumë trena kërkonin më shumë platforma, por si mund të zgjerohej një stacion, i vendosur tashmë në qendër të një qyteti të zhurmshëm? Përgjigja ishte të gërmohej. Tre milionë metra kub shkëmb u gërmuan për të krijuar hapësira të mëdha nëntokësore.

“Pasi e ngritur, premtohet se [galeritë e puthjes] do të ofrojnë pika të jashtëzakonshme për njohje, përshëndetje dhe përqafim pasues. Ishte koha kur përqafimet vazhduan në të gjithë terminalin dhe mbajtësit e indinjuar të kamionëve të bagazheve do të betoheshin se shtigjet e tyre po bllokoheshin përgjithmonë nga demonstratat e qeta të dashurisë. Por ne kemi ndryshuar gjithçka.”

"Zgjidhja e problemit më të madh terminal të epokës"

New York Times, 2 shkurt 1913

The Puna e rindërtimit mori dhjetë vjet për të përfunduar. Më shumë se 150,000 njerëz vizituan stacionin e ri në ditën e hapjes. Stacioni i ri inkorporoi teknologji inovative për të drejtuar mbërritjen dhe nisjentrenat.

Ai përdori gjithashtu sisteme të reja për të përmirësuar efikasitetin e udhëtimeve të pasagjerëve përmes vetë stacionit, duke ndarë pasagjerët që mbërrinin dhe niseshin dhe duke lënë mënjanë zonat e njohura si "Galeritë e puthjeve" ku njerëzit mund të shkonin dhe të takonin një person që arrinte. në një tren pa penguar askënd.

New York Times e përshkroi stacionin e ri si "...stacioni më i madh, i çdo lloji, në botë."