Grand Central Terminali kapılarını ilk kez 2 Şubat 1913'te açtı. Ancak 89 East 42nd Street'te yer alan ilk ulaşım merkezi değildi.

Grand Central Depot

Buradaki ilk istasyon 1871 yılında açılan Grand Central Deposu'dur. Bu depo, Hudson, New Haven ve Harlem Demiryolları'nın bir araya gelerek New York'ta bir transit merkezini paylaşmaya karar vermeleriyle ortaya çıkan bir maliyet tasarrufu uygulamasının sonucudur. Kirli, pis buharlı motorlar şehrin yerleşim merkezinden men edildiğinden demiryolları yeni depolarını 42. Cadde sınırında inşa etmeyi tercih etti.

Grand Central Depot'ta üç demiryolunu temsil eden üç kule bulunuyordu.

Oluşturulma/Basılma Tarihi: c1895.

Ancak yeni depo halkın itirazlarından kaçamadı. Grand Central'a giden yeni demiryollarının şehri ikiye böldüğüne dair şikayetler vardı. İlk çözüm, rayların oturması için yayaların köprülerle geçtiği uzun bir hendek kazmaktı.

1876 yılına gelindiğinde demiryolu, 59. ve 96. caddeler arasında uzanan Yorkville (daha sonra Park Avenue) Tüneli'nin içinde tamamen ortadan kayboldu. Yeni geri kazanılan yukarıdaki yol lüks Park Avenue oldu.

Deponun Yeniden İnşası

1910 yılına gelindiğinde Grand Central Depot - artık Grand Central İstasyonu - hızla büyüyen şehrin ihtiyaçlarını karşılayamaz hale gelmişti. 1902 yılında dumanla tıkanmış tünelde iki buharlı makinenin çarpışması elektrifikasyonun gerekliliğini ortaya koymuştu ancak bunun için istasyonun tamamen yeniden tasarlanması gerekiyordu.

Mimarlara adının hakkını verecek yeni bir Grand Central yaratmaları talimatı verildi. Ölçek ve ihtişam ile mutlak verimliliği bir araya getirmesi gerekiyordu.

Grand Central Terminali'nin genişletilmesi için kazılar devam ediyor.

Yeni tasarım kritik zorluklarla karşı karşıyaydı. Her zamankinden daha fazla tren için daha fazla peron gerekiyordu ama artık kalabalık bir şehrin merkezinde yer alan bir istasyon nasıl genişleyebilirdi? Cevap yerin altını kazmaktı. Yeraltında geniş yeni alanlar yaratmak için üç milyon metre küp kaya kazıldı.

"Hafifçe yükseltilmiş [öpüşme galerilerinin] tanıma, selamlama ve ardından kucaklaşma için olağanüstü bakış açıları sunacağı vaat ediliyor. Eskiden terminalin her yerinde kucaklaşmalar olurdu ve bagaj kamyonlarının kızgın görevlileri, yollarının yavaş sevgi gösterileriyle sürekli kesildiğine yemin ederdi. Ama biz tüm bunları değiştirdik."

'Çağın En Büyük Terminal Probleminin Çözümü'

New York Times, 2 Şubat 1913

Yeniden inşa çalışmalarının tamamlanması on yıl sürmüştür. Açılış gününde 150.000'den fazla kişi yeni istasyonu ziyaret etmiştir. Yeni istasyon, gelen ve giden trenleri yönlendirmek için yenilikçi bir teknolojiye sahiptir.

Ayrıca, yolcuların istasyon içindeki yolculuklarının verimliliğini artırmak için yeni sistemler kullandı, gelen ve giden yolcuları ayırdı ve insanların kimsenin yoluna çıkmadan gidip trene binen biriyle buluşabilecekleri "Öpüşme Galerileri" olarak bilinen alanları ayırdı.

New York Times yeni istasyonu "...dünyanın her türden en büyük istasyonu" olarak tanımladı.