Grand Central Terminal și-a deschis porțile pentru prima dată la 2 februarie 1913, însă nu a fost nici pe departe primul centru de transport care a fost amplasat la 89 East 42nd Street.

Depozitul Grand Central

Prima stație de aici a fost Grand Central Depot, deschisă în 1871. A fost rezultatul unui exercițiu de economisire a costurilor de către căile ferate Hudson, New Haven și Harlem, care au decis să se asocieze și să împartă un nod de transport în comun în New York. Motoarele cu aburi murdare și murdare au fost interzise în inima rezidențială a orașului, astfel că căile ferate au ales să își construiască noul depou la graniță - 42nd Street.

Grand Central Depot avea trei turnuri reprezentând cele trei căi ferate.

Data creării/publicării: c1895.

Dar noul depou nu a putut evita obiecțiile publicului. Au existat plângeri că noile căi ferate care intrau în Grand Central tăiau orașul în două. Prima soluție a fost săparea unui șanț lung pentru șinele de cale ferată, pe care pietonii îl traversau prin poduri.

Până în 1876, calea ferată a dispărut în întregime în tunelul Yorkville (ulterior Park Avenue), care se întindea între străzile 59 și 96. Drumul proaspăt recuperat de deasupra a devenit elegantul Park Avenue.

Reconstrucția Depozitului

Până în 1910, Grand Central Depot - acum Grand Central Station - nu mai era capabil să deservească nevoile orașului în creștere rapidă. O coliziune între două locomotive cu aburi în tunelul înfundat de fum, în 1902, a demonstrat necesitatea electrificării, dar acest lucru ar fi necesitat o reproiectare totală a stației.

Arhitecții au fost instruiți să creeze o nouă Grand Central care să se ridice cu adevărat la înălțimea numelui său. Aceasta trebuia să îmbine amploarea și grandoarea cu eficiența absolută.

Excavații în curs de desfășurare pentru extinderea Grand Central Terminal.

Noul proiect s-a confruntat cu provocări critice. Tot mai multe trenuri aveau nevoie de mai multe peroane, dar cum ar fi putut o gară, situată în centrul unui oraș plin de viață, să se extindă? Răspunsul a fost să se sape. Trei milioane de metri cubi de rocă au fost excavați pentru a crea noi spații subterane vaste.

"Ușor înălțate, se promite că [galeriile de sărutări] vor oferi puncte de vedere excepționale pentru recunoaștere, salutări și îmbrățișarea ulterioară. A fost o vreme când îmbrățișările se petreceau în tot terminalul, iar manipulatorii indignați ai camioanelor de bagaje jurau că drumurile lor erau mereu blocate de demonstrații de afecțiune pe îndelete. Dar noi am schimbat toate acestea."

"Rezolvarea celei mai mari probleme terminale a epocii

New York Times, 2 februarie 1913

Lucrările de reconstrucție au durat zece ani. Peste 150 000 de persoane au vizitat noua stație în ziua deschiderii. Noua stație a încorporat o tehnologie inovatoare pentru a direcționa trenurile care sosesc și pleacă.

De asemenea, a folosit noi sisteme pentru a îmbunătăți eficiența călătoriilor pasagerilor în gară, separând pasagerii care sosesc și cei care pleacă și amenajând zone cunoscute sub numele de "Kissing Galleries", unde oamenii pot merge să întâlnească o persoană care sosește cu trenul fără a sta în calea nimănui.

New York Times a descris noua stație ca fiind "...cea mai mare stație, de orice tip, din lume".