Үлкен Орталық Терминал алғаш рет 1913 жылы 2 ақпанда есігін ашты. Дегенмен, ол бірінші көліктік хаб болған жоқ. 89 Шығыс 42-ші көшеде отырыңыз.

Үлкен Орталық Депо

Мұндағы бірінші станция 1871 жылы ашылған Гранд Орталық Депо болды. Бұл Нью-Гудзондағы шығындарды үнемдеу жаттығуларының нәтижесі болды. Нью-Йорктегі транзиттік хабты бөлісіп, бірге клуб құруға шешім қабылдаған Хейвен және Гарлем Теміржолдары. Лас, ластанған бу қозғалтқыштарына қаланың тұрғын үйлеріне тыйым салынды, сондықтан теміржолшылар өздерінің жаңа депосын шекарада – 42-ші көшеде салуды жөн көрді.

Үлкен Орталық Депода үш темір жолды бейнелейтін үш мұнара болды.

Жасалған/Жарияланған күні: c1895.

Бірақ жаңа депо жұртшылықтың қарсылығын болдырта алмады. Гранд-центрге кіретін жаңа теміржолдар қаланы екіге қысқартты деген шағымдар болды. Бірінші шешім жаяу жүргіншілер көпірлер арқылы өтетін рельстердің отыруы үшін ұзын траншея қазу болды.

1876 жылға қарай теміржол Йорквилл (кейінірек Парк авеню) туннеліне дейін толығымен жоғалып кетті, ол 59-шы және 96 көше. Жоғарыдағы жаңадан қалпына келтірілген жол керемет Парк авенюіне айналды.

Депоны қайта құру

1910 жылға қарай Үлкен Орталық Депо – қазірге дейін Үлкен Орталық станция – тез дамып келе жатқан қаланың қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайтын болды. . Арасындағы қақтығыс1902 жылы түтінмен бітеліп қалған туннельдегі екі бу қозғалтқышы электрлендіру жағдайын көрсетті, бірақ бұл станцияны толығымен қайта құруды талап етеді.

Сәулетшілерге оның атауына сай келетін жаңа Grand Central құру тапсырылды. . Ол ауқымдылық пен ұлылықты абсолютті тиімділікпен араластыру қажет болды.

Гранд Орталық терминалды кеңейту үшін қазба жұмыстары жүргізілуде.

Жаңа дизайн күрделі қиындықтарға тап болды. Барған сайын көбірек пойыздарға көбірек платформалар қажет болды, бірақ қазір қайнаған қаланың орталығында орналасқан станция қалай кеңейе алады? Жауап қазып алу болды. Жаңа жер асты кеңістігін құру үшін үш миллион текше ярд тау жыныстары қазылды.

«Аздап биіктікте [сүю галереялары] тану, құшақтау және кейіннен құшақтау үшін ерекше мүмкіндіктер ұсынады деп уәде етілген. Терминалдың барлық жерінде құшақ жая жүріп, ашулы жүк таситын көліктер олардың жолын жайбарақат сүйіспеншілік көрсетуімен мәңгілікке жауып тастайтынына ант беретін уақыт болды. Бірақ біз мұның бәрін өзгерттік.»

'Дәуірдегі ең үлкен проблеманы шешу'

Нью-Йорк Таймс, 2 ақпан, 1913

The қалпына келтіру жұмыстары он жылға созылды. Жаңа вокзал ашылған күні 150 мыңнан астам адам келді. Жаңа станция тікелей келу және кету үшін инновациялық технологияны біріктірдіпойыздар.

Сонымен қатар ол жолаушылардың вокзалдың өзі арқылы жүруінің тиімділігін жақсарту үшін жаңа жүйелерді қолданды, келе жатқан және кететін жолаушыларды бөліп, адамдар келіп, келе жатқан адамды қарсы алатын «Сүйісетін галереялар» деп аталатын аумақтарды бөлді. ешкімнің жолын кеспестен пойызда.

Нью-Йорк Таймс жаңа станцияны «...әлемдегі ең үлкен станция» деп сипаттады.