グランド・セントラル・ターミナルは、1913年2月2日に開業したが、決して89 East 42nd Streetにある最初の交通拠点ではない。

グランドセントラルデポ

1871年、ハドソン鉄道、ニューヘブン鉄道、ハーレム鉄道の3社が、ニューヨークの交通の要所を共同で利用することを決め、コスト削減のために開設したのがグランド・セントラル駅。 汚くて汚い蒸気機関車は住宅街の中心には入れないため、鉄道会社は境界の42丁目に新しい駅を建設することを決めた。

グランドセントラル駅には、3つの鉄道を象徴する3つの塔があった。

作成・発行日：1895年頃。

しかし、グランド・セントラルに乗り入れる新しい鉄道は、街を真っ二つにしてしまうという反対意見があった。 そこで、まずレールを置くための長い溝を掘り、そこに歩行者が橋で渡れるようにすることが考えられた。

1876年には、鉄道は59丁目と96丁目の間にあるヨークビル（後のパークアベニュー）トンネルに完全に消えていた。 その上の道路は新たに埋め立てられ、高級なパークアベニューとなった。

デポの再構築

1910年、グランド・セントラル駅（Grand Central Depot）は、急速に発展する都市のニーズに応えることができなくなっていた。 1902年、煙が充満したトンネル内で2台の蒸気機関車が衝突する事故が起こり、電化が必要とされたが、そのためには駅の設計を全面的に見直さなければならなかった。

建築家たちは、「グランド・セントラル」の名にふさわしく、規模や壮大さと絶対的な効率性を兼ね備えた新しいグランド・セントラルを作るよう指示されました。

グランド・セントラル・ターミナル拡張工事のための掘削工事中。

電車の本数が増えればホームの数も増えるが、都市の中心部にある駅をどう拡張するか。 そのために、300万立方メートルの岩盤を掘り下げ、広大な地下空間を作り出した。

"少し高い位置にある "キスギャラリーは、認識、呼びかけ、そしてその後の抱擁のための特別な見晴らしを提供することが約束されています。 かつて、抱擁はターミナルの至る所で行われ、手荷物トラックの憤慨した係員は、悠長な愛情表現によって永遠に彼らの道を塞がれることを誓いました。 しかし我々はすべてを変えました "と。

時代の最大のターミナル問題を解決する」。

ニューヨーク・タイムズ』1913年2月2日号

新駅の開業日には15万人以上が訪れ、発着する列車を誘導する革新的な技術が導入された。

また、駅構内では、到着客と出発客を分け、「キッシング・ギャラリー」と呼ばれる、列車に乗る人を邪魔することなく出迎えられる場所を設けるなど、乗客の移動の効率化を図るための新しいシステムを採用した。

ニューヨーク・タイムズ紙は、この新駅を「...あらゆるタイプの中で、世界で最も偉大な駅」と評した。