Гранд Сентрал Терминал отваря врати за първи път на 2 февруари 1913 г. Той обаче в никакъв случай не е първият транспортен възел, разположен на 89 East 42nd Street.

Депо Grand Central

Първата гара тук е Гранд Сентрал Депо, открита през 1871 г. Тя е резултат от икономия на средства от железниците Хъдсън, Ню Хейвън и Харлем, които решават да се обединят и да ползват общ транзитен възел в Ню Йорк. Мръсните, мръсни парни машини са забранени в жилищния център на града, затова железниците избират да построят новото си депо на границата - 42-ра улица.

В депото Grand Central са разположени три кули, представляващи трите железници.

Дата на създаване/публикуване: около 1895 г.

Но новото депо не може да избегне възраженията на обществеността. Имало оплаквания, че новите железници, които се движат към Гранд Сентръл, разрязват града наполовина. Първото решение било да се изкопае дълъг изкоп за релсите, който пешеходците пресичали по мостове.

До 1876 г. железницата изчезва изцяло в тунела Йорквил (по-късно Парк авеню), който се простира между 59-а и 96-а улица. Новооткритият път над него се превръща в луксозното Парк авеню.

Възстановяване на депото

Към 1910 г. депото Grand Central, което вече е централна гара, вече не е в състояние да обслужва нуждите на бързо разрастващия се град. Сблъсък между две парни машини в задимения тунел през 1902 г. показва, че е необходимо електрифициране, но това би наложило цялостно препроектиране на гарата.

Архитектите са инструктирани да създадат нов Гранд Сентрал, който наистина да отговаря на името си. Той трябва да съчетава мащаб и величие с абсолютна ефективност.

Продължават изкопните работи за разширяването на Grand Central Terminal.

Новият проект е изправен пред критични предизвикателства. Все повече влакове изискват повече перони, но как би могла да се разшири гарата, която до този момент се намира в центъра на оживен град? Отговорът е да се копае надолу. 3 милиона кубически метра скали са изкопани, за да се създадат огромни нови подземни пространства.

"Леко издигнати, обещаваме, че [галериите за целувки] ще предлагат изключителни гледни точки за разпознаване, приветствие и последваща прегръдка. Беше време, когато прегръдките се случваха из целия терминал, а възмутените водачи на багажните камиони се кълняха, че пътищата им вечно са блокирани от небрежни демонстрации на привързаност. Но ние променихме всичко това."

"Решаване на най-големия терминален проблем на века

Ню Йорк Таймс, 2 февруари 1913 г.

Преустройството отнема десет години. В деня на откриването новата гара е посетена от повече от 150 000 души. В нея са използвани иновативни технологии за насочване на пристигащите и заминаващите влакове.

Освен това се използват нови системи за подобряване на ефективността на пътуването на пътниците през самата гара, като се разделят пристигащите и заминаващите пътници и се обособяват зони, известни като "галерии за целувки", където хората могат да отидат и да посрещнат човек, пристигащ с влак, без да пречат на никого.

Вестник "Ню Йорк Таймс" описва новата станция като "...най-великата станция от всякакъв тип в света".