Terminal Grand Central membuka pintunya buat kali pertama pada 2 Februari 1913. Walau bagaimanapun ia bukanlah hab pengangkutan pertama ke duduk di 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Stesen pertama di sini ialah Grand Central Depot, dibuka pada tahun 1871. Ia adalah hasil daripada penjimatan kos oleh Hudson, New Haven dan Harlem Railroads yang memutuskan untuk bergabung dan berkongsi hab transit di New York. Enjin wap yang kotor dan kotor telah diharamkan dari pusat kediaman bandar jadi landasan kereta api memilih untuk membina depoh baharu mereka di sempadan – 42nd Street.

Grand Central Depot menampilkan tiga menara yang mewakili tiga landasan kereta api.

Tarikh Dicipta/Diterbitkan: c1895.

Tetapi depoh baharu tidak dapat mengelak bantahan awam. Terdapat aduan bahawa landasan kereta api baharu yang memasuki Grand Central memotong separuh bandar itu. Penyelesaian pertama ialah menggali parit yang panjang untuk rel untuk diduduki, yang dilalui pejalan kaki melalui jambatan.

Menjelang 1876 jalan kereta api telah hilang sepenuhnya ke dalam Terowong Yorkville (kemudian Park Avenue), yang terbentang antara ke-59 dan jalan ke-96. Jalan yang baru ditebus di atas menjadi Park Avenue yang mewah.

Membina semula Depoh

Menjelang tahun 1910 Grand Central Depot – kini Stesen Grand Central – tidak lagi mampu memenuhi keperluan bandar yang berkembang pesat . Perlanggaran antaradua enjin wap dalam terowong tersumbat asap pada tahun 1902 menunjukkan kes untuk elektrifikasi tetapi itu memerlukan reka bentuk semula keseluruhan stesen.

Arkitek telah diarahkan untuk mencipta Grand Central baharu yang benar-benar sesuai dengan namanya . Ia perlu mencampurkan skala dan kehebatan dengan kecekapan mutlak.

Penggalian sedang dijalankan untuk pembesaran Terminal Grand Central.

Reka bentuk baharu menghadapi cabaran kritikal. Semakin banyak kereta api memerlukan lebih banyak platform tetapi bagaimanakah stesen, yang kini terletak di tengah-tengah bandar yang sibuk, boleh berkembang? Jawapannya ialah menggali. Tiga juta ela padu batu telah digali untuk mencipta ruang bawah tanah baharu yang luas.

“Sedikit tinggi, ia dijanjikan bahawa [galeri berciuman] akan menawarkan tempat pandang yang luar biasa untuk pengiktirafan, hailing dan pelukan seterusnya. Masa adalah apabila pelukan itu berterusan di seluruh terminal dan pengendali trak bagasi yang marah akan bersumpah bahawa laluan mereka selama-lamanya disekat oleh demonstrasi kasih sayang yang santai. Tetapi kami telah mengubah semua itu.”

'Menyelesaikan Masalah Terminal Terhebat Zaman'

New York Times, 2 Februari 1913

The kerja membina semula mengambil masa sepuluh tahun untuk disiapkan. Lebih 150,000 orang melawat stesen baharu itu pada hari pembukaannya. Stesen baharu itu menggabungkan teknologi inovatif untuk mengarahkan ketibaan dan perlepasankereta api.

Ia juga menggunakan sistem baharu untuk meningkatkan kecekapan perjalanan penumpang melalui stesen itu sendiri, mengasingkan penumpang yang tiba dan berlepas serta mengetepikan kawasan yang dikenali sebagai “Kissing Galleries” di mana orang ramai boleh pergi dan berjumpa dengan seseorang yang tiba. dalam kereta api tanpa menghalang sesiapa pun.

The New York Times menyifatkan stesen baharu itu sebagai “…stesen terhebat, dalam apa jua jenis, di dunia.”