ग्रान्ड सेन्ट्रल टर्मिनलले पहिलो पटक 2 फेब्रुअरी 1913 मा आफ्नो ढोका खोल्यो। यद्यपि यो कुनै पनि हिसाबले पहिलो यातायात हब थिएन। ८९ East 42nd Street मा बस्नुहोस्।

Grand Central Depot

यहाँको पहिलो स्टेसन ग्राण्ड सेन्ट्रल डिपो थियो, 1871 मा खोलिएको थियो। यो हडसन, न्यू द्वारा गरिएको लागत बचत अभ्यासको परिणाम थियो। Haven र Harlem Railroads जसले सँगै क्लब गर्ने र न्यूयोर्कमा ट्रान्जिट हब साझा गर्ने निर्णय गरे। सहरको आवासीय केन्द्रबाट फोहोर, डरलाग्दो स्टीम इन्जिनहरूलाई प्रतिबन्ध लगाइएको थियो, त्यसैले रेलमार्गहरूले आफ्नो नयाँ डिपो सीमा – ४२औं स्ट्रीटमा निर्माण गर्न रोजे।

ग्र्यान्ड सेन्ट्रल डिपोले तीनवटा रेलमार्गको प्रतिनिधित्व गर्ने तीनवटा टावरहरू देखाएको छ।

सर्जित/प्रकाशित मिति: c1895।

तर नयाँ डिपोले सार्वजनिक आपत्तिहरू बेवास्ता गर्न सकेन। त्यहाँ गुनासोहरू थिए कि ग्रान्ड सेन्ट्रलमा चलिरहेको नयाँ रेलमार्गहरूले शहरलाई आधामा काट्यो। पहिलो समाधान रेलहरू बस्नको लागि लामो खाडल खन्ने थियो, जुन पैदल यात्रीहरूले पुलहरू मार्फत पार गर्थे।

1876 सम्म रेलमार्ग पूर्ण रूपमा योर्कभिल (पछि पार्क एभिन्यू) सुरुङमा हराइसकेको थियो, जुन 59 औं र बीचमा फैलिएको थियो। 96 औं सडक। माथिको नयाँ पुन: दावी गरिएको सडक पोश पार्क एभिन्यू बन्यो।

डिपोको पुनर्निर्माण

1910 सम्म ग्रान्ड सेन्ट्रल डिपो - अहिले ग्रान्ड सेन्ट्रल स्टेशन - अब छिटो बढ्दै गइरहेको शहरको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्षम थिएन। । बीचको टक्कर1902 मा धुवाँले भरिएको सुरुङमा दुईवटा स्टीम इन्जिनहरूले विद्युतीकरणको लागि केस प्रदर्शन गरे तर त्यसको लागि स्टेशनको पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन आवश्यक पर्दछ।

वास्तुकारहरूलाई नयाँ ग्रान्ड सेन्ट्रल सिर्जना गर्न निर्देशन दिइएको थियो जुन वास्तवमै यसको नाम अनुरूप रहनेछ। । यसलाई पूर्ण दक्षताका साथ स्केल र भव्यता मिलाउन आवश्यक थियो।

ग्रान्ड सेन्ट्रल टर्मिनलको विस्तारको लागि उत्खनन भइरहेको छ।

नयाँ डिजाइनले महत्वपूर्ण चुनौतीहरूको सामना गर्यो। कहिल्यै धेरै रेलहरूलाई थप प्लेटफार्महरू चाहिन्छ तर कसरी स्टेशन, अहिले सम्म हलचल शहरको बीचमा अवस्थित, सम्भवतः विस्तार गर्न सक्छ? जवाफ तल खन्नु थियो। विशाल नयाँ भूमिगत ठाउँहरू सिर्जना गर्न 3 मिलियन घन गज चट्टान उत्खनन गरिएको थियो।

“थोरै माथि, यो प्रतिज्ञा गरिएको छ कि [चुम्बन ग्यालरीहरू] पहिचान, जय, र त्यसपछिको अँगालोको लागि असाधारण सहूलियत बिन्दुहरू प्रदान गर्दछ। समय यस्तो थियो जब सबै टर्मिनलमा अंगालो लागेको थियो र सामान ट्रकका क्रोधित ह्यान्डलरहरूले स्नेहको फुर्सतपूर्ण प्रदर्शनले उनीहरूको मार्ग सधैंका लागि अवरुद्ध भएको कसम खान्थे। तर हामीले त्यो सबै परिवर्तन गरेका छौं।”

'उमेरको सबैभन्दा ठूलो टर्मिनल समस्या समाधान गर्दै'

न्यूयोर्क टाइम्स, फेब्रुअरी २, १९१३

द पुनर्निर्माणको काम पूरा हुन दस वर्ष लाग्यो। नयाँ स्टेशनको उद्घाटन दिनमा 150,000 भन्दा बढी मानिसहरूले भ्रमण गरे। नयाँ स्टेशनले सिधै आगमन र प्रस्थान गर्नको लागि नवीन प्रविधि समावेश गरेको छरेलहरू।

यसले स्टेशनबाटै यात्रुहरूको यात्राको प्रभावकारिता सुधार गर्न, आगमन र प्रस्थान गर्ने यात्रुहरूलाई छुट्याउन र "किसिङ ग्यालरीहरू" भनेर चिनिने क्षेत्रहरू छुट्याउन जहाँ मानिसहरू जान सक्छन् र आइपुगेका व्यक्तिलाई भेट्न सक्छन् भनेर नयाँ प्रणालीहरू पनि प्रयोग गर्‍यो। कसैको बाटोमा नआउदै ट्रेनमा।

द न्यूयोर्क टाइम्सले नयाँ स्टेशनलाई “...विश्वको कुनै पनि प्रकारको सबैभन्दा ठूलो स्टेशन” भनेर वर्णन गरेको छ।