Henrija VIII dižais karakuģis "Mary Rose" tika atrasts 1971. gadā un izcelts 1982. gadā vienā no sarežģītākajiem jūras glābšanas projektiem vēsturē.

Ķermeņu identificēšana un pārskatītās rekonstrukcijas pabeigšana ir ļāvusi iegūt jaunu būtisku informāciju par kuģa apkalpi un Tjūdoru jūrasbraucēju dzīvi.

Ķermeņu identificēšana

Jau sen bija zināms, ka vīrieši pēdējos mirkļos pirms noslīkšanas atradās "rīcības posteņos". Taču viens no jaunajiem atklājumiem ir atziņa, ka daži no viņiem apkalpes sastāvā bija "klājnieki", kas izskaidro, kāpēc viņi atradās uz apakšējiem klājiem.

Lai gan viņiem lielākoties bija ap 20 gadiem, viņu veselības stāvoklis bija tik slikts, ka viņiem nebija jālien uz takelāžas. Viņi cieta no artrīta, muguras sāpēm un citām saslimšanām, un tomēr viņi turpināja strādāt.

Mary Rose korpusa paliekas. Skaidri redzami visi klāja līmeņi, tostarp nelielas kuģa pakaļgala klāja paliekas (kredīts: Mary Rose Trust).

Pavāru skeleti gulēja pie divām krāsnīm kravas telpā un jaunatklātajā servīzē uz augšējā klāja.

Strēlnieki bija lieli vīri ar spēcīgiem muskuļiem, kuru mirstīgās atliekas gulēja blakus saviem lielgabaliem uz galvenā lielgabalu klāja.

Karavīri ar saviem militārajiem ieročiem atradās uz augšējā lielgabalu klāja zem kuģa pakaļgala, gaidot, kad varēs uzkāpt uz ienaidnieka kuģa.

Tie, kas bija pazuduši, visticamāk, bija izdzīvojušie - "virsnieki", kuriem bija labāka veselība, jo viņiem vajadzēja uzvilkt buras un šaut ar bultām un lielgabaliem uz ienaidnieku.

Kapteinis un kapteinis

Hansa Holbeina (Hans Holbein) veidots Džordža Kervas portrets, ap 1545. gads (kredīts: publiskais īpašums).

Pārsteidzoši, ka sagruvušās kuģa "Mary Rose" kapenes drupās varētu būt atrasts arī sēra Džordža Kerva (ser George Carew) - viceadmirāļa, kurš bija atbildīgs par Anglijas flotes ziemeļu eskadras karakuģiem un kuģa "Mary Rose" kapteinis - skelets.

Tika atrasts vīrieša līķis zīda kostīmā ar sarkanām pogām; apģērba likumi tolaik noteica, ka šādu tērpu drīkst valkāt tikai dižciltīgas ģimenes.

Kādu dienu viņu varētu identificēt, salīdzinot viņa DNS ar mūsdienu Kerū dzimtas DNS - gluži tāpat kā Ričardu III identificēja, kad viņa skeletu atrada Lesterā.

Pirms desmit gadiem tika uzskatīts, ka tas piederēja skeletam, kas tika atrasts uz orlopa klāja tieši zem ūdenslīnijas, netālu no zelta un sudraba monētām.

Tomēr pētniekus mulsināja viņa ļoti vājā veselība un tas, ka viņš bija ieskauts arī ar izkaisītiem galdniecības darbarīkiem.

Tagad tiek uzskatīts, ka viņš bija galdnieks, kas tur tika ievietots kaujas stacijā, lai labotu ienaidnieka šautās caurumus pie korpusa ūdenslīnijas, kā tas tika darīts vēlākos karakuģos.

Domājams, ka sākotnēji zelta monētas glabātas koka lādē kopā ar personīgajām mantām, tāpēc tās bijušas privātas naudas zīmes.

Solenta kauja

Šie jaunie atklājumi palīdz pierādīt, ka lords admirālis Lisle, sers Džons Dūdlijs, stingri kontrolēja visu angļu floti pret daudz lielāku ienaidnieku, kurā bija vairāk nekā 300 kuģu.

Vīri, kas izvietoti uz Mary Rose, liecina par rūpīgo disciplīnu, kas lika frančiem pēc dažām dienām atgriezties mājās, nespējot ieņemt Vaita salu kā pretimnākšanas pretimnākšanas punktu par 1544. gadā Henrija ieņemtās Bulonnas atdošanu.

Cowdray gravīra, kurā attēlota Solenta kauja. 1778. gadā (kredīts: James Basire). 1778. gadā nesen nogrimušā kuģa "Mary Rose" galvenais un priekšējais masti ir vidū; ūdenī peld ķermeņi, atlūzas un takelāža, un cilvēki turas pie kaujas virsotnēm.

Pēc tam Lisle atriebības nolūkos uzbruka Francijas ostai Treportai, noslepkavojot daudzus nevainīgus tās iedzīvotājus.

Saprotams, ka francūži domāja, ka viņi ir nogremdējuši "Mary Rose", apšaudot to ar lielgabaliem, tomēr mūsdienu angļu ziņojumi liecina, ka tā vietā spēcīgs vēja brāzmas spēks bija apgāzis kuģi tā, ka tas applūda caur atvērtajām lielgabala durvīm.

"Mūsdienu Admiralitātes plūdmaiņu tabulas" un mūsdienu vēstules tagad ļauj mums noteikt, ka šis notikums notika aptuveni plkst. 19.00.

Papildu klājs

Svarīgākais ir tas, ka skeleti liecina, ka kuģim noteikti ir bijis papildu klājs. Tā trūkums rekonstrukcijā pirms 10 gadiem radīja milzīgas problēmas, jo nebija pietiekami daudz vietas, lai visus izmitinātu.

Papildu klāja esamība tagad precīzi atbilst vienīgajam mūsdienu kuģa attēlam un pierāda, ka kuģis bija daudz tuvāk nestabilitātei, nekā mēs domājām.

Šo nestabilitāti var arī precīzāk noteikt, jo tagad varam rekonstruēt aptuvenos četru mastu izmērus un uz tiem esošos horizontālos "jardus", pie kuriem tika piekarinātas buras, lai gan to nebija.

Kuģu meistari, kas to pārbūvēja, acīmredzot bija izmantojuši proporcijas, kuru pamatā bija kuģa korpusa forma. Tas precīzi atbilst galvenā masta diametram, kura izmērs ir zināms pēc tā ligzdas kuģa dibenā.

Modifikācijas kļūdas

Kļūdas, protams, tika pieļautas, pārveidojot Mary Rose ap 1536. gadu no tās sākotnējās 1512. gadā uzbūvētās versijas, kad tās rīcībā bija ieroči, kas nogalināja tikai vīriešus.

Kuģim tika uzstādīti smagi kuģu lielgabali, kuru papildu svars arī samazināja kuģa stabilitāti un, pievienojot tiem augstās pilis, parādīja, ka spēcīgs vējš varēja viegli apgāzt kuģi.

Tomēr vēstule, kas, iespējams, datēta ar 1545. gadu, liecina, ka Henrijs VIII vēlējās ievietot tajā vēl vairāk lielgabalu, lai gan tas padarītu to vēl smagāku.

Finansējot tās celtniecību no klosteru pārdošanas, karalis bija visvarens - un neviens nebija gatavs tam nepiekrist.

Saprotams, ka tās pazušanas izmeklēšana netika uzsākta, jo tas varētu liecināt, ka Henrijs ir cilvēks, kurš nogremdēja kuģi "Mary Rose".

Galjona ieviešana

J. M. V. Tērnera (J. M. W. Turner) darbs "HMS Victory" Trafalgāras kaujā, 1822. gads (kredīts: Nacionālais Jūras muzejs).

Henrijs nomira drīz pēc "Mary Rose" nogrimšanas, kad tika saprasts, ka ir nepieciešams jauna tipa stabils karakuģis, kas varētu pārvadāt smagos lielgabalus.

Atbilde bija galeons - tā slaidā forma un zemās pilis ļāva veikt tālus okeāna ceļojumus, piemēram, Frānsisa Dreika 1570. gados, un ļāva Anglijai atvairīt Spānijas Armadu, kad tā 1588. gadā mēģināja iebrukt.

HMS Victory, kas atrodas līdzās Mary Rose, būtībā ir aptuveni 1800. gada galleons. Tādējādi šie divi kuģi atspoguļo pastāvīgās Karaliskās flotes agrīno vēsturi.

Būtiski, ka tie atrodas rokas stiepiena attālumā no moderniem karakuģiem Portsmutas kuģu būvētavā, uz kuriem atrodas jaunākie kara ieroči - raķetes, kas var trāpīt mērķim simtiem jūdžu attālumā.

Dr. Pīters Marsdens ir profesionāls arheologs un vēsturnieks, kurš vadīja kuģa "Mary Rose" un tā vēstures izpēti "Mary Rose Trust" vajadzībām. Viņš ir jaunās grāmatas par jaunākajiem atklājumiem "1545: Who tonk the Mary Rose?" (1545: Who tonk the Mary Rose?) autors, ko izdevusi izdevniecība Seaforth Publishing.