Šis raksts ir rediģēts Lofotu vikingu raidījuma "Vikings of Lofoten" par Dana Snovas raidījumu "History Hit", kas pirmo reizi tika pārraidīts 2016. gada 16. aprīlī. Jūs varat noklausīties pilnu epizodi zemāk vai pilnu podkāstu bez maksas vietnē Acast.

Vikingi ir labi pazīstami ar savām laivu būves prasmēm, bez kurām viņi nebūtu spējuši radīt slavenos tālkuģus, kas viņiem palīdzēja sasniegt tālas zemes. Lielākā saglabājusies vikingu laiva, kas atrodama Norvēģijā, ir 9. gadsimta Gokstadas tālkuģis, kas tika atrasts apbedījuma pilskalnā 1880. gadā. Mūsdienās tas atrodas Vikingu kuģu muzejā Oslo, bet replikas turpina kuģot pa Norvēģiju.jūras.

2016. gada aprīlī Dens Sniegs apmeklēja vienu no šādām replikām Norvēģijas Lofotu arhipelāgā un atklāja dažus noslēpumus, kas slēpjas aiz vikingu neparastajām jūras spējām.

Gokstad

Gokstad bija agrāka vikingu laiva, tā bija kombinēta laiva, kas nozīmē, ka to varēja izmantot gan kā karakuģi, gan kā tirdzniecības kuģi. 23,5 metrus garā un 5,5 metrus platā replika, ko Dans apmeklēja Lofotēnos, var uzņemt aptuveni 8 tonnas balasta (smags materiāls, ko ievieto kuģa tilpnē - zemākajā nodalījumā -, lai nodrošinātu kuģa stabilitāti).

Gokstad, kas apskatāms Vikingu kuģu muzejā Oslo. Kredīts: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsGokstad, kas apskatāms Vikingu kuģu muzejā Oslo. Kredīts: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

Tā kā Gokstad varēja uzņemt tik lielu balasta daudzumu, to varēja izmantot braucieniem uz lielajiem Eiropas tirgiem. Bet, ja tas bija nepieciešams karam, uz kuģa bija pietiekami daudz vietas, lai to varētu airēt 32 vīri, bet, lai nodrošinātu labu ātrumu, varēja izmantot arī lielu buru, kuras izmērs bija 120 kvadrātmetri. Šāda izmēra buras būtu ļāvušas Gokstad kuģim sasniegt ātrumu līdz pat 50 km/h.mezgli.

Vairākas stundas airēt tādu laivu kā Gokstad būtu bijis grūti, tāpēc apkalpes locekļi būtu centušies, kad vien tas bija iespējams, kuģot ar to.

Taču uz klāja bija arī divi airētāju komplekti, lai vīrieši varētu mainīties ik pēc stundas vai divām un starp tām nedaudz atpūsties.

Ja ar tādu kuģi kā Gokstad tikai kuģoja, tad īsiem braucieniem būtu bijuši vajadzīgi tikai aptuveni 13 apkalpes locekļi - astoņi cilvēki, kas uzvilka buras, un vēl daži, kas apkalpoja kuģi. Savukārt garākiem braucieniem būtu bijis vēlams lielāks apkalpes locekļu skaits.

Piemēram, tiek uzskatīts, ka uz tādas laivas kā "Gokstad" varēja atrasties aptuveni 20 cilvēki, ja to izmantoja braucieniem līdz Baltajai jūrai - Barenca jūras dienvidu ietekai, kas atrodas Krievijas ziemeļrietumu piekrastē.

Līdz Baltajai jūrai un tālāk

Ceļojumi uz Balto jūru notika pavasarī, kad norvēģu vikingi, tostarp no Lofotu arhipelāga, tirgojās ar tur dzīvojošajiem sāmiem. Šie mednieki nogalināja vaļus, roņus un valzirgus, un vikingi pirka no sāmiem šo dzīvnieku ādas, no kurām gatavoja eļļu.

Lofotu vikingi tad kuģoja uz dienvidiem uz salu grupu, kur ķēra mencas, ko žāvēja.

Arī šodien, ja pavasarī braucat pa Lofotu salām, visur redzēsiet saulē žāvētas mencas.

Pēc tam Lofotu vikingi iekrautu laivas ar žāvētām mencām un dotos uz dienvidiem, lai dotos uz lielajiem Eiropas tirgiem - uz Angliju un, iespējams, Īriju, kā arī uz Dāniju, Norvēģiju un Ziemeļvāciju. Maijā vai jūnijā Lofotu vikingiem vajadzēja aptuveni nedēļu, lai ar tādu laivu kā "Gokstad" nokļūtu Skotijā.

Lofotē 2015. gada aprīlī izkarinātas mencu galvas. Kredīts: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

Lofotu salu vikingiem bija ļoti labi sakari ar pārējo pasauli. Arheoloģiskie atradumi arhipelāgā, piemēram, dzeramā glāze un noteikta veida rotaslietas, liecina, ka salu iedzīvotājiem bija labi sakari gan ar Angliju, gan Franciju. Sagas par vikingu karaļiem un valdniekiem Norvēģijas ziemeļu daļā (Lofotas atrodas Norvēģijas ziemeļrietumu piekrastē) stāsta paršie ziemeļvalstu karavīri un jūrasbraucēji, kas ceļo pa visu pasauli.

Viens no tiem stāsta par to, kā viņi no Lofotenas kuģoja tieši uz Angliju un lūdza karaļa Knuta palīdzību cīņā pret Norvēģijas karali Olafu II Stiklestadas kaujā.

Norvēģijas karalistē šie vikingi bija ietekmīgi vīri, un viņiem Lofotenē bija savdabīgs parlaments. Ziemeļu vikingi pieņēma lēmumus šajā sanāksmē, kas notika reizi vai divas reizes gadā vai biežāk, ja bija radušās problēmas, kas bija jāapspriež.

Kuģošana ar vikingu kuģi

Vikingi jau pirms 1000 gadiem spēja kuģot pāri Atlantijas okeānam un veikt precīzus izkāpšanas uz sauszemes darbus, un tā bija viena no ievērojamākajām jūras civilizācijām vēsturē. Lofotu vikingi jau kopš 800. gadu sākuma kuģoja uz Islandi, lai medītu roņus un vaļus, un tas pats par sevi ir neparasts sasniegums, ņemot vērā, ka Islande ir salīdzinoši maza un nav viegli atrodama.

Liela daļa vikingu sasniegumu jūrniecībā balstījās uz viņu navigācijas spējām. Viņi varēja izmantot mākoņus kā navigācijas palīglīdzekļus - ja viņi redzēja mākoņus, viņi zināja, ka aiz apvāršņa ir zeme; viņiem pat nebija jāredz pati zeme, lai zinātu, kurā virzienā kuģot.

Viņi izmantoja arī sauli, sekojot tās ēnām, un bija okeāna straumju eksperti.

Viņi aplūkoja jūras zāli, lai redzētu, vai tā ir veca vai svaiga, kurā virzienā lido putni no rīta un pēcpusdienā, kā arī skatījās uz zvaigznēm.

Vikingu kuģa būve

Vikingu laikmeta jūrasbraucēji bija ne tikai fenomenāli jūrnieki un navigatori, bet arī fenomenāli laivu būvētāji; viņiem vajadzēja zināt, kā izgatavot savus kuģus, kā arī kā tos labot. Katra paaudze apguva jaunus laivu būves noslēpumus, kurus viņi nodeva tālāk saviem bērniem.

Gokstada izrakumi 1880. gadā.

Tādus kuģus kā Gokstad vikingi būtu varējuši izgatavot salīdzinoši viegli (ja vien viņiem būtu bijušas vajadzīgās prasmes), un tos varēja izgatavot no materiāliem, kas bija vairāk vai mazāk gatavi. Tomēr Lofotu vikingiem būtu bijis jādodas uz cietzemi, lai atrastu koksni šāda kuģa būvei.

Replikas, kuru apmeklēja Dan, sāni ir izgatavoti no priedes, bet ribas un ķīlis - no ozola. Savukārt virves ir izgatavotas no kaņepēm un zirgkasta, un, lai buras netiktu saplēstas vējā, tiek izmantota eļļa, sāls un krāsa.