Šis straipsnis - tai redaguotas Lofoteno vikingų laidos "Vikings of Lofoten", pirmą kartą transliuotos 2016 m. balandžio 16 d., stenograma. Visą laidą galite perklausyti toliau arba nemokamai perklausyti visą podkastą svetainėje "Acast".

Vikingai gerai žinomi dėl savo laivų statybos įgūdžių, be kurių jie nebūtų galėję sukurti garsiųjų ilgųjų laivų, padėjusių jiems pasiekti tolimas šalis. Didžiausias Norvegijoje išlikęs vikingų laivas yra IX a. Gokstado ilgasis laivas, kuris buvo rastas 1880 m. kapinyne. Šiandien jis saugomas Vikingų laivų muziejuje Osle, tačiau jo kopijos ir toliau plaukioja po Norvegiją.jūros.

2016 m. balandį Danas Snow aplankė vieną iš tokių kopijų Norvegijos Lofoteno salyne ir atskleidė kai kurias paslaptis, slypinčias už nepaprastų vikingų jūrinių gebėjimų.

Gokstadas

Gokstadas - ankstesnis vikingų laivas - buvo kombinuotas laivas, t. y. galėjo būti naudojamas ir kaip karo, ir kaip prekybos laivas. 23,5 m ilgio ir 5,5 m pločio kopija, kurią Danas aplankė Lofotene, talpina apie 8 tonas balasto (sunkios medžiagos, dedamos į laivo triumą - žemiausią laivo skyrių, kad būtų užtikrintas laivo stabilumas).

Vikingų laivų muziejuje Osle eksponuojamas laivas "Gokstad". Kreditas: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsVikingų laivų muziejuje Osle eksponuojamas laivas "Gokstad". Kreditas: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

Kadangi "Gokstad" galėjo gabenti tokį didelį balasto kiekį, jį buvo galima naudoti kelionėms į didžiuosius Europos turgus. Tačiau jei jo prireiktų karui, laive būtų užtekę vietos, kad jį irkluotų 32 vyrai, o greitį užtikrintų didelė 120 kvadratinių metrų burė. Tokio dydžio burė būtų leidusi "Gokstad" plaukti iki 50 km/h greičiu.mazgų.

Irkluoti tokią valtį kaip "Gokstad" kelias valandas būtų buvę sudėtinga, todėl įgulos nariai, kai tik būdavo įmanoma, stengdavosi ja plaukti.

Tačiau laive taip pat turėjo būti du irkluotojų komplektai, kad vyrai galėtų keistis kas valandą ar dvi ir šiek tiek pailsėti.

Jei toks laivas, kaip "Gokstad", būtų tik plaukiojęs, trumpoms kelionėms būtų reikėję tik apie 13 įgulos narių - aštuonių žmonių, kurie iškeltų bures, ir dar kelių, kurie tvarkytų laivą. Tuo tarpu ilgoms kelionėms būtų buvę geriau, jei įgulos narių būtų buvę daugiau.

Pavyzdžiui, manoma, kad tokioje valtyje, kaip "Gokstad", galėjo plaukioti apie 20 žmonių, kurie keliavo į Baltąją jūrą, pietinį Barenco jūros intaką, esantį prie šiaurės vakarinės Rusijos pakrantės.

Iki Baltosios jūros ir toliau

Kelionės į Baltąją jūrą vykdavo pavasarį, kai Norvegijos vikingai, tarp jų ir iš Lofoteno salyno, prekiaudavo su ten gyvenančiais samiais. Šie medžiotojai žudydavo banginius, ruonius ir moržius, o vikingai iš samių pirkdavo šių gyvūnų odas ir iš jų riebalų gamindavo aliejų.

Lofoteno vikingai plaukdavo į pietus, į salų grupę, kur gaudydavo menkes ir jas džiovindavo.

Dar ir šiandien, jei pavasarį važiuosite po Lofoteno salas, visur pamatysite saulėje džiūstančias pakabintas menkes.

Tada Lofoteno vikingai pakraudavo į savo laivus džiovintas menkes ir plaukdavo į pietus, į didžiąsias Europos rinkas - Angliją ir galbūt Airiją, Daniją, Norvegiją ir Šiaurės Vokietiją. Gegužės ar birželio mėnesį Lofoteno vikingams prireikdavo maždaug savaitės, kad tokia valtimi kaip "Gokstad" nukeliautų iki Škotijos.

2015 m. balandžio mėn. Lofotene džiūti pakabintos menkių galvos. Kreditas: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

Lofoteno vikingai turėjo labai gerus ryšius su likusiu pasauliu. Archeologiniai radiniai, rasti salyne, pavyzdžiui, geriamasis stiklas ir tam tikros rūšies papuošalai, rodo, kad salų gyventojai palaikė gerus ryšius su Anglija ir Prancūzija. Sagose apie vikingų karalius ir valdovus šiaurinėje Norvegijos dalyje (Lofotenas yra prie Norvegijos šiaurės vakarų pakrantės) pasakojama apieŠiaurės šalių kariai ir jūrininkai, keliaujantys po visą pasaulį.

Viename iš jų pasakojama, kad jie plaukė tiesiai į Angliją iš Lofoteno ir prašė karaliaus Knuto pagalbos kovojant su Norvegijos karaliumi Olafu II Stiklestado mūšyje.

Šie vikingai buvo galingi Norvegijos karalystės vyrai ir Lofotene turėjo savotišką parlamentą. Šiaurės vikingai priimdavo sprendimus šiame susirinkime, kuris vykdavo kartą ar du kartus per metus arba dažniau, jei iškildavo problemų, kurias reikėdavo aptarti.

Plaukiojimas vikingų laivu

Vikingai, sugebėję perplaukti Atlanto vandenyną ir tiksliai išsilaipinti sausumoje jau prieš 1000 metų, buvo viena iš nuostabiausių jūrų civilizacijų istorijoje. Lofoteno vikingai į Islandiją medžioti ruonių ir banginių plaukė jau nuo 800-ųjų metų pradžios - tai nepaprastas pasiekimas, nes Islandija yra palyginti maža ir ją rasti nėra lengva.

Didelė dalis vikingų jūrinių pasiekimų priklausė nuo jų navigacinių gebėjimų. Jie galėjo naudotis debesimis kaip navigacijos pagalbininkais - pamatę debesis jie žinojo, kad už horizonto yra žemė; jiems net nereikėjo matyti pačios žemės, kad žinotų, kuria kryptimi plaukti.

Jie taip pat naudojosi saule, sekė jos šešėlius ir buvo vandenynų srovių žinovai.

Jie žiūrėjo į jūros žolę, kad sužinotų, ar ji sena, ar šviežia, į kurią pusę paukščiai skrenda ryte ir po pietų, taip pat žiūrėjo į žvaigždes.

Vikingų laivo konstravimas

Vikingų epochos jūrininkai buvo ne tik puikūs jūreiviai ir navigatoriai, bet ir puikūs laivų statytojai; jie turėjo žinoti, kaip pasigaminti savo laivus ir kaip juos remontuoti. Kiekviena karta mokėsi naujų laivų statybos paslapčių, kurias perduodavo savo vaikams.

Gokstado kasinėjimai 1880 m.

Tokius laivus kaip "Gokstad" vikingams būtų buvę palyginti lengva pasigaminti (jei tik jie būtų turėję reikiamų įgūdžių), be to, juos būtų buvę galima pasigaminti iš daugmaž gatavų medžiagų. Tačiau Lofoteno vikingams būtų tekę keliauti į žemyną ir ieškoti medienos tokiam laivui statyti.

Dano aplankytos replikos šonai pagaminti iš pušies, o šonkauliai ir kilis - iš ąžuolo. Tuo tarpu virvės pagamintos iš kanapių ir arklio uodegos, o tam, kad burė nesuplyštų nuo vėjo, naudojama alyva, druska ir dažai.