See artikkel on toimetatud transkriptsioon Dan Snow's History Hit'i saates "Vikings of Lofoten", mis esmakordselt läks eetrisse 16. aprillil 2016. Saate kuulata kogu episoodi allpool või kogu podcasti tasuta Acastis.

Viikingid on tuntud oma paadiehitusoskuste poolest - ilma nendeta ei oleks nad suutnud luua kuulsaid pikilaevu, mis aitasid neil jõuda kaugetele maadele. Suurim säilinud viikingilaev, mis on leitud Norras, on 9. sajandi Gokstadi pikilaev, mis avastati 1880. aastal hauaküngast. Tänapäeval asub see Oslos asuvas viikingilaevade muuseumis, kuid replikaid sõidavad jätkuvalt möödamered.

2016. aasta aprillis külastas Dan Snow ühte sellist replikat Norra Lofootide saarestikus ja avastas mõned viikingite erakordsete meresõiduvõimete saladused.

Gokstad

Varasem viikingilaev Gokstad oli kombineeritud laev, mis tähendab, et seda võis kasutada nii sõja- kui ka kaubalaevana. 23,5 meetri pikkune ja 5,5 meetri laiune replika, mida Dan külastas Lofootidel, mahutab umbes 8 tonni ballasti (rasket materjali, mis paigutatakse laeva pilsidesse - kõige madalamasse kambrisse - laeva stabiilsuse tagamiseks).

Gokstad Oslos asuvas viikingilaevade muuseumis. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsThe Gokstad on display at the Viking Ship Museum in Oslo. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / CommonSe Gokstad on display at the Viking Ship Museum in Oslo. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

Kuna Gokstad võis võtta nii suurt ballasti, võis seda kasutada reisidel Euroopa suurtele turgudele. Kui aga oli vaja sõjas, siis oli pardal piisavalt ruumi, et 32 meest võis seda sõuda, samas kui hea kiiruse tagamiseks võis kasutada ka suurt 120 ruutmeetri suurust purje. Sellise suurusega purje oleks võimaldanud Gokstadil sõita kiirusega kuni 50 %.sõlmed.

Gokstadi-suguse paadiga mitu tundi sõudmine oleks olnud raske, mistõttu meeskonnaliikmed oleksid püüdnud võimaluse korral sõita sellega.

Kuid neil oleks olnud pardal ka kaks komplekti sõudjaid, et mehed saaksid iga tunni või kahe järel vahetada ja vahepeal veidi puhata.

Kui Gokstadi-suguse laevaga oleks lihtsalt sõidetud, siis oleks lühikeste reiside jaoks olnud vaja ainult umbes 13 meeskonnaliiget - kaheksa inimest purje üles panemiseks ja mõned teised laeva juhtimiseks. Pikemate reiside jaoks oleks aga olnud soovitav rohkem meeskonnaliikmeid.

Näiteks arvatakse, et Gokstadi-sugusesse paati mahtus umbes 20 inimest, kui seda kasutati sõitudeks Valge mere ääres, mis on Barentsi mere lõunapoolne laht, mis asub Venemaa looderannikul.

Valge mere äärde ja kaugemale

Reisid Valge mere äärde toimusid kevadel, kui Norra viikingid - sealhulgas Lofootide saarestikust pärit viikingid - kauplesid seal elavate saamidega. Need jahimehed tapsid vaala, hülgeid ja morsusi ning viikingid ostsid saamlastelt nende loomade nahad ja valmistasid rasvast õli.

Lofootide viikingid purjetasid seejärel lõuna poole, kus nad püüdsid turska, mida kuivatati.

Isegi tänapäeval, kui te sõidate kevadel Lofootide saartel ringi, näete kõikjal päikese käes kuivavat turska.

Seejärel laadisid Lofootide viikingid oma paadid selle kuivatatud tursaga ja suundusid lõunasse, Euroopa suurtele turgudele - Inglismaale ja võib-olla Iirimaale ning Taani, Norrasse ja Põhja-Saksamaale. Mais või juunis oleks Lofootide viikingitel kulunud umbes nädal aega, et sõita Šotimaale Gokstadi-suguse paadiga.

Lofootidel aprillis 2015 kuivama riputatud tursa pead. Krediit: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

Lofootide viikingitel olid väga head sidemed muu maailmaga. Saarestikus tehtud arheoloogilised leiud, näiteks joogiklaas ja teatud tüüpi ehted, näitavad, et saarte elanikel olid head sidemed nii Inglismaa kui ka Prantsusmaaga. Norra põhjaosa (Lofoodid asuvad Norra looderannikul) viikingikuningate ja -isandate saagad räägivad järgmistest sündmustestneed Põhjamaade sõdalased ja meremehed, kes reisivad kõikjal.

Üks neist räägib, et nad purjetasid Lofootidelt otse Inglismaale ja palusid kuningas Cnutilt abi, et võidelda Norra kuninga Olaf II vastu Stiklestadi lahingus.

Need viikingid olid Norra kuningriigi võimsad mehed ja neil oli Lofootidel omaette parlament. Põhjala viikingid tegid otsuseid sellel koosolekul, mis toimus üks või kaks korda aastas või sagedamini, kui neil oli probleeme, mida tuli arutada.

Navigatsioon viikingilaeval

Kuna viikingid olid võimelised purjetama üle Atlandi ookeani ja tegema täpseid maabumisi juba 1000 aastat tagasi, olid nad üks tähelepanuväärsemaid meresõidu tsivilisatsioone ajaloos. Lofootide viikingid purjetasid Islandile hülge- ja vaalajahile juba 800. aastate alguses, mis on iseenesest erakordne saavutus, arvestades, et Island on suhteliselt väike ja mitte väga kergesti leitav.

Suur osa viikingite meresõidu saavutustest põhines nende navigatsioonivõimetel. Nad võisid kasutada pilvi navigatsioonivahenditena - kui nad nägid pilvi, siis teadsid nad, et silmapiiri taga on maa; nad ei pidanud isegi nägema maad ennast, et teada, millises suunas purjetada, ja nad ei pidanud isegi nägema maad ennast, et teada, millises suunas purjetada.

Nad kasutasid ka päikest, jälgides selle varju, ja olid eksperdid ookeanivoolude alal.

Nad vaatasid mererohu, et näha, kas see on vana või värske; millises suunas linnud hommikul ja pärastlõunal lendavad; ja vaatasid ka tähti.

Viikingilaeva ehitamine

Viikingiaegsed meremehed ei olnud mitte ainult fenomenaalsed meremehed ja meresõitjad, vaid ka fenomenaalsed paadiehitajad; nad pidid oskama nii oma laevu luua kui ka neid parandada. Ja iga põlvkond õppis uusi paadiehituse saladusi, mida nad oma lastele edasi andsid.

Gokstadi väljakaevamine 1880. aastal.

Gokstadi-suguseid laevu oleks viikingitel olnud suhteliselt lihtne valmistada (kui neil olid õiged oskused) ja neid oleks saanud valmistada enam-vähem käepärastest materjalidest. Lofootide viikingid oleksid aga pidanud reisima mandrile, et leida sellise laeva ehitamiseks vajalikku puitu.

Dan'i külastatud replika küljed on valmistatud männist, sooned ja kiil aga tammepuust, trossid on valmistatud kanepist ja hobusekarjast ning purje rebenemise vältimiseks tuule käes kasutatakse õli, soola ja värvi.